蔡崇信力挺 郭台铭重注 小鹏汽车强势崛起的背后和冲击

每一家强力的造车新军背后,代表的都是一个强力的生态系统,和强大的利益共同体。 

毫无疑问,此时此刻的小鹏汽车,已经成为中国造车新军中最为炙手可热的投资标的之一,头部资本迅速向其聚拢,并业已形成了一个共同体。 

2018年1月28日晚上7 :30,深湾游艇会,作为深港澳大湾区最负盛名的游艇俱乐部,也是香港最知名的富豪俱乐部之一,迎来了一批来自中国的媒体人。在此之前,华人世界著名的大亨李嘉诚恰巧在此出没,与这班媒体人擦肩而过。 

当然,与李超人偶遇并不是媒体老师们此行的目标,他们来此,将见证一家中国头部造车新军的崛起,以及一个将对中国智能汽车未来“牌局”带来冲击的Key moment。 

主角是何小鹏,他也是这家俱乐部的会员。此前不久,他那艘豪华的私人游艇,正载着来自大陆的媒体,横跨了著名的维多利亚湾,饱览夜香港的秀色。

在这场持续了近2小时的盛宴中,伴随着香港知名爵士乐队的演奏和维多利亚湾的涛声,早已是亿万富豪的何小鹏几乎没有机会落座,全程站着和络绎不绝的媒体敬酒。简单、实在的互联网精英何小鹏,应该学习到了重要的一课,与互联网相比,汽车圈的选手们也许更加“海量”。 

看似春风得意,但反过来这也是何小鹏的“艰难”时刻,任何一个富豪都和常人一样,会面临各种各样的挑战,在世俗的人情事故中挣扎。但何小鹏的内心深处恐怕是高兴和期待的,因为第二天是小鹏汽车的大日子。 

第二天,在香港九龙地区著名的五星酒店W Hong Kong的一个小型会议室——3+5厅,举办的小鹏汽车B轮融资新闻发布会,冠盖云集。全球市值第七高的科技巨头阿里巴巴的二号人物蔡崇信突然出现,让在场的人们吃惊不已。 

作为如此巨大的一个财富帝国的核心管理者,亲自参加一个初创企业的融资发布会,这在蔡崇信的职业生涯中,几乎绝无仅有。 

与此同时,一个叫做卢松青的名字,也悄然出现在嘉宾席上。在很多时候,这个在港地区如雷贯耳的名字却常常被大陆媒体忽略。卢松青,正是郭台铭的左膀右臂,鸿海集团的“四大老臣”之一。据何小鹏说,郭台铭原本是要亲自参加发布会的,无奈时间刚好与鸿海集团的董事会冲突…… 

尽管此前在大陆有过一次不愉快的合作经历,但也并未降低郭台铭对智能汽车产业的热枕。小鹏汽车的出现,给了郭台铭一个释放激情的出口。 

蔡崇信与卢松青的出席,让车评君输掉了一场价值一周午餐的赌局,因为我向同事们断定,马云背后的男人Joe Tsai和富士康的郭台铭不会亲自出现,哪怕任何一个人现身就NB大发了。 

至此,小鹏汽车的B轮融资水落石出,整体融资额度22亿元,由阿里巴巴、富士康和IDG联合领投,云锋基金、Apoletto(DST)和中金汇融跟投,A+轮投资者纪源资本、晨兴资本和经纬创投再次跟投。这是2018年中国创投界最早的一笔大额融资,看起来,地球人已经不能阻止小鹏汽车的融资节奏了。 

汽车创业,是地球上最烧钱的投资项目,强大基石投资者的加持,持续不断地融资能力,是任何一个竞争者坐在牌桌上的基本保障。 

何小鹏说,截止目前,小鹏汽车已是国内股权融资数额第二多的造车新军。他希望在2018年,追上第一名。因此,小鹏汽车在今年至少还会宣布两轮融资消息。 

蔡崇信则说,阿里追何小鹏已经追了10年,非常荣幸还有机会再追10年。小鹏汽车,不仅仅是造车,而且结合了互联网的创新思维,且把出行这样的新模式,打穿到制造业。阿里投资小鹏汽车,“一个是因为汽车这样的机会,但归根结底还是投人,小鹏组队,当然要支持。” 

卢松青说,汽车是一个令人兴奋的机会,鸿海正朝着新智能制造进军,旗下的子公司鸿腾精密有着很好的的汽车电子基础。车评君得到的消息是,鸿海集团(富士康)是仅次于阿里的小鹏汽车第二大机构投资者。 

这不是故事的结束,恰恰是诸多悬念的开始:

1、  阿里投资企业如砍瓜切菜,多如牛毛,为何在小鹏汽车的case上,不仅阿里资本投资了,云锋基金还要跟投;最重要的是,极其低调的集团二把手蔡崇信为何要亲自站台为其鼓呼?

