丰田或将“屈尊”向uber请教自动驾驶技术

“谁将占据主导权？”在丰田这样的传统汽车制造商和Uber这样的出行公司的合作中，这是一个让人很难一眼就看明白的问题。 

2016年5月份，丰田对Uber进行了战略投资，打算通过Uber的网络来卖车；2018年1月初的CES上，丰田还组建了一个有Uber和滴滴等参与的“移动出行联盟”，但最新传来的消息却是，丰田正在考虑采用Uber的自动驾驶技术！ 

3月15日，日本《日经新闻》报道称，丰田副社长友山茂树和丰田研究院总裁Gill Pratt于本周拜访了宾夕法尼亚州匹兹堡的Uber自动驾驶研发据点，Uber CEO 达拉·科斯罗萨西亲自接待了前者。双方会晤的主要议题是，在丰田的多功能休旅车（Minivan）上搭载Uber的自动驾驶技术。 

实际上，这并不能算是一则新闻。早在2月22日，就有媒体爆料称，Uber CEO达拉·科斯罗萨西于两天前在Twitter发了一张照片，照片中出现的人正是他自己与丰田汽车总裁丰田章男，还有丰田副社长友山茂树，照片是在丰田总部拍摄的。

科斯罗萨西说，与丰田章男和友山茂树在一起很有趣，双方讨论了如何围绕无人驾驶扩大合作，会面让他受益匪浅。 

从双方的“你来我往”来看，这次合作意向并不是谁的一厢情愿，而是“两情相悦”。 

虽然当时媒体报道时的说法是“Uber将与丰田合作开发自动驾驶技术”，但从《日经新闻》的最新报道来看，这属于误报。合作的内容应该是，Uber将自己的自动驾驶系统（包括芯片、算法、激光雷达在内的整套方案）卖给丰田。 

但有个疑问：丰田曾连续4年蝉联全球汽车销量冠军，并且早在上世纪90年底就已经开始了自动驾驶领域的探索；自2016年以来，丰田总共向自动驾驶领域砸钱约40亿美金，那它为什么不用自主开发的技术，而非得花钱向Uber买呢？ 

丰田称，“对与其他公司展开合作将新的移动技术迅速推向市场持开放态度”。核心技术通过自研实现，但在共享等移动服务用专用车款部分，将活用uber、中国滴滴出行等外部技术进行研发。 

但《建约车评》在梳理了丰田的自动驾驶发展脉络后发现，丰田考虑采用Uber的技术的真正原因是：它自家的技术，一时半会儿还出不来。 

根据已经公开的信息来看，丰田要到2020年才能实现L3级自动驾驶汽车上路，甚至连L2（即丰田所说的“AI来守护人”的Guardian)也要到2020年才能实现。而Uber则计划在2019-2021年间向沃尔沃采购24000辆原型车，搭载自家的自动驾驶汽车做出行运营！ 

丰田的L3，应用场景是路况简单的高速道路，而Uber搭载在量产车上的自动驾驶系统，则有信心应付路况更复杂的城市道路。城市道路对自动驾驶能力的要求比高速场景要高，相应地，我们也可以推测出，短期内，Uber的自动驾驶技术是领先于丰田的。 

因此，尽管自己已经为自动驾驶投入了40亿美金了，但在Uber面前，丰田依然是底气不足的。 

而在跟Uber合作的过程中，丰田就有机会学习Uber的自动驾驶技术，进而加快步伐，以便在跟日产、大众等对手的较量中占据优势。 

不过，丰田正在转型为移动出行服务商，最新的消息是，在2018年2月初，丰田刚刚向Uber在日本最大的竞争对手——日本最大的出租车公司JapanTaxi投资了6900万美元，并通过一个叫TransLog的智能设备来收集GPS数据、视频和其他车辆数据，为日后的自动驾驶行为做准备。 

可见，今后，在日本市场上，丰田与Uber互为竞争对手。在日本之外的市场上，竞争的可能性也无法排除。 

如果丰田采用了Uber的技术后组成一个自动驾驶车队，来跟Uber抢市场，那Uber可就得不偿失了——出行市场份额减少带来的损失，远远大于卖自动驾驶系统带来的收入。 

那么，对Uber来说，向丰田等汽车制造商销售自动驾驶系统，是“养虎为患”的事情吗？ 

或许，对Uber来说，从卖自动驾驶系统中赚的钱，只是不起眼的蝇头小利，而通过客户的自动驾驶车队所收集的数据，才是最大的宝藏。这些数据，将回馈于于系统的升级，使Uber的自动驾驶技术得以快速进步。 

丰田曾打算“师夷长技以制夷”？

2016年5月，丰田投资了Uber，双方还达成合作：消费者可以贷款购买丰田汽车，然后去当Uber司机，并通过在Uber服务的收入还贷。《纽约时报》的一篇报道说，Uber 平台上数量最多的就是丰田车。 

但此举招来大型日本出租车司机协会的抨击，它们是汽车丰田的大客户。后来丰田被迫出面解释，说丰田与Uber的合作不包括日本市场，所以不会构成直接威胁。

当时，有媒体分析说，通过Uber的渠道卖车，只是丰田的短期目标，长期目标则在共享出行及无人驾驶领域展开合作。 

彭博社则引用一名内部人士的话说，“丰田并没有占多少股份，更多的是为了学习汽车共享市场，理解这个业务的运转模式和用户使用习惯，获悉消费者是如何使用拼车服务的”。 

似乎，丰田曾经打算“师夷长技以制夷”？可惜，由于它未能及时开发出适合做出行运营的自动驾驶技术，所以落空了，如今不得不转而做Uber的“乙方”。