WEY P8,依旧是乍见欢

WEY VV7 去年在上海车展上市时,给了我国产车中少有的乍见之欢。

转眼一年过去,WEY 在这段时间里取得了十万的交付量的不俗成绩。同时,在 4 月的北京车展前将发布首款插电式混动 SUV —— WEY P8。 

外观依旧是乍见欢

外观造型对比 VV7 而言,拉伸了前脸的进气格栅,从小六边形变到了覆盖全脸的梯形六边形。视觉感官上来说更加有侵略性。

充电盖板设置在左侧翼子板上,试驾中觉得不太满足的是在锁车情况下,充电盖板居然是可以打开的,这个设定虽然不影响使用,但还是存在恶意行为的隐患。

尾部依然是真出的四根排气,这样设定出现在这台混动车上,基本预示着除了混动经济性之外,运动性依然是这台车的亮点。

WEY P8 的充电桩和钥匙造型,遵从一脉相承的设计体系。尤其是充电桩和 WEY 的 logo 几乎是一样的造型设计,不免让人联想,WEY 品牌标识天然适合新能源车的产品谱系。

总的来说,WEY P8 的整体外观造型在同级别混动 SUV 中是相当出彩的,预计补贴后的售价在 26-28 万,和比亚迪唐属一个区间。然而若是 P8 和唐放在一块,我会粗俗地出于视觉上的舒适而选择 P8。

可以竞跑的长城

在高环测试的体验中,真实的测到了 240 码的最高时速,然而相机真的是拿不稳,没拍到 240 的数值。试车手透露,其实车子的最高时速是超过 240 码的,但是仪表盘的显示峰值是 240,是个很实诚的仪表盘。

P8 的百公里加速是 6.5s,相比 VV7 的 9.8s 有很大的提升,且实测中不但感受到前段提速快,后桥电机和二档减速器的加入会让原本的 2.0T 与 7 档 DSG 的组合更加顺畅。

作为长城的的看家本领,这台 P8 的越野性能也相当不错。整车的最高功率是 250 kW,最大扭矩是 524 N·m,测试现场 60% 的坡度,把 P8 调整到 AWD / 四驱模式下,油门也只是中踩不费劲。此外,在 AWD 模式下,P8 还有 3 种越野地形的选择,雪地 / 泥地 / 沙地,现场在各地形的测试下都显得很从容。

在这点上虽然选择城市代步的车主可能无法感受到其用处,但是,对于长城的主要销售区域二三线城市而言,用户的确需要一辆可以禁得起复杂路况,应对高速从容驾驶的四驱车。

其实以上的高速和越野感受,完全离不开长城研发团队通过整整 5 年时间研发的 Pi4 混动车平台。首先要对于国产品牌沉下心研发混动平台这一点表示相当的赞赏,通过 Pi4 平台 WEY 的混动车型应该可以加快迭代的步伐。

Pi4 平台的命名有点像是一组密码,有英文大小写,有数字,还挺难记的。实则命名背后,P 代表 Plug-in / 插电式,i 代表 intelligent / 智能化,4 代表 4WD / 四驱系统。这套平台用的是混动架构中,P0+P4 的选择。

简单来说:P 代表 Position(位置),P0 是位于发动机前端的电机,P4 是位于后桥上的电机。

Pi4 的选择是,发动机前端的 BSG 电机负责实现发动机启停和加速,后桥上用驱动电机,配上一个 2 档减速器,实现电力驱动的最高效率及动能回收功能。

Pi4 的设计让 P8 在无传动轴的情况下,实现了四驱、前驱和后驱三种驱动模式。三种驱动模式的变换也构成了 P8 的 5 种驾驶模式: AUTO / SAVE / EV / SPORT / AWD。

WEY 的未来刚刚开始

在 WEY VV7 的车机系统的基础上,P8 并无大革新,只是加上了“混合动力”的一些设置选项。虽然 9 寸大屏是可以触摸的,但是 UI 的主要设计中心还是用档杆后的转轮来操控屏幕,这个设计对于现在取消物理按键,触摸屏涵盖所有功能的流行来说显得比较保守。

实测下来 P8 的语音功能比较一般(测试视频如上),需要以固定的逻辑字段才能激活功能,下面有视频介绍,基于这一点,WEY 品牌技术总监曾士哲透露:长城在印度专设了一个研发中心去做车机交互的研发,相信未来可以有更完善的提升。

辅助驾驶功能上,P8 标配了 0-150km/h 速度间的 ACC 自适应巡航系统、FCW 前碰撞预警、AEB 紧急自动制动、车道偏离预警、车道保持辅助、BSD 盲点探测、LCA 并线辅助,虽然没有涉及到 L2以上的自动驾驶功能,但据悉,占据长城保定工厂紧邻雄安新区的地理优势,长城已在新区内联合 5G 网络,逐步投入测试 L4 以上的自动驾驶。 

一些暖心功能

  • 流媒体后视镜

流媒体后视镜这个高级配置是 P8 的标配,对于车主来说可以时刻通过后视镜来查看车后全景,在高速行驶需要变道时可以对车后状况一览无余。 

  • 带香氛系统的空气质量自动控制系统 AQS

除了标配空气净化的功能之外,出乎意料地在 P8 上找到了与宝马 7 系上类似的香氛系统,且没想到合作的是气质特别小清新的气味图书馆。

  • 座椅便捷进出功能

当档位挂到 P 档驻车时,主驾驶座座椅会主动地向后移动,开门下车的动作就会显得相当连贯不拥挤,下次上车后会再自动调整为预设的座椅位置。

总结

一年内产能达到十万是业内普遍认为的量产规模的重要节点。WEY 通过 VV5 和 VV7 两款产品在第一年交出了合格的问卷,如今再有 P8 来填补新能源的产品线,产品矩阵日渐丰满。

WEY P8 在 VV7 的基础上依旧具备了同级别很高的产品力,预售价格在 26-28 万,与比亚迪唐的售价差不多,比荣威 eRX5 较高。作为一辆插电式混动车,终究会更受到一线牌照限制城市的青睐。

来源:第一电动网

作者:42号车库

本文地址:

返回第一电动网首页 >

60
最新评论
相关内容
愿你在很久没有笑容之前 看到这款车可以会心一笑 WEY P8
愿你在很久没有笑容之前 看到这款车可以会心一笑 WEY P8
WEY P8当主角 龙泉山上演现实版《头文字D》
WEY P8当主角 龙泉山上演现实版《头文字D》
同属自主豪华品牌,WEY P8和领克01PHEV哪个值得买?
同属自主豪华品牌,WEY P8和领克01PHEV哪个值得买?
全新一代唐DM和WEY P8 谁才是插混SUV“一哥”?
全新一代唐DM和WEY P8 谁才是插混SUV“一哥”?
这是一款跨界插混SUV WEY P8 GT申报图曝光
这是一款跨界插混SUV WEY P8 GT申报图曝光
外表强硬而内心柔软的你该选什么车?巨蟹座的进来看
外表强硬而内心柔软的你该选什么车?巨蟹座的进来看