2、  汽车产业对富士康意味着什么?富士康,对汽车产业又意味着什么?

3、  小鹏汽车为何能够集万千宠爱于一身?其战略和策略是什么?能否承受如此之多的热切期盼?

阿里 

此时此刻,正在全力国际化,发力云计算,搞物流,做金融,弄生鲜的阿里,为何陡然出动了层级如此之高的大腕杀入汽车行业,并投资何小鹏呢? 

何小鹏说,当他离开阿里的时候,完全没有想到能够拿到阿里的投资,因为阿里尚无投资现役高管创业项目的先例。离开阿里的时候他只是过去找1、2、3号人物Say  Goodbye。然后被问道,你准备做什么啊?小鹏说,做汽车。对方说,那阿里可以投资啊。“就找了投资部门,聊了几轮就定了”。 

此外,IDG合伙人杨飞的一段话也许能够解释更深层次的原因。他说,未来的世界一定是AI的世界,而AI之前是无人驾驶,无人驾驶之前是新能源和5G。汽车是这个时代把技术革命和制造革命融合的最好的产品。 

投资人总爱把话说得比较玄乎,因为这样有助于拉升逼格。简单地说,未来的互联网汽车,作为一个智能终端,其重要性将会超过智能手机。 

互联网汽车的使用场景,几乎综合了现阶段互联网公司两个最重要的应用场景:一个是家居,一个是移动。此外,在解决自动驾驶的问题之后,未来人们在车上的时间将远超现在。 

对于所有的互联网和科技的巨头而言,错过智能汽车的机会,相当于在2011年错过移动互联网,这是不可饶恕的错误,意味着边缘化和失败。 

其次,智能汽车终端,是AI技术在终端大规模应用最佳的阵地。阿里集团参谋长曾鸣说过,他们早期看物联网一直看的是智能音箱、智能家居,后来我们发现IOT里程碑式的、集大成的产品应该是智能汽车。 

以前人们认为被IOT化的行业,投资回报率算不过来。因为对一个小的应用场景,投入再多的钱,客户价值可能是不够的。但是自动驾驶技术,由于产品给客户提供的价值足够大,可以承受非常大的固定资本投入、前期研发投入。 

在无人驾驶汽车领域,未来几年技术应该会快速成熟,一旦研发突破之后,芯片、传感器、人工智能算法的各种成本都会呈几何级数下降,很多不能应用IOT的场景都会被智能化,世界将会极大改变。 

鉴于上述两点理由,任何一家科技公司都不能错过智能汽车的机会,这是BAT玩命布局汽车产业的核心原因;这也是阿里连续两轮领投小鹏汽车的核心原因;这也是阿里自己投了还不过瘾,拉上云峰基金跟投的原因;这也是阿里帝国二把手蔡崇信不但要加入小鹏汽车的董事会,还亲自出场为他呐喊助威的原因。 

当然,哪怕在全球范围内,何小鹏都是一个极其优秀的创业者,既有从0到1的经验,又有从1到N的经验。既有把初创企业做成、做大,又成功地把公司卖掉,还有过在巨头企业集团做核心高管的经验。 

车评君,作为一枚不折不扣的汽车媒体人,在同一个会场,与阿里帝国的二号蔡崇信相隔只有3排座位,甚至还有眼神的交流,其实感觉还是蛮怪异的。但是,对于所有的汽车人而言,不得不将其视为一种常态。因为汽车,已不仅仅是出行产品、硬件产品,汽车将成为科技产品、电子产品、互联网产品和AI产品。这必将吸引越来越多的所谓的“野蛮人”加入战团。 

这是坏事吗?不,这是好事。尽管汽车产品的研发难度和成本都将大幅度地攀升,但同时这也这意味着整个汽车产业的产值、规模都将急剧变大。对于每一个优秀的传统汽车从业者,都有一个新的机会,对自身的市场价值进行重估,甚至于抓住机会,实现人生价值。 

