聚焦“两会”：有一种风景，叫中国车轮下的中国惊喜

2018注定是个不平凡的年份。跨入中国特色社会主义新时代的门槛，全面建成小康社会进入最后两年的倒计时，以加强党的全面领导为统领，党和国家各个方面的改革步伐都向着全面建设社会主义现代化国家新征程和实现中华民族伟大复兴的中国梦迸发新的活力。因此，今年的全国“两会”也备受关注。 

作为国民经济支柱产业的汽车工业，在当前的改革进程中担当了十分重要的角色。在能源和科技改革的推动下，汽车“新四化”建设如火如荼。落到市场层面，虽然2017年整个汽车行业的增长幅度不到3%，但年产2800万辆的庞大市场仍是全球各大车企的必争之地。由此，也推动着中国自主品牌在向上之路上的跨越式发展。

前不久，吉利集团以90亿美元巨资收购奔驰母公司戴姆勒近10%股份，成为戴姆勒最大股东。此次跨国收购的大手笔引起了全球汽车行业的高度关注。以吉利为代表的中国汽车制造用这样的自信和底气大步“走出去”，赢得叫好声一片。另一方面，从国际上的反馈来看，对于中国实体经济的这次跨境飞跃，也因其专业性而得到尊重。

紧接着，在今年的全国“两会”上，国务院总理李克强在政府工作报告当中多次提到了有关汽车行业的相关问题，涉及新能源汽车、二手车限迁、车辆进口税、人工智能、共享经济等诸多方面。网友总结了2018年政府工作重点的9项干货，其中就有3项与汽车行业紧密相关。

国务院总理李克强向十三届全国人大一次会议作政府工作报告

与此同时，场外，吉利、传祺等自主品牌崭露头角，成为代表委员的官方用车，良好的品牌形象在庄严肃穆的人民大会堂成为一抹亮色。

场内，几十位汽车业相关人士的参会代表，以及相关职能部门的与会领导，都在不遗余力为中国汽车的发展建言献策、答疑解惑，这无疑给汽车产业后续的改革发展注入了一剂强心针。 

新能源汽车作为异军突起的一支新势力，在今年的《政府工作报告》中格外抢眼，同时，在代表委员们的热议中，也成为备受瞩目的舆论焦点。

报告指出：“加快制造强国建设，推动集成电路、第五代移动通信、飞机发动机、新能源汽车、新材料等产业发展。实施重大短板装备专项工程，发展工业互联网平台，创建‘中国制造2025’示范区。同时，要推进消费升级，发展消费新业态新模式，将新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长三年。” 

尽管有关新能源汽车的话题在政府工作报告中连续11年被提及，但今年对于中国新能源汽车来说无疑是意义非凡的。 

就在全国“两会”前夕，国家新能源汽车技术创新中心正式成立，包括吉利、北汽、比亚迪、宁德时代、清华大学等国内21家最尖端新能源相关企业及科研机构参与到了这一国家层面的联合共建当中。

同一天，在上海发布了《上海市智能网联汽车道路测试管理办法（试行）》，蔚来、上汽的新能源车将率先拿道路测试牌照，无人驾驶上路的日子又近了。

无论是国内造车新势力的蜂拥而上，还是政府层面给予新能源汽车发展软硬件上的大力扶持，都使得新能源的发展成为中国汽车制造一块标志性招牌。2019年，“双积分”政策将正式落地，在此之前的2018年，必将是新能源汽车狂飙突进、优胜略汰的关键年。 

全国人大代表、工业和信息部部长苗圩在十三届全国人大一次会议开幕会结束的“部长通道”上表示：发展新能源汽车是我们国家汽车工业由大变强的必由之路。

工业和信息化部部长 苗圩

这是国家对于大力发展新能源汽车的信心和决心。其中，涉及到我国汽车制造产业在第四次科技革命当中，充分汲取人工智能、分享经济等新思潮的力量，从而将传统汽车行业向节能环保、高科技、全球化的战略转型的使命。 

最近光环加持的吉利控股集团董事长李书福，今年首次以全国人代表身份出席全国“两会”，他表示：新能源汽车购置税再减免三年，这是一个利好政策，减轻用户负担，提高企业研发投入和发展信心，对推动新能源汽车发展，意义非常深远。

第十三届全国人大代表 吉利控股集团董事长 李书福

另外，李书福在关于《“液态阳光经济”推进甲醇汽车市场化》的议案中，对于新能源技术研发与产业化问题提出了自己的观点和建议；第十三届全国人大代表、长城汽车总裁王凤英就新能源汽车产业发展的焦点问题，也提出了《关于完善新能源相关法规促进新能源汽车产业健康快速发展的建议》。

第十三届全国人大代表 长城汽车总裁 王凤英

而在诸多跨界代表当中，竟也有不少关于和新能源相关的提案出现在讨论桌上。由此可见，作为关系到社会民生方方面面，关系到生态环境长久保护，同时关系到生产制造等诸多方面的新能源汽车，未来必然成为中国汽车乃至中国工业走向世界强国的重要力量。 

与此同时，我们也看到，在今年的全国“两会”上，代表委员的提案议案更多地把问题聚焦在了产业发展当中出现的焦点问题上。 

比如吉利集团董事长、全国人大代表李书福提出的有关互联网时代网约车行业规范化的问题；

第十三届全国人大代表 长安汽车集团党委副书记 朱华荣 

长安汽车集团党委副书记、全国人大代表朱华荣提出的关于智能网联汽车的管理和标准建立问题；

第十三届全国人大代表 广汽集团党委书记、董事长 曾庆洪 

广汽集团党委书记、董事长、全国人大代表曾庆洪围绕停车难、充电难、事故处理难、废旧电池报废难等问题所带来的建议；

第十三届全国政协委员 北汽集团党委书记、董事长 徐和谊

北汽集团党委书记、董事长、全国政协委员徐和谊提交的关于加快充电基础设施建设，助力绿色出行的提案，等等。 

更具象和切中要害的重要问题背后，是一个发展得更蓬勃和繁荣的中国汽车行业。而抛开数量上的大国地位，对于中国汽车来说，如何能够从自身出发，加快供给侧的结构性改革，加大核心技术的投入和研发，使得传统汽车工业以及由它带动的一系列制造业在智能化、科技化、人性化的道路上延展出更高端、更有竞争力的发展前景，将成为新时代下进军汽车强国的新命题。 

在当前消费升级的市场大态势当中，中国汽车行业真的是充满了活力和机遇。从吉利成为戴姆勒的“话事人”，我们看到了蕴涵在中国汽车业里内部的巨大能量。而以吉利、长城等自主品牌为代表的中国车企正向着具有核心竞争力的中国品牌大步流星，用夕阳或者朝阳来形容中国的汽车行业，私以为都显得太过单薄。

或许有一种风景，就叫中国车轮下的中国惊喜。在这趟一路向前的旅程当中，中国汽车或许还将翻越更多山峰，经历更多险阻，同时，也将见证更多奇迹。而作为一枚汽车圈的文字工作者，我只是想说，春夏秋冬，若你在场，这沿途风景便都是美好。