解读《电动汽车用驱动电机系统》国家标准(1):技术条件
国家质检总局和国标委已经在2015.2发布了新的GB/T18488-2015《电动汽车用驱动电机系统》国家标准,于2015.9.1正式实施。代替GB/T18488-2006国家标准。
GB/T 18488.1-2015《电动汽车用驱动电机系统第1部分:技术条件》
本文是针对《第1部分:技术条件》更新内容进行的解读,在后续的文章中将对《第2部分:试验方法》更新内容进行解读。
GB/T18488.1-2015的主要变化—汇总
术语和定义 | 工作制 | 电压等级 | 型号命名 | 项目分类 |
一般性项目 | 温升 | 输入输出特性 | 安全性 | 其他 |
1、术语和定义
类别 | 内容 |
新增 | 驱动电机系统、驱动电机、驱动电机控制器、直流母线电压、额定电压、最高工作电压、输入输出特性、持续转矩、持续功率、转速控制精度、转矩控制精度、转速响应时间、转矩响应时间、主动放电、被动放电、驱动电机控制器支撑电容放电时间、驱动电机控制器工作电流、驱动电机控制器持续工作电流、驱动电机控制器短时工作电流、驱动电机控制器最大工作电流、驱动电机系统效率 |
电机系统测试
2、工作制
类别 | 内容 |
变更 | 由原规定的S1-S9工作制改为“由制造商与用户参照GB755制定”。工作制规定为“燃料电池电动汽车及纯电动汽车用电机、控制器、电机系统为GB755规定的S1工作制;对于混合动力汽车用电机、控制器、电机系统,为便于试验考核,等效至S1工作制。 |
3、电压等级
类别 | 内容 |
新增 | 增加了60V、72V、80V、650V、700V、750V,并将144V、288V、312V、336V、384V、600V定为优选级别。 |
4、型号命名
类别 | 内容 |
新增 | 参考18488.1中的附录A“驱动电机及驱动电机控制器型号命名”。 |
5、项目分类
类别 | 内容 |
新增 | 一般性项目(包括:外观、外形和安装尺寸、质量、控制器壳体机械强度、液冷系统冷却回路密封性能、电机定子绕组冷态直流电阻、绝缘电阻、耐电压、超速); |
温升; | |
输入输出特性(包括:持续转矩、持续功率、峰值转矩、峰值功率、堵转转矩、最高工作转速、效率、控制精度、响应时间、控制器工作电流、馈电特性); | |
安全性(包括:安全接地检查、控制器的保护功能、控制器支撑电容放电时间); |
6、一般性项目
类别 | 内容 |
增加 | 驱动电动机绕组对温度传感器的工频耐电压的规定,应能承受1500V的工频耐电压试验,无击穿现象,漏电流应不高于5mA; |
变更 | 原“驱动电机控制器壳体机械强度”的规定“30cm×30cm的面积上加100kg质量所产生的重力”改为“不低于10kPa的压强”。由于控制器的大小和形状各异,考虑标准条文的更合理性和实际易操作性,将原版本中规定折算成相应的压强的规定; |
原“液冷系统冷却回路密封性能”的规定中反映密封状态的压力限值由“40±5kPa ”改为“不低于200kPa”。实际远高于40kPa,目前电动汽车冷却系统出口压力一般为70kPa~120kPa,试验压力取公称压力的1.5倍为105~180 kPa,再考虑一定的裕度,一般取试验压力指标200 kPa; | |
更改了“驱动电机定子绕组对机壳的热态绝缘电阻”的规定,当绝缘电阻低于0.38MΩ时,则按照0.38MΩ进行。将原公式中的“额定电压”更改为“最高工作电压”; | |
更改了“驱动电机控制器绝缘电阻”的规定,由原规定“热态绝缘电阻不小于1MΩ”更改为“冷态和热态绝缘电阻均不小于1MΩ”; | |
更改了“驱动电机绕组的匝间冲击耐电压”的规定,对电枢绕组、励磁绕组、有刷直流驱动电机电枢绕组做了分别的规定; | |
更改了“驱动电机绕组对机壳的工频耐电压”和“驱动电机控制器工频耐电压”的规定,将“额定电压”的文字更改为“最高工作电压”。 |
电机一般性试验
7、温升
类别 | 内容 |
变更 | 温升限值引用“GB755-2000”改为引用“GB755-2008”; |
取消 | 控制器温升的规定; |
电机与台架连接
8、输入输出特性
类别 | 内容 |
增加 | 持续转矩、持续功率、峰值转矩、峰值功率、最高效率、高效工作区的规定; |
关于“效率”,通过术语定义,明确规定; | |
控制精度、响应时间的规定; | |
控制器输出电流的规定 | |
变更 | “电压波动”改为“工作电压范围”,且考虑到电压范围和电池的种类有关,不能一律定义为125、75%; |
“再生能量回馈特性”改为“馈电特性” | |
取消 | 120%及75%额定电压的规定; |
堵转电流; |
9、安全性
类别 | 内容 |
增加 | “驱动电机控制器支撑电容放电时间”的规定,控制器支撑电容放电分为主动放电和被动放电,明确控制器支撑电容被动放电时间应不大于5min,主动放电时间不超过3S; |
“低温贮存”、“高温贮存”的规定; | |
恢复常态后,应能在额定电压、持续转矩、持续功率下正常运行。 | |
“随机振动”的规定 | |
变更 | “低温工作”的规定,低温限值由“-20℃”变为“-40℃”,由“低温下能正常工作4h”变更为“试验后,箱内复测绝缘电阻” |
“高温工作”的规定,限值由“+40℃”变为“+55℃”; | |
“湿热”的规定,由“应能承受40℃,相对湿度为95%, 48h的恒定湿热试验”改为了“应能承受40±2℃,相对湿度90%-95%,48h的恒定湿热试验”。恢复常态后,应能在额定电压、持续转矩、持续功率下正常运行; | |
“防水防尘”的规定,将“GB/T4942.2”变更为“GB4208”; | |
“盐雾”试验的持续时间由16h变为48h; | |
“电磁辐射”改为“电磁辐射骚扰”,将限值改为符合产品的技术文件要求;将“电磁辐射抗扰度”改为“电磁辐射抗扰性”,将限值改为符合产品的技术文件要求 | |
取消 | 接触电流的规定; |
定频振动; | |
振动的规定;GB10068-2000主要面向工业空载般自由场电机试验,不适合车载负载情况; |
电机砂尘箱环境试验(左)/电机振动试验台(右)
10、其他
类别 | 内容 |
增加 | 检验规则中,规定抽样样机数为3套:2套试验,1套备用; |
引出线和接线端的标志和标识规定,在标志、标识中增加了“危险警告”的规定; | |
取消 | “噪声”的规定; |
“包装、运输和贮存”的规定; | |
“整车工况”的规定 | |
“电机的功率定额、控制器的容量定额”的规定 | |
“电机绕组及接线板等绝缘件对机壳的冲击耐压”的规定 |
来源:第一电动网
作者:中国汽研新能源汽车测试评价
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