和时间赛跑，这家新势力告诉你“不吹牛怎么造车”？

“是时候告诉大家爱驰是谁了？”

成立于2017年2月的爱驰汽车，在造车新势力中来得并不算早，却充分诠释了“只要肯做, 永远都不会晚”这句话的含义。 

短短一年时间里，爱驰汽车的团队规模已经从100人扩大到700人，其中近三分之二是经验丰富的开发工程师，号称"最懂中国汽车市场"的造车团队。 

管理层也大多是传统汽车企业中的精英人才。其中包括曾担任上汽集团CFO的谷峰；曾担任一汽大众奥迪品牌销售副总经理，上海大众斯柯达品牌营销事业部执行副总监的付强；曾担任一汽大众、一汽奥迪公关经理和市场营销经理、北汽新能源品牌总监的金新。 

在拥有了21世纪最贵的人才后，爱驰汽车驶入了高速发展轨道。截止目前，爱驰三轮融资共获得了70亿元的到账金额。与此同时，爱驰汽车拥有了来自博世、西门子、乔治费歇尔、深兰科技、四维图新等世界级供应商的优越资源和技术注入；此外，爱驰汽车提出超过200项专利申请，已获授权的就有23项。 

任何成绩都无法一蹴而就，真正发挥驱动作用的是背后看不见的努力。对于自己和小伙伴们所创造出的“爱驰速度”，付强表示，秘诀就是“度日如年”，“将每一天当成一年来用，非常充实，效率很高。”爱驰的官方公众账号上也写着，“我们从不怕时间不够，因为从不浪费时间的人，没有工夫抱怨时间不够。” 

就是这样，憋着一口气全力奔跑了400 多个日日夜夜，爱驰汽车终于觉得，是时候告诉大家“我们是谁了”。爱驰汽车首席营销官兼品牌公关副总裁金新表示，“爱驰前期宣传主要面对行业、政府和投资人，没有更多地与公众和媒体说话，是因为对于后者，你说得再多，吹的牛再大，也只有落到实处他们才会相信你。”

确实，从最初的“PPT造车”到声情并茂的“讲故事”，造车新势力给人的感觉一直都是“雷声大雨点小”，爱驰汽车终于颠覆了这一规律。 

“直到从研发到产品到销售再到融资，信息有了一个阶段性的交付，我们才开始做大量传播，让消费者了解我们的产品和企业。”金新说，“之前我们是在跟行业说，存在爱驰这么一家公司。现在要告诉大家，爱驰是谁，爱驰能实现什么。”

锁定“大众和奥迪”，爱驰汽车提出“一二三四”战略

爱驰表示，自己与其他造车新势力最大的不同在于，“我们是电动智能时代最具造车功力的破局者。”在金新看来，自己“破”的并不是威马、蔚来和小鹏汽车等新势力的局，而是丰田、大众、奥迪、宝马、奔驰等还没有完全切入到新能源汽车市场的传统车企的“局”。 

“这些品牌有着多年积累，他们对汽车行业有着很大贡献，转型后在电动智能化方面也存在优势，如果非要锁定竞争对手，我宁可选择我的老东家——大众、奥迪。我们现在开始行动，也是希望抢占一个先机。”金新清楚地认识到，大象转身虽难，但实力不容小觑。 

爱驰汽车创始人兼CEO谷峰也指出，“对于新势力造车企业而言，站在巨人的肩膀上去做创新和差异化，一直是我们努力的方向。我们要做的不是颠覆、不是革命，而是进化。我们充分尊重传统车企的制造成果，同时要让它更符合时代需求，更切中消费者的需求”。

基于此，爱驰汽车在战略发布会上首次提出企业“一二三四”战略。其中，“一”指爱驰汽车自主研发100%覆盖所有充电需求的爱驰智慧能量生态系统，彻底解决用户里程焦虑；“二”是在电池包和电驱动技术以及人工智能这两大核心技术领域，实现领先和突破；“三”是有机融合所辖能源运营领域、汽车零售领域和出行服务三大领域；“四“是指以优异品质的爱驰标准、温暖待人的爱驰态度、传承创新的爱驰方法和高效践行的爱驰速度构成的企业四大核心驱动力。 

除去对整个行业的思考及战略规划外，当天的战略发布会上，爱驰汽车联合创始人兼总裁付强还明确提出爱驰汽车产品的目标，即“造出有品质的、智能化的新能源车，成为在智能电动时代第一批走出去的中国企业，将爱驰打造为中国智造的代言人”。