WEY P8,依旧是乍见欢

WEY VV7 去年在上海车展上市时,给了我国产车中少有的乍见之欢。

转眼一年过去,WEY 在这段时间里取得了十万的交付量的不俗成绩。同时,在 4 月的北京车展前将发布首款插电式混动 SUV —— WEY P8。 

外观依旧是乍见欢

外观造型对比 VV7 而言,拉伸了前脸的进气格栅,从小六边形变到了覆盖全脸的梯形六边形。视觉感官上来说更加有侵略性。

充电盖板设置在左侧翼子板上,试驾中觉得不太满足的是在锁车情况下,充电盖板居然是可以打开的,这个设定虽然不影响使用,但还是存在恶意行为的隐患。

尾部依然是真出的四根排气,这样设定出现在这台混动车上,基本预示着除了混动经济性之外,运动性依然是这台车的亮点。

WEY P8 的充电桩和钥匙造型,遵从一脉相承的设计体系。尤其是充电桩和 WEY 的 logo 几乎是一样的造型设计,不免让人联想,WEY 品牌标识天然适合新能源车的产品谱系。

总的来说,WEY P8 的整体外观造型在同级别混动 SUV 中是相当出彩的,预计补贴后的售价在 26-28 万,和比亚迪唐属一个区间。然而若是 P8 和唐放在一块,我会粗俗地出于视觉上的舒适而选择 P8。

可以竞跑的长城

在高环测试的体验中,真实的测到了 240 码的最高时速,然而相机真的是拿不稳,没拍到 240 的数值。试车手透露,其实车子的最高时速是超过 240 码的,但是仪表盘的显示峰值是 240,是个很实诚的仪表盘。

P8 的百公里加速是 6.5s,相比 VV7 的 9.8s 有很大的提升,且实测中不但感受到前段提速快,后桥电机和二档减速器的加入会让原本的 2.0T 与 7 档 DSG 的组合更加顺畅。

作为长城的的看家本领,这台 P8 的越野性能也相当不错。整车的最高功率是 250 kW,最大扭矩是 524 N·m,测试现场 60% 的坡度,把 P8 调整到 AWD / 四驱模式下,油门也只是中踩不费劲。此外,在 AWD 模式下,P8 还有 3 种越野地形的选择,雪地 / 泥地 / 沙地,现场在各地形的测试下都显得很从容。

在这点上虽然选择城市代步的车主可能无法感受到其用处,但是,对于长城的主要销售区域二三线城市而言,用户的确需要一辆可以禁得起复杂路况,应对高速从容驾驶的四驱车。

其实以上的高速和越野感受,完全离不开长城研发团队通过整整 5 年时间研发的 Pi4 混动车平台。首先要对于国产品牌沉下心研发混动平台这一点表示相当的赞赏,通过 Pi4 平台 WEY 的混动车型应该可以加快迭代的步伐。

Pi4 平台的命名有点像是一组密码,有英文大小写,有数字,还挺难记的。实则命名背后,P 代表 Plug-in / 插电式,i 代表 intelligent / 智能化,4 代表 4WD / 四驱系统。这套平台用的是混动架构中,P0+P4 的选择。

简单来说:P 代表 Position(位置),P0 是位于发动机前端的电机,P4 是位于后桥上的电机。

Pi4 的选择是,发动机前端的 BSG 电机负责实现发动机启停和加速,后桥上用驱动电机,配上一个 2 档减速器,实现电力驱动的最高效率及动能回收功能。

Pi4 的设计让 P8 在无传动轴的情况下,实现了四驱、前驱和后驱三种驱动模式。三种驱动模式的变换也构成了 P8 的 5 种驾驶模式: AUTO / SAVE / EV / SPORT / AWD。

WEY 的未来刚刚开始

在 WEY VV7 的车机系统的基础上,P8 并无大革新,只是加上了“混合动力”的一些设置选项。虽然 9 寸大屏是可以触摸的,但是 UI 的主要设计中心还是用档杆后的转轮来操控屏幕,这个设计对于现在取消物理按键,触摸屏涵盖所有功能的流行来说显得比较保守。

实测下来 P8 的语音功能比较一般(测试视频如上),需要以固定的逻辑字段才能激活功能,下面有视频介绍,基于这一点,WEY 品牌技术总监曾士哲透露:长城在印度专设了一个研发中心去做车机交互的研发,相信未来可以有更完善的提升。

辅助驾驶功能上,P8 标配了 0-150km/h 速度间的 ACC 自适应巡航系统、FCW 前碰撞预警、AEB 紧急自动制动、车道偏离预警、车道保持辅助、BSD 盲点探测、LCA 并线辅助,虽然没有涉及到 L2以上的自动驾驶功能,但据悉,占据长城保定工厂紧邻雄安新区的地理优势,长城已在新区内联合 5G 网络,逐步投入测试 L4 以上的自动驾驶。 

一些暖心功能

  • 流媒体后视镜

流媒体后视镜这个高级配置是 P8 的标配,对于车主来说可以时刻通过后视镜来查看车后全景,在高速行驶需要变道时可以对车后状况一览无余。 

  • 带香氛系统的空气质量自动控制系统 AQS

除了标配空气净化的功能之外,出乎意料地在 P8 上找到了与宝马 7 系上类似的香氛系统,且没想到合作的是气质特别小清新的气味图书馆。

  • 座椅便捷进出功能

当档位挂到 P 档驻车时,主驾驶座座椅会主动地向后移动,开门下车的动作就会显得相当连贯不拥挤,下次上车后会再自动调整为预设的座椅位置。

总结

一年内产能达到十万是业内普遍认为的量产规模的重要节点。WEY 通过 VV5 和 VV7 两款产品在第一年交出了合格的问卷,如今再有 P8 来填补新能源的产品线,产品矩阵日渐丰满。

WEY P8 在 VV7 的基础上依旧具备了同级别很高的产品力,预售价格在 26-28 万,与比亚迪唐的售价差不多,比荣威 eRX5 较高。作为一辆插电式混动车,终究会更受到一线牌照限制城市的青睐。

来源:第一电动网

作者:42号车库

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