但对于一些不愿改变的个人和企业,这确实是个坏事,这样的人和组织,毫无疑问将会丧失竞争力,被飞速向前的时代抛在身后。 

富士康 

富士康终于来了。 

对于所有的汽车人而言,听到富士康这个名字,内心一定是五味杂陈的。3C世界的“代工之王”,终于大踏步跨入了汽车产业,这个无比巨大的超级市场。 

此时此刻,所有的汽车从业者,将直面这样的问题,代工模式将会在汽车产业成为主流吗?如果是,这意味着百年汽车产业的供应链将发生根本性的颠覆。 

在过去很长的时间里,制造和供应链,都是汽车人的骄傲,汽车业一直以来都是一个供应链和制造定成败的存在。彼时的汽车研发,总是围绕着工程角度思考问题,如何造出一台质量精良的车?如何打造一个既靠谱、成本又低的平台?什么模块化生产,什么平台…… 

然而,一旦汽车代工成为现实,过去这些投入以及荣光都将成为历史。传统汽车产业中,工程研发,供应链人员的话语权,将会显著降低,汽车制造工人则很可能会被集中到郑州、深圳、昆山、太原等地,也许会被机器人替代。与此同时,汽车的生产效率将会大幅度提升,OEM将会花费更多的时间去实现产品的智能化和运营上。 

汽车公司将从制造时代,迅速过度到设计、产品和运营的时代。这又是一个利益格局的重新分配。 

汽车产业,对于富士康而言,意味着一个潜力异常巨大的新兴市场,无论是代工还是电子零部件的销售。这个新兴市场,同时也是富士康实现智能制造的最佳试验田。 

富士康,对于汽车产业而言,则意味着产业链的彻底颠覆。这必将发生,但抓住这个机会的会是郭台铭吗?会是北汽?比亚迪?海马?江淮?。在一个全新的战场上,这又是一场激战。 

小鹏汽车 

但是,为什么是小鹏?小鹏汽车如何才能杀出重围?

集万千宠爱者,是喜还是悲?当然是喜,但也可能是悲,如果你不能承受如此之多的厚爱。 

因为投资者正是相信你这个人的能力和人品,才会在这个不确定性如此巨大的战场,在你身上下重注,期待你能杀出重围,带着他们一起走向成功。每一份投资,都意味着一种厚爱,都是一种无保留的信任。同时,也是在用自己的职业声誉作为赌注,与你在一起战斗。

对于每一家融资甚巨的造车新军而言,此时一定要有一种敬畏的心态,要回到本心和初心,如何能够把事情做成,不负所托?因为此刻的你们,离实现梦想和获得世俗意义上的成功,还有太远的路要走,要太多的问题要解决。 

在当下,小鹏汽车会怎样做,采取怎样的战略才能杀出重围并不负所托呢?何小鹏用三句话概括了这家公司的整体战略,这也是“入职”小鹏汽车刚刚5个月的何小鹏,第一次对外完整地阐述自己的战略。在此之前,这家光环环绕的明星造车新势力,也才刚刚召开了它的第一次董事会。 

1、以中国的年轻互联网用户群为核心用户群。 

何小鹏认为,中国的年轻人首先能够愿意尝试新东西,能够贡献数据和具有购买力。只有这样的群体,才能做互联网汽车用户。同时,小鹏汽车即不做高端车也不做低端车。因为高端车主不能贡献数据,而低端车不能实现智能化。 

2、以自动驾驶和智能网联为核心差异。 

何小鹏指出,尽管现阶段造车新军最大的挑战依然是实现规模化品质的交付,本质上是大规模量产的问题。但他坚信,智能化是未来汽车最重要的特征。他说,如果仅仅是电动化,并不足以让他有激情再次出发All in造车。 

小鹏汽车接下来,将在自动驾驶和智能网联上面投入重注。他说,现在国内传统的汽车OEM,在智能化的人员配备上,哪怕最多的公司都不会超过150个人,这是完全不可能做好这项工作的,能把地图和车机系统集成好就不错了。更别说L2级别的自动驾驶,以及做更多中国本地化的适应性开发。而在这背后更大的挑战,则是车上有几万个零部件,因为是不同供应商做的,彼此之间的信息及数据是不能互联互通的,这样就导致汽车的眼睛、耳朵、大脑、小脑、中枢神经、手脚之间不能实现数据的流通。 

