丰田、福特汽车要做出行服务！车企也不务正业了？
近年来，CES成为汽车黑科技应用的风向标。
2018年，智能网联汽车成为CES的主要看点，传统汽车、零部件、互联网公司、出行服务公司都是展示了自身的新理念和技术，构建了相应的生态产业链。
其中，整车企业不断加快技术革新应用，以及商业模式创新；零部件企业加大新产品的投放，推进了软件和硬件的协同发展，逐步由零部件单元向零部件系统的升级。
传统汽车企业纷纷推出自动驾驶技术，如福特与高通就5G 通信技术于汽车领域的应用以及C-V2X 技术商用开展合作，让路上的人、车、基建互相“沟通”；丰田使用亚马逊的 Alexa 云端语音助手服务；起亚展示概念驾驶舱，依靠语音识别和触控来完成车内的交互等等。
传统整车企业在无人驾驶商业模式下，一方面加强技术布局和产品升级，同步加快汽车制造将向出行服务转移。丰田汽车将与必胜客、滴滴、优步和亚马逊达成合作，共同打造全新的 e-Palette出行平台，从而共享乘车、商品零售、货物运送等各类服务场景。
福特汽车推出“交通出行”云平台，加快与美国同城快递公司 Postmates、高通等展开合作，提供基础设施项目提供所需的后端支持。
零部件企业，推出了先进零部件单元及系统解决方案。如博世提出了自动互联与自动泊车领域的多种解决方案，具体包括智慧城市、解决停车难、新一代驾驶舱、车联网的紧急预警、网联车安全防御系统。
大陆集团展示了用于自动驾驶系统和处理海量数据的计算平台、第五代雷达传感器、智能轮胎；佛吉亚正在推出具多功能的结构和智能化系统，包括未来座舱。
未来，随着国家《智能汽车创新发展战略》发布，智能汽车将发展加速，预计2020年将达到千亿级市场规模，前装市场规模有望达到770亿，后装有望达到200亿以上。
现阶段，国内DA、PA级自动驾驶功能将为主流，先进驾驶辅助系统逐步由豪华车向中低端车型过渡。2020年，DA、PA级渗透率有望达到50%以上，将大幅带动摄像头、算法芯片、毫米波雷达和控制执行端产品的需求。
来源：第一电动网
作者：智电汽车
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