中国品牌都在谈高端化，作为新能源领导者的比亚迪要怎么走？

对于中国车市来说，刚刚过去的2017年是充满艰辛的一年。这一年，中国车市遭遇急速冷冻，同比增长仅为1.5%，增速较上一年回落超过10个百分点。

不过，对于中国汽车产业来说，2017年又无疑是充满喜悦的一年。这一年里，自主品牌汽车在市场占有率、消费者满意度等方面都取得了不错的表现。与此同时，吉利、长城等品牌更是通过推出旗下高端品牌和高端产品，进一步提升了品牌形象和溢价能力。

鉴于此，2018年开始不久，众多自主品牌便纷纷推出了自己的高端化路线，无论是像奇瑞推出瑞虎8、荣威推出RX8等高端产品，还是像长安计划推出定位更高的新品牌，中国品牌们都在以自己的方式，提升自身的品质和形象。

那么，中国品牌中的另一支重要力量、堪称新能源汽车领导者的比亚迪将会如何在“品牌高端化”上进行突破呢？

3月6日，比亚迪在深圳海上世界文化艺术中心给了我们这样的答案——全新一代唐Dragon Face设计理念发布会揭幕，比亚迪设计总监沃尔夫冈•艾格携设计团队，向现场嘉宾展示全新一代唐的设计理念与内涵。

作为比亚迪“造车新时代”战略在2018年最为重磅的产品，全新一代唐不仅仅是一款新的换代车型，它更是亚迪未来新产品谱系的标杆，将发挥开启“王朝系列”车型，乃至比亚迪品牌形象全新迭代的重要作用。而这款“标杆”的标志，就是设计——Dragon Face设计语言。

首先，霸气龙脸、飘逸悬浮、双联尾灯，三大核心共同构成了Dragon Face的印象线条，制造炽烈的识别感。

前脸的龙脸设计体现了龙的威严与自信，从标志“唐“中心散发出来的龙须，配合龙嘴格栅形成整个前脸，龙须飘逸在车头两侧，灵动又不失稳重，两侧巨大的进气口以及龙爪元素横向拉宽整车，更加彰显运动气质。双条设计的格栅，极具品质感。车灯造型犹如龙之眼，藏于龙须之下，深邃、威严。

张弛有力的龙须从前脸向侧面延伸，横跨整个车身，长达2573.6mm。侧面设计非常简洁但具有独特性，通过遵循设计之美的双腰线，带来很高的识别度。

尾部，比亚迪首次采用“Build Your Dreams”标识，同时由“双”元素和水平条形的转向灯形成的贯穿式“双联”尾灯极具动感。尾灯的两端尽头则采用对称式的蜿蜒设计，使得车身姿态有种蓄势待发之感。

内饰方面，整体去繁从简，采用金属、暖色系亚光木质材质和皮革包裹，颇具科技感；最吸睛的还是14.6寸悬浮中控大屏，可90度旋转，契合当下消费者对于智能手机横竖屏切换的使用习惯

可以说，“简约豪华”设计风格全面渗透在了全新一代唐的内外造型上。多余、细碎、堆砌的设计被一扫而空，取而代之的是干净清爽的线条、匠意的细节、优雅的呈现、精湛的工艺，彰显“简约而不简单”的审美气质。

其实，全新一代唐并非呈现Dragon Face设计语言的首款量产车型，首次搭载比亚迪全新设计语言的是宋MAX，该车自去年10月份在北京水立方上市以来，累计销售55826辆，市场反馈极高，哪怕在有春节长假的2月，销量依然破万，达到10368辆，位居细分市场第三名，并占据比亚迪2月总销量近4成。

虽然宋MAX在空间、内饰、智能网联等方面的表现都不错，但Dragon Face全新设计语言带来的极具辨识度的外观贡献，同样功不可没。作为在外观设计上饱受消费者诟病的汽车品牌，比亚迪宋MAX、全新一代唐的推出，无疑是一场“翻身仗”，而这些改变，正是源于一位顶级设计大师的加盟。

2016年11月，沃尔夫冈·艾格正式加入比亚迪，任设计总监一职。作为前奥迪设计总监，艾格曾主导设计奥迪Q7、奥迪R8、奥迪A6、奥迪Quattro概念车等，并且奥迪家族沿用至今的“大嘴”风格家族设计也出自他之手。正是基于数十年的职业生涯积累和洞察，艾格将现代科技和中国传统文化融会贯通，创造出了令人惊艳的Dragon Face。

当然，由于中西方文化的差异，在一开始艾格完全没有考虑以“龙”为元素来缔造比亚迪的家族化语言。因为龙在西方并不像在中国这样有着这么多积极地寓意，甚至相反的，西方文化里的龙通常都扮演着一个坏人的角色。

后来，通过不断的学习和了解中国文化，艾格发现他所希望的寻找的那个“Something really strong”（最强有力的象征），在中国文化中就是没有任何对手的龙。也正是由于龙在中西方文化中寓意的不同，在汽车设计领域鲜有哪个品牌会使用与龙有关的设计语言，因此面对中国消费者，艾格选择了“龙”为基础进行比亚迪家族化语言的设计工作，不仅寓意好，而且独树一帜。

此外，艾格还表示，有关Dragon Face的设计，现在仅仅只是一个起点，还有很多其他的灵感和一些新的设计理念在进行当中，所以这并不是最终设计的版本。未来，还有更新的设计会不断推出。