上海发布霜冻预警,新能源车主都是这么做的......

冬天来了,春天还会远吗? 

最近王二常拿这句诗安慰自己,虽然听起来很矫情,但是关键时候很给力。比如,这样一个寒冷的冬夜,王二独自一人坐在爱车里,无语泪先流。一句矫情的话,往往比较容易止住眼泪...... 

啥?你问他为什么流泪?问的好,冬夜里突遇爱车没电,关键还在荒郊野外,是你你也流泪。 

啥?你问车为什么没电?问的傻,车没电当然是电池没电了,但是,我们今天要给王二好好上一课,大家不妨一起来听听。 

电池要随用随充

王二的电动汽车没电,看似是电池原因,实则是王二的问题。王二平时随用随充,也就不会遇上爱车没电这种尴尬事了。 

电池是电动汽车的动力来源,所以电池保养是重中之重。很多人觉得冬天充电变慢了,其实是因为冬天气温较低,当电池电芯低于0摄氏度时,系统会先给电池电芯加热,当其温度达到5度以上时,才会开始给车辆充电。很多人认为冬天给电动汽车充电变慢了,实际上,是充电前又增加了一个给电池预热的时间。 

为了保证电池能够在良好的状态下工作, 建议王二采取“随用随充”原则,车辆使用完毕后立即进行充电,因为此时电池温度相对较高,可以提高充电效率。 

出行前给电池预热

有时候,爱车也是有脾气的,王二记得明明昨晚电量满满,可是今早一看又不一样。 

不用担心,这是正常的“掉电”现象。因为车辆在行驶中,电池处于持续放电状态,在放电过程中电池会发热,所以电池自身一直暖暖的,电池电压也就相对较高,所以下车前你看到的剩余电量还是蛮可观的。 

但是经过一夜的停放冷却,电池已经凉透了,电压降低,BMS就会自动向下修正续航,然后就出现了所谓的“掉电”现象。就像某些旧手机在低温时会自动关机,暖一暖捂一捂就恢复电量了。 

别在低温环境下充电

电动汽车的充电环境尤为重要,这却是很多车主容易忽视的地方。 

低温是电池的杀手!无论停车还是充电,有条件尽量选择温度相对较高的环境(如地下停车场、封闭性车库等)。即便没有车库,冬季最好选择白天充电,如果是阳光明媚的天气更好。 

用合理的方式开电动汽车

许多车主应该与王二一样,喜欢用开燃油车的方式开电动车,例如一脚下去猛提速,这是不对的。因为猛提速的时候,电动汽车的电池需要释放大量的电来提升速度,会加大电量消耗。因此建议电动汽车车主们尽量保持平稳的速度行驶,避免急刹车的情况。

冬季新能源汽车保养指南课今天就上到这儿,谢谢老铁们给我刷的飞机和游艇!

来源:第一电动网

作者:电动大咖·新能源汽车

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