奇瑞“混改”之二：华泰收购奇瑞控股22.86%的股权

江湖传言奇瑞汽车被宝能集团收购，宝能将成为奇瑞汽车第一大股东，针对这一传闻，一张疑似尹同跃辟谣的图传出，尹同跃怒批“胡说八道”。

疑似尹同跃“辟谣图”

自主车企曾经的老大奇瑞汽车，居然落得被“造车新势力”——宝能集团收购的地步，令人唏嘘。到底真相如何呢？

为了求证这一消息，视评君东奔西走四处求证，得到的消息只能算作小道消息，包括：

奇瑞汽车总经理陈安宁

1、奇瑞汽车总经理陈安宁辞职的可能性很大；

2、副总经理贾亚权暂时不会离开；

3、陈安宁身边的“红人”——总经理助理赵焕遭遇奇瑞汽车HR“逼离”事件等；

穹眼财经报道的“赵焕事件”：

尹同跃，你的HR正在挖你人力资源的根

奇瑞汽车总经理助理赵焕

4、内部员工向视评君爆料：内部员工希望暴风雨来的更猛烈一些，奇瑞急需一场变革。

这几条关键信息到底有几分真实性，当前阶段难以证实，但是关于奇瑞汽车“被收购”的事，视评君找到了一丝线索。

国家企业信用信息公示系统网站显示：华泰证券（上海）资产管理有限公司已经于今年3月13日完成了对奇瑞控股集团有限公司22.86%的股权收购。

奇瑞控股的企业法人由此前的两位：

芜湖市建设投资有限公司（占股52%）；

芜湖瑞创投资股份有限公司（占股48%）；

变更为：

芜湖建投40.1%；芜湖瑞创投资37.02%；华泰证券22.86%。

其中，芜湖建投为芜湖市国资委下属企业，芜湖瑞创投资主要持有人为尹同跃，占股87.52%（按认缴资金计算），华泰证券为一家A股上市公司，股票代码601688。

这意味着什么？

华泰证券内部人士向视评君透露：“暂不清楚华泰证券这比投资的目的，战略性投资和并购两种可能性都有”。该人士称：“华泰证券并购业务是出名的，之前华泰投行做了众泰汽车借壳金马股份壳上市，这次收购多半是为并购服务”。

华泰证券这一收购行动是否在帮助宝能集团并购奇瑞做服务呢？该人士称“不一定”。

无独有偶。著名的“宝万之争”并购案中，媒体报道称宝能系调动了20多家金融机构，通过收益互换等多种方式调动资金从公开市场收购万科股份。

所谓“收益互换”，是证券公司与符合条件的客户约定在未来一定期限内，根据约定数量的名义本金和收益率定期交换收益的行为，采用场外协议成交。“宝能系”旗下公司钜盛华的收益互换模式显示，钜盛华在收购万科股份时，在收益互换合约中，钜盛华向银河、华泰两家券商支付现金类合格履约保障物，从这两家券商获得配资用于买股，且按期付息，到期之后回购券商所持有的股票或卖出股票获得现金。

和宝能从公开市场“私底下”购买万科的股份不同的是，奇瑞控股并不是一家上市公司。想要收购奇瑞控股的股份，必须征得其他股东的同意，必须有人把股份让出来，或注资稀释。

也就是说，这桩收购是多方约定好的一次收购。其背后力量具体是华泰证券还是宝能集团，或者其他公司，我们不得而知。

巧合的是，近期宝能正在对其手里持有的万科股份进行一系列减持。

有分析认为，套现造车或是宝能减持的重要原因之一。实际上近期在新能源汽车领域，宝能发力频频。除对观致汽车进行战略投资外，更是半年豪掷1800亿造车。

姚振华造车雄心勃勃，宝能在汽车产业上的布局或许并不只是停留在观致汽车上。此前，还有媒体报道称，除了观致，宝能还对其他不少车企“感兴趣”，或将入股宝沃汽车和昌河铃木，以及奇瑞汽车。

5月16日，自媒体先后传出宝能集团“收购”奇瑞汽车的多个版本，汽车通讯社和每日汽车观察等自媒体明确称，奇瑞或出让70%股权给宝能，宝能将出资250-270亿元，成为奇瑞汽车第一大股东。这一“网传”信息被由尹同跃亲自辟谣“胡说八道”。

从奇瑞控股集团公司的股权比例来看，国资目前占股40.1%，以尹同跃为主要持有人的芜湖瑞创占37.02%，华泰证券22.86%。

假设宝能集团计划收70%股份属实，华泰证券在这个节骨眼上收购的22.86%属于为宝能集团操盘的话，从国企“混改”的趋势看，国资放弃控股权是新的趋势，芜湖或安徽相关政府部门响应国家号召积极“混改”是大概率事件（谁敢不积极响应中央决议？）。那么尹同跃出让更多的股权也是大概率事件。

但即便尹同跃等放弃更多股份，安徽省内国资目前仍占比40.1%，显然还没有达到宝能集团的收购要求。

从奇瑞汽车股份有限公司的股权情况看，股权分散在22个股东手里，按认缴金额算，其中安徽省内国资控股约52%，尹同跃为主的团队（分别通过奇瑞控股集团、芜湖瑞创投资）约占18.62%。

宝能集团姚振华

宝能集团如果要拿到业界传闻的70%的股份，安徽省国资和尹同跃团队都要出让很大一部分股份。

假设宝能集团70%“控股”的要求属实，而安徽省内国资保持至少约30%以上股份是大概率事件，“尹同跃（团队）”出让大部分股权恐怕是逼不得已的事。

对安徽省内国资及创始人尹同跃等以外的投资人而言，投资奇瑞汽车，更多的属于战略投资，如果能从宝能集团手中拿到一个合理的价格，没有不出让的理由。

对尹同跃（团队）来说恐怕就不一样了，毕竟这家企业是在他的手里一手走到今天了。但“国企混改”的趋势不可阻挡。国资保值增值，这是整个国际以及时代的诉求，无人可以挡住这样的历史进程。

奇瑞汽车董事长尹同跃

对国资来说，这部分股权无非是从“尹同跃们”手里，换到了“姚振华们”手里，而且还能实现国资保值增值的目的，这样的“混改”，芜湖或安徽省政府何乐而不为呢？

由此，业界传言“尹同跃出局”，也不是没有可能。

只是，对本刊小编来说，尹同跃出局的话，包括后来者陈安宁赵焕们“出局”，这都是一件十分伤心的事。人都是念旧情的。

但是时代恐怕不会念旧情。视评君上一篇文章说到：该激流勇退的激流勇退，该重装上阵的重装上阵，大抵就是这个意思。