敢于第一个吃螃蟹的荣威，首款纯电休旅车Ei5补贴后售价13.38万元起

在旅行车行情相较冷淡的中国市场中，能拥有一辆休旅车，已经是一种情怀。然而荣威敢于挑战，势必“破冰”旅行车市场，推出全球首辆纯电动休旅车-Ei5，率先占据市场主动权。

3月21日，荣威Ei5正式上市，本次共推出两款车型，补贴后互联网豪华版售价为13.38万元、互联网旗舰版售价为14.38万元。

新车采用了专属架构打造的纯电动互联网休旅车，40分钟可充至80%电量、超300km续航里程。搭载的是高能量密度三元锂电池，也是目前只有少数几款车型的能量密度超过140 Wh/kg的电池之一，且保证8年或20万公里电池衰减不超过30%。 

家族设计语言的新造型 

新车在外观方面采用了倒梯形的封闭式进气格栅设计，并使前大灯组与之相通为一体，看上去更加规整大气。保险杠下方的贯穿式格栅，也让整车的视觉效果动感时尚、层次分明。整个车身的镀铬条装饰也恰到好处，凸显出品质感。

车身侧面，整体的车身线条十分流畅，从前车灯延伸出的线条贯穿直至车尾，加上车尾车顶被压低，使荣威Ei5的视觉效果更加兼具运动感，活力十足。

内饰方面采用的时下流行的环抱式布局，中控台也是大面积软性材质覆盖，配合适当地金属材质包边点缀。车内氛围不仅表现出一定豪华感，同时质感出色、简约大气。

同样该车配备大尺寸中控屏幕，并搭载2.0版本互联网智能系统，可以实现充电桩信息智能推荐，提供精准的充电桩位置及使用状态，为新能源车主解决了最为烦恼的充电问题。这套系统还具备AI人工智能语音和大数据导航功能。仪表盘左右是两个半圆的机械式指针设计，中间相连的是一块7寸彩色液晶屏，方便快速读取更多车辆信息。

作为一款休旅车，皮质座椅的支撑度和包裹性表现不错，满足用户出游可能长时间驾驶的需求。后排的腿部空间非常宽敞，没有地板凸起，并提供了宽大的中央扶手，全方面为后排乘客的舒适度考虑。 

既然定位是休旅车，想必大家肯定还是关注整车空间的实用情况。荣威Ei5采用高度集成的电驱、电控、电池布置，给后备箱空间提升至578升，并可扩展至1456升。后备箱地板平整，后排支持4/6比例放倒，设计有小挂钩和网兜，空间实用性很强。 

综合续航里程超300公里

很多车主还是担心传统新能源车在冬天开空调，会导致续航里程明显下降的问题。荣威Ei5搭载的全新热泵空调技术，在室外-5℃环境下，比传统空调节能50%以上，有效降低空调能耗对续航里程的影响，大可放心开空调。

新车是一款基于专属架构打造的纯电动车，搭载了自主研发的驱动电动机，最大功率为 85kW（116Ps），峰值扭矩 255Nm。以及容量为 35kWh 的三元锂电池组，电池的能量密度达到了 140.74Wh/kg。

因配备iBooster智能电控制动系统，能量回收效率接近100%。综合工况续航里程为 301km，在等速行驶中可实现最大 401km 的续航里程。同时，还采用了前麦弗逊式和后扭力梁式的非独立悬挂系统。 

荣威Ei5以全球首款环保智能电动休旅车的身份，杀入汽车市场新领域，可谓任重而道远。上汽荣威用越来越完善地战略布局，以及丰富的产品类型，形成更强大的产品矩阵，也说明了上汽新能源强硬的技术实力和清晰地发展方向。