未来竞争靠战略，聊聊丰田的出行生态系统和e-Palette概念车

新的信息技术在迅速地影响着人们的生活，物联网、V2X、大数据、云计算、人工智能等等慢慢地从科幻一般的名词变成了身边的现实，看看周边，共享产品层出不穷，阿尔法狗打败人类最厉害的棋手，各种专家系统极大地方便了广大人民的生活，在出行领域也逐渐显示出共享化、智能化及电动化的趋势，这其中，一个比较有代表性的是丰田，在CES2018，丰田发布了新的移动出行生态系统和概念车e-Palette。

e-Palette Concept

移动出行生态系统

早在2016年，丰田宣布了其移动出行服务平台（MSPF）框架，可提供汽车租售、车队保险及大数据管理等一整套服务，支持移动出行服务型公司的经营和发展。

2018年1月的CES展上，丰田披露其移动出行生态概念，利用软硬件一体的平台，建立其移动出行联盟e-Palette联盟，当前e-Palette联盟服务的合作伙伴包括亚马逊、滴滴、必胜客、优步等，利用其现有的业务特点，在车型规划、应用场景及测试等方面，与丰田合作开发基于e-Palette概念车及移动出行平台的各种应用，以支持其现存的商业模式，而滴滴、马自达及优步还将作为技术合作方参与开发。

e-Palette Concept的特点：

◆ 低底盘和箱式设计灵活地应用于不同的场景

根据其用途的不同，共设计了车长为4m～7m左右各不相同的3个尺寸的车型（CES2018参展车型为长*宽*高=4800mm*2000mm*2250mm。）通过低底盘、箱式的无障碍设计，获得宽敞的车内空间，并可按照分享乘车式、酒店式、零售店式等服务伙伴的不同用途的需求，搭载各类设备。

不同规格的e-Palette Concept

车型的设计体现了其平台化的特点，平台化即部分零部件或系统的共享，共享化在车辆开发过程中很有其意义，如在开发车辆时，尽量采用平台化开发，利用成熟的平台化产品既可保证其可靠性、缩短开发时间，也有利于其车辆成本的减少，最终让利于客户，对共享汽车来说，成本也更低。

平台化车身

在社会经济生活中，共享化席卷全球，从共享单车到快车、顺风车，出行工具不再是传统意义的私人财产，而顾客只购买的是使用权，对用户来说节省了费用，对城市来说，共同使用了平台化的共享车辆，出行工具的使用率得以提高，也可以减少停车场的占用、降低道路资源的占用，同时还可以缓解交通运输压力，几全齐美的事情。

◆ 开放车辆控制接口持续提升车辆的智能化

丰田将向自动驾驶组件开发公司开放基于其多年积累的高度安全性能的车辆控制技术研发的车辆控制接口。自动驾驶组件开发公司可利用MSPF上公开的API获得开发所需的车辆状态和车辆控制等信息，开发适合车辆平台使用的自动驾驶系统，并与之进行适配。

车辆控制接口保证自动驾驶的安全性，它除了针对外部的网络安全设置的防护外，同时内部的安全策略还需保证自动驾驶与车辆的安全操作。此外，合作的自动驾驶公司可利用在MSPF上建立起来的OTA环境，将自动驾驶组件中的软件更新到最新状态。

公开车辆控制接口时展示的自动驾驶原理

自动驾驶公司的强项是其自动驾驶组件及控制策略，而OEM厂商的优势则在于车辆部分，将两者很好的结合起来，就需要整车在开发的过程中，考虑完备的接口，即自己驾驶利用接口提取自己需要的整车信息，整车根据自动驾驶提供的策略，通过车辆的安全及控制策略综合判断后，输出给车辆的执行系统，最终完成自动驾驶功能。

这里面还是强调平台的作用，丰田具有系统平台的优势，融合整车、控制系统、OTA环境等，对于整车及控制系统，丰田只需预留相应的接口，在软件层面上，不同的自动驾驶平台供应商只需要按相应的接口，满足其协议，就可以利用该平台开发相应的自动驾驶系统。而平台OTA环境，使得软件系统的及时更新得到保证，也可以持续开发新的自动驾驶功能，持续使得汽车的智能化程度提升，汽车性能越来越好。

◆MSPF重构汽车产业生态系统

丰田搭建的MSPF平台，可以由搭载于车辆上的DCM(数据通信模块)采集到的车辆信息，通过全球通信平台，将数据积累到TBDC（TOYOTA Big Data Center），形成车辆行驶的大数据，基于这些车辆信息，可以提供与租赁、保险等各类金融服务商以及经销店相互协同的高水准车辆保养等服务，催生新的产业及业务模式。

在MSPF中，通过车辆接口提供车辆行驶信息、车辆控制信息等数据给自动驾驶公司，使得自动驾驶组件公司持续对自动驾驶功能进行开发，提升，而同时也提供车辆状态、动态管理等等服务提供商所需API，并应用于移动服务，在这个过程中重构新的汽车产业体系。