豪车借关税下调开打“价格战”，洗牌在即谁将成最大获利者？

最近这一段时间以来，豪华车企就没有消停过。从增值税从17%降至16%，各大品牌就开始比拼响应速度；5月22日，国务院关税税则委员会印发公告，宣布自2018年7月1日起，将税率分别为25%、20%的汽车整车关税降至15%；将税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的汽车零部件关税降至6%。新一轮的“比拼”再次拉开序幕。

这次，特斯拉成为响应速度最快的品牌。官方宣布仅6小时后，特斯拉就宣布，Model S和Model X在中国大陆的价格下调5万至10万元左右，而且对所有未交付车辆一视同仁。

紧接着，沃尔沃也宣布，从即日起下调在售全系进口车型厂商建议零售价格，将降税金额全额回馈消费者。其中，旗舰级豪华SUV沃尔沃XC90，最大降幅达到10.02万元；豪华越野旅行车V90CC最大降幅4.5万元。奔驰也不甘示弱，宣布已调整了全部进口车型的厂家建议零售价，即日生效以第一时间惠益广大消费者。

昨天晚上，奥迪和宝马也纷纷发布进口车型具体下调额度。奥迪品牌决定自5月25日起全面下调进口车型官方指导价，此次价格下调涉及奥迪品牌旗下A、Q、R三大车系，最大降幅为16.5万元。其中，全新奥迪A8L降幅为6.1万~8.5万元；奥迪Q7的降幅为4.88万~6.78万元。奥迪表示，相应产品官方指导价调整的同时，购置税也将同比下降，将进一步降低消费者的购车门槛。

宝马也宣布，对在华销售的BMW和MINI品牌全部进口车型的厂家建议零售价进行适当调整，即日执行。其中，MINI ONE三门版由20.3万元降至18.88万元，BMW 4系和BMW 6系GT的最低厂家建议零售价分别调整为36.98万元和64.99万元；BMW X5的最低厂家建议零售价也调整为69.99万元，X4和X6的建议零售价格也有相应调整。

保时捷经销商也表示，终端零售价已于5月24日开始调整，并获得保时捷厂家的政策支持。经销商终端销售价格降幅从3.5万元（Macan）至24.9万元（911 GT2 RS）不等。

可以说，这是一场在降低关税的名义下，豪华车市场的赤膊上阵和重新洗牌。

事实上，在上次调低1%的增值税后，豪华车企的刀光剑影就初现端倪：捷豹路虎和奔驰率先宣布降价，第三个官宣的宝马就突出自己的优势在于“全系车型降价”，而之后的奥迪，更是不仅全系参与，而且还给车主准备了相应的大礼包。

有人说，此次关税下降，影响的只是进口车，而现在进口车的销量占比并不大，因此并不会对市场产生太大的影响。我们并不这么认为，事实上，所有的事情都是连锁反应的。“蝴蝶效应”告诉我们，一只南美洲亚马孙河流域热带雨林中的蝴蝶，偶尔扇动几下翅膀，可能在两周后引起美国德克萨斯引起一场龙卷风。

进口车价格的下滑，必然引起同级别国产车型的降价应对，以及更多的短兵相接。从今年前几个月的市场表现来看，豪华车市场的增幅依然领先于整体乘用车市场，4月豪华车市的零售销量同比增长17%。其中，奔驰依然领先，前4个月的销量为23.2万辆，近4月就卖了58320辆；奥迪紧随其后，4月售车52411辆，前4个月已销售20.7万辆，同比去年超过33%的增长率。宝马的销量也达到20.3万辆，跟奥迪几乎平分秋色。

奥迪和宝马的潜能在于，今年还有多款重磅新车陆续上市，这些车型可能要到下半年甚至明年才会在销量上显露威力。

在ABB之外，还有两个品牌值得关注。一个是高歌猛进的凯迪拉克，尽管大家都质疑以价换量能走多远，但这个品牌依然以单月18024辆的销量，强势站稳了第四的座次。同样让人看不懂的雷克萨斯，一直不国产却卖得也不差，4月销量达14864辆，关键是单车利润高，厂家和经销商都过得很滋润，此次关税下调，最该偷着乐的估计就是它了吧！