从中国汽车产业发展看海南建设自由港切勿“舍近求远”

海南省公安厅交警总队日前宣布，8月26日将进行第一次购车摇号，这标志着海南消费者买车正式进入限购时代！

如果说4月13日海南宣布全岛建设自贸区并探索建设自由港后，迅速于4月22日全域实行住房限购在许多人预料之中的话，随后5月16日出台的全岛汽车限购还是在大多数人的预料之外。

毕竟，海南截至去年底汽车保有量仅115万辆，相对全国2.17亿辆的保有量，几乎可以忽略不计；平均127辆/千人与全国131辆/千人相比，不到全国平均值。采取这样的政策，真有点匪夷所思！

最近，我看了海南三个月来的动作，政府有关部门上上下下总体还是挺卖力的，如“百日大招商”、“百万人才引进计划”，还有59国免签政策等。但真正多招了多少有价值的商家？引进了多少真正有价值的人才？海外游客又增加了多少？我想他们自己心里有一本账。不过给大多数人的感受是，海南的住房、汽车消费趴下了！这将给海南经济带来多大的影响？过两天海南将发布的上半年经济数据会告诉大家真实的答案（如果数据没有水份的话）。

有鉴于此，我在这里想以中国汽车产业过去几十年发展中的经验，谈一点看法，供关心海南未来发展的有关人士参考。

中国汽车产业发展给我们的一个重要经验是：汽车出口一直以来仅占中国汽车年销量的4%左右，是内需而不是外需支撑了中国汽车工业的快速发展。今年是中国改革开放40年，40年前，中国汽车年销量仅15万辆，今年有望达到近3000万辆，增长了200倍。这中间96%都卖给了国内消费者，未来这一局面也不会变化，所以上星期，马斯克宣布特斯拉在上海建厂；李克强总理在德国访问期间与德国总理默克尔见证了七个中德汽车合作协议的签署，这全拜托中国国内巨大的汽车消费潜力！

由此，我认为，单从经济发展的角度看，海南岛要建设自贸区并探索建设自由港，眼睛必须向内看，重点放在中国14亿消费者，特别是四、五亿中产阶级身上。国外消费者来旅游、来购物重不重要？当然重要，但与国内市场相比，完全不在一个数量级。（据统计，2017年海南入境游客为112万人次，但泰国仅普吉岛就接待游客1700万人次，其中绝大部分来自中国。）

如果大家认同这一点的话，海南目前实行的住房限购、汽车限购政策可以说是自己在延缓自身发展的进程。

为什么这么说？因为海南真正差异化的竞争优势就在于其得天独厚的旅游资源——阳光沙滩、蓝天白云、空气清新。旅游是第一大优势，随之而来的应该是第二个购物消费，以及第三个养生养老。其他高科技，像互联网之类能不能发展，能发展，但它是基于前面三个展开的，是将前面三个作用放大。

既然旅游是核心，那就要思考怎么发展旅游，从一个业外人士的角度看，旅游核心是三点：一、让有钱人来；二、让有钱人多次来；三、让有钱人多次来还愿意花钱。

所以，不应该排斥外省人到海南买房，外省人到海南买房的人，大多数是家庭收入不错的，是海南旅游发展理想的目标客户，他买房时一次性就花了一大笔钱，做了贡献；有了房产，他自己住，或家里人住，必然多次上岛；如果吃、喝、玩、生活配套设施都不错，他没准周末会呼朋唤友到海南小聚。如果真形成这样的局面，围绕他们的消费需求还会少吗？还没有公司来做生意吗？还用你政府到处去招商吗？

这么多年来，我一直在观察招商这件事，也有被人招商的经历。我以为，招商的核心是招人，你将对某个行业有影响力的一群人招到你那里，而且还让他能多来，多在你那里待着，一切就齐了！不然就是“空招”，你招来了也留不住！

至于限制外省人在海南购车（当然这次也限制了本省人），就更没道理了！外省人在你那里购车，买车时给你贡献了GDP，交了税费，平时还将车搁在车库里，用得少，多好的一件事！你现在一限，只会让他们感到不方便，尽量少到你那里去，吃亏的究竟是谁？！

有人说，如果不限制外省人到这里来买房买车，就会炒出泡沫，海南将重蹈过去的覆辙。这完全是政府对自己的执行能力没有自信的表现。为防止炒房炒出泡沫，你完全可以要求全款买房，而且必须买一百平方米以上的精装房（这个规定已经有了），而且一个家庭只能买一套（这个规定也有了）。都全款买房了，还有什么泡沫？

中国现在已经进入了一个消费升级的时代，这将给海南一次前所未有的机会，如果能抓住，海南在与各省、市的竞争中就能抢先一步，拔得头筹，如果“舍近求远”，毫无疑问又将错失一次良机！