广州车展上市的全新凯美瑞 把油耗做到了极致

自从第八代丰田凯美瑞问世以来，整个车圈似乎不停地在被它刷屏。究其原因，凯美瑞是多年以来一直深受广大消费者喜爱的一款车型。然而，第七代凯美瑞在销量上表现得并不优秀，对于它的落寞有各种各样的说法，有人说它造型过于失败，有人说定位失败，也有人说迷失方向。不过，这次在广州车展上市的第八代凯美瑞着实让大家眼前一亮。

对于第八代凯美瑞来说，无论外观还是内饰，都采用了大胆的设计。全新凯美瑞将有四个版本上市，分别为普通版(XLE和LE)、运动版（XSE）和混合动力版（HEV）。

其中普通版（包括XLE和LE）和混合动力版（HEV）前脸下方均采用横条镀铬进气格栅，偏向豪华稳重风格。而运动版（XSE）则采用X型前脸造型，尾部采用了双边共四出的排气布局，搭配上保险杠下方的扩散器，看上去真的非常夸张。毕竟年轻人性格也有温顺的，也有暴躁的，凭各人爱好而选吧！

其实，第八代凯美瑞的重点很明确，就是针对年轻买家而来！毕竟现在80、90后正逐渐成为汽车消费主力军。高颜值、豪华感、燃油经济性以及操控性为主要诉求！所以，很多人不理解第八代凯美瑞为什么变化那么大？为什么要基于TNGA理念而重新研发？因为消费群体早已不是原来那些了。 

 可以看到，第八代凯美瑞之前在国外一推出，便直接入选最佳中型车排行榜。在权威机构BEST CARS的汽车排名上，第八代凯美瑞荣获第一名，其混动版本也荣获第二。

此前，第七代凯美瑞双擎得到了最低百公里5.4L的油耗，而第八代凯美瑞混动版的油耗，低到你绝对想象不到，百公里油耗最低仅为4L。而这样的油耗表现，全凭丰田搭载了两款全新研发的发动机。混动版的燃油热效率最高可达41%，说是世界第一都绝不夸张。（国产也同样采用） 

Dynamic Force Engine 2.5L直列四缸发动机最大的优势就是：更低的油耗以及更高的发动机性能。虽然，混动版本的功率比传统版少了21kW。但由于混动版的压缩比更高，从而换取了更高的发动机效率。而牺牲的功率，则由双电机的混合动力系统THS进行补充。

凯美瑞混合动力系统包括Dynamic Force Engine 2.5L直列四缸汽油发动机、锂离子和镍氢混合动力电池组、功率控制单元PCU和横置混合动力变速箱。凯美瑞作为丰田集团的当家车型，使用了丰田TNGA车型平台和Dynamic Force Engine高效发动机，进而充分体现了TNGA车型平台的理念——更低油耗和更高性能。 

另外，新一代凯美瑞混动版依旧保留了ECO、NORMAL和EV这三种传统驾驶模式之外，还增加了SPORT运动模式。值得一提的是，ECO、NORMAL和SPORT均可以和EV模式同时使用。 

第八代凯美瑞最吸引人的还是全新平台以及全新动力。新车基于丰田TNGA构架打造，最大的变化就是降低了车身重心，大幅提升了行车品质。同时，采用了全新Dynamic Force Engine的2.5L超高热效率的发动机与8挡手自一体变速箱的黄金组合，堪称绝配！虽然没有采用涡轮增压发动机，但大家似乎一点都不Care。相信，全新一代凯美瑞极有可能成为80、90后的最爱，你爱它吗？反正，作为90后的我，还是挺喜欢的。