在竞争上,何小鹏谈了两个战略,一个是大鱼吃小鱼,一个是快鱼吃慢鱼。 

在自动驾驶和智能网联领域,小鹏汽车采取的是大鱼吃小鱼策略,在这个核心差异化点上做高强度投入,形成足够大的压强,单点突破。在里要比别人多5倍甚至是10倍的投入。 

而在规模化品质的交付上,他的策略就是快鱼吃慢鱼。他说,做量产,做品质只能是下笨功夫,只能加班,非常苦,非常重,没有办法。另外,小鹏汽车把第一批规模达1000辆的1.0极客版量产汽车,500台给到极客用户,500台给到研发人员,要求他们每天必须都要使用电动车,把所有的问题找出来,快速迭代。这是车评君迄今为止,看到的最“震撼”的汽车产品质量提升办法,这是典型的互联网打法。任何一个产品发版之前,总会找一定批量的“种子用户”来试用,不断地找到问题,并快速迭代。但在硬件领域,这种方法涉及大量的成本,车企通常只会做几十辆工程车,少部分工程人员用于验证,但不会给到用户试用。 

3、四高:高颜值、高品质、高续航、高性价比。

颜值即正义。任何车型产品,没有颜值,就不用生产出来再投放到市场。所以,在接下来一段时间,全球范围内的优秀设计师的争夺,将会变得异常激烈。对于小鹏汽车而言,因focus在年轻人的市场,颜值的要求还会更高。 

在品质上,何小鹏认为丰田尤其是雷克萨斯,在品控上做得非常好。它们的特点是用非常低的BOM成本,做出了高品质。何小鹏直言不讳,小鹏汽车选定丰田作为自己的的品控标杆。 

高续航是风阻系数、轻量化、电池pack管理等多方面综合能力的成果。但高续航本质解决的是里程焦虑这个核心痛点,仅仅靠提升续航还不够。因此何小鹏透露,小鹏汽车会是中国第一家自建超级充电桩的造车公司。他认为中国新能源汽车的充电问题5年之内一定要靠车企自建的解决,5年之后要靠国家大规模地解决。小鹏汽车在2018年将会建100座超级充电桩,功率在120-180kw之间,且建桩预算每年都会增加。 

高性价比,毫无疑问走的是“小米模式”。何小鹏认为,只有让汽车销量上了规模,才会有规模化的数据,才能不断地升级和迭代。 

为此,何小鹏认为,在中国的造车企业,前期恐怕需要承受200亿人民币的投资,才有可能把事情做成。在前5年不要想着盈利,更别想着规模盈利。但是,当企业做成了,每年获得100亿的净利润是轻轻松松的事情。 

小鹏汽车以中国的年轻的互联网用户作为群体,以自动驾驶和智能网联为核心竞争差异化,做高颜值、高品质、高续航和高性价比的电动车,在战略上,和当初小米切智能手机市场的方式非常相似,然而不失为一种聪明的战略。 

与此同时,毫无疑问这家企业已经成为国内智能汽车牌桌上的强力参与者。我们都很清楚,当强力选手入局之际,就是牌局加速洗牌之时。中国的汽车产业,正在迎来第一轮大规模的洗牌。

来源:第一电动网

作者:建约车评

本文地址:

返回第一电动网首页 >

61
最新评论
相关内容
小鹏汽车董事长何小鹏:互联网拼长板,造车补短板
小鹏汽车董事长何小鹏:互联网拼长板,造车补短板
小鹏汽车董事长何小鹏:造车很痛苦,融资不是最重要
小鹏汽车董事长何小鹏:造车很痛苦,融资不是最重要
小鹏汽车董事长何小鹏:一个连续创业者的进阶过程
小鹏汽车董事长何小鹏:一个连续创业者的进阶过程
新造车势力靠不靠谱?听他们怎么说!
新造车势力靠不靠谱?听他们怎么说!
新造车企业的车联网和Infotainment功能亮点全解析
新造车企业的车联网和Infotainment功能亮点全解析
何小鹏回复雷军亲笔信:小鹏汽车是谁,小鹏汽车为什么而奋斗
何小鹏回复雷军亲笔信:小鹏汽车是谁,小鹏汽车为什么而奋斗