这家造车“新势力”很有野心，但只打算在上海市场做第二

前不久，业界一位大咖曾说起，什么是造车新势力？是有思考、有新想法、能够改变传统汽车发展问题的企业。没有“新”，怎么算新势力？

如果以这样的标准来看，广汽新能源绝对算得上造车界的一股新势力。

在业内人士看来，去年才刚刚独立出来的广汽新能源，来得有些晚，不过广汽新能源自身却认为，在技术方面，早在几年前就开始了储备，而2017年才是国内新能源汽车真正的元年。

2018年时间过半，7月3日，广汽新能源团队亮相上海，不止为上海媒体进行了一堂干货满满的技术公开课，同时也带来了一张颇为靓丽的成绩单。

“进军”上海市场

从广汽新能源官方提供的数据看，刚过去的6月份，广汽新能源销量达到1587辆，同比增长436%，其中GS4 PHEV车型的销量首次破千达到1250辆，杀入了插电SUV前三位。今年上半年，广汽新能源累计销量达6288辆，上升的势头非常强烈。

当然，任何一家有野心的新能源车企，都不可能绕过上海这座新能源车竞争最激烈，对新能源品类接纳度最高的一大市场。

来看一组数据。2017年上海新能源汽车全年的销量为61354辆，同比增长35%；另一方面，6月份沪牌拍卖的平均成交价为8.79万元，而参加拍卖的人数达到209672人，比上月增加11045人，中标率仅为5.1%。一位朋友，6月份在上海国拍行历经18个月与沪牌擦身而过的鏖战后，终于动了转投新能源车怀抱的念头。

上海新能源市场潜力巨大，预计将很快赶超北京，所以来自华南的广汽新能源，想必早就下定了决心，在上海撕开一道口子。

不过众所周知，在上海市场，上汽新能源车是当之无愧的一哥，作为“嫡系”部队，上汽荣威的插电混动车型最高时，一度占据着上海80%的销量份额。

“它（荣威）在上海市场有着绝对的统治地位，我们从来没有想过要在上海做老大，只是想给客户多提供一种选择，但在南方荣威肯定卖不过我。”广汽新能源汽车有限公司副总经理肖勇坦率地表示，广汽新能源在上海消费者心目中争取做荣威之后的第二选择。

肖勇在业内一直给人“快人快语、坦率敢言”的印象，他不失幽默地表示：“荣威会很欢迎我们这样一个强大的对手来上海。”

以“新”为利器

而在肖勇看来，其实广汽新能源比造车新势力更“新”。

今年的北京车展，是广汽新能源首次以一个独立新品牌参加的国际A类车展。在这次车展中，广汽新能源不仅发布了“更聪明的陪伴”的全新品牌口号，以及“独角北鼻一家”的IP形象和用户App，同时透露了线下25小时体验中心的专营渠道的布局构想。

新形象，新营销，新零售，广汽新能源的一套打法以“新”为利器，为冰冷的钢铁机器赋予了温暖活泼的形象，事实上这已经超脱了一家传统车企的行事风格。

而说到造势能力，这可是许多新造车势力的拿手好戏。例如目前跑在新势力第一阵营的蔚来汽车，就宣称旗下没有销售公司和服务公司，采取口碑传播加App营销的方式，让每一个蔚来用户都成为蔚来汽车产品的“销售”。

对此肖勇表示：“广汽新能源不拒绝学习，愿意接受新事物。”也正因此，广汽新能源同样推出了线上的用户App，但肖勇认为，广汽新能源在传统制造体系化方面，比新势力有着先天无可比拟的优势，因此能够保证通过App，实现线上和线下的即时响应。

今年1月15日，广汽新能源在上海的首家25hours体验中心在欢乐谷开业，这与传统的4S店完全不同，除了承载卖车的功能外，还为消费者提供休闲体验、充电等全面贴心服务。而这样的体验中心，目前在全国已经建了10家，肖勇透露，这10家店已经为广汽新能源带来了超过2000辆的销量。

根据广汽新能源的规划，25小时体验中心在2018年内将会建成25-30家，支持1.5万辆销量的达成。

成为“前三甲”的科技公司

所以广汽新能源一直走以以纯电动为主，插电混动为辅的两大技术路线。在2017年，先后推出了两款插电式混动车型传祺GA3S PHEV、传祺GS4 PHEV，以及一款纯电动车型传祺GE3。

按照规划，一款最大续航里程可达530公里的新车——GE3 530将在今年8月左右正式上市。这款车由于其纯电以及高续航里程的属性，自从6月开启预售之后，订单火爆，正式上市后将有望快速拉动广汽新能源销量的增长。

一向敢说的肖勇，在沟通会再次提到了他的市场“洗牌论”，他认为2021年电动车补贴退出，将是真正的洗牌时间，“那些靠补贴生存的新企业，可以安然退场了。”

与广汽新能源采用电动车专用平台不同的是，目前大多数所谓新造车企业，都选择了拿燃油车平台来改造，无法根据电动车的特性来设计，实现了合理的三电系统布局。正是缘于拥有专用的新能源车平台，广汽新能源一直坚信来得晚并不是问题。

而在肖勇看来，有三点支撑着广汽新能源的胜算：一是解决了续航里程带来的焦虑，旗下纯电动车续航里程到2020年会达到500甚至600公里；二是解决了充电慢的痛点，目前GE3 用380V直流快充，可以在30分钟内充满80%电量，随着快充技术的成熟，这一时间可以缩短至10-20分钟；第三则是成本上，使用成本不必说，而购买成本，按照广汽新能源的计划，到2021年，可以把纯电动车价格做到在无补贴情况下，仅贵三万元左右。

“广汽新能源有志于在2021年，成为前三甲的有梦想、有实力的科技公司。”有个成语叫“骁勇善战”，以过去的经历，肖勇确实为自己赢得了“善战”的美誉，进入前三甲，不止是广汽新能源，或许也是肖勇职业生涯中，最为重要的一战。