北汽集团要停售燃油车：燃油车没戏了，新能源车就能有吗？

根据美国《财富》杂志日前公布“2018年世界500强企业”排行榜，其中，北汽集团以695.91亿美元营业收入，排名第124位，比上一年度提升13位。北汽集团从2013年首次进入世界500强、排名第336位开始，北汽集团连续6年上榜，排名不断上升，6年共提升212位。

为此北汽集团在北京汽车产业研发基地，召开“北汽集团再度晋级2018《财富》世界500强新闻发布会”。在会议上，北汽集团党委书记、董事长徐和谊被问及绅宝销量难题的时候表示：“创新是唯一办法，沿着老路追没戏。加大创新力度、走适合自己的创新之路，北汽就是全面新能源化，这就是我们的创新之路，燃油车不玩了，北汽没戏，或者戏也不大。”

如此言语无疑成为了激起涟漪的石子，一时间北汽集团再次登上了舆论的风口浪尖，一方叫好北汽破釜沉舟的勇气，另一方也不禁发出质疑：燃油车做了六十年都没有做好，新能源说做就能做吗？

今年年初，北汽集团宣布在2018年进行转型升级，现在2018年已经过半，整个上半年的销量已经出炉。可以看出，今年上半年，高质量发展成效显现，经营指标呈现出“利润增长高于收入增长，收入增长高于销量增长”的良好趋势。

其中，整车销售120.3万辆，同比增长7.6%。同时，效益指标再创新高，营业收入同比增长9.5%，利润总额同比增长17.0%，利润增长高于收入增长，收入增长高于销量增长，经营质量稳健提升。

但是就在整个北汽集团快速发展的同时，我们发现，北汽绅宝的销量却成为了一个短板。在今年5月，其单月仅销售3,011辆，在自主品牌中排第43位，这样的排名不要说与合资品牌争锋，就算是在自主品牌中，也不是可以拿得出手的成绩。对此，徐和谊也做出回应：绅宝这块短板北汽集团是承认的，但是北汽今后发展战略的重点并不在此。

正如北汽集团的战略部署，今年上半年，北汽集团的发展始终以“高、新、特”为核心，以此开展集团各项业务板块。其中“高、新、特”分别指的是表示高端制造和生产高端产品、加强自主创新以及新能源研发、加强越野车优势。

在今年上半年，北京奔驰实现销售了25.2万辆，同比增长19.6%，福建奔驰同样拥有较强的上升势头，V级车和威霆换代车型在销量上都有所增长，在今年上半年销售了1.3万辆，同比增长了40%。而前两年受众多因素影响而销量断崖式下滑的北京现代，今年也完成了38万辆的销售业绩，同比增长26.2%。

在新能源方面，北汽集团一直有着不错的态势，北汽新能源上半年实现整车销售5.4万辆，同比增长78.5%，市场占有率保持全国第一、全球前三。细分车型方面，EX360自3月底正式上市以来，多次占据细分市场销量第一。

但是我们看到，随着补贴新标准的实施，续航里程成为了消费者对新能源汽车选择的重要影响因素，想要在新能源领取继续保持领跑状态，北汽集团也有着“破釜沉舟”的准备。

徐和谊认为，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必经之路。根据销量显示，北汽集团已连续五年保持中国纯电动车销量第一，并于2017年超越特斯拉去的全球纯电动车的销量冠军。与此同时他还透露，到本月（7月）月底，北汽自主在北京地区的传统燃油车将停产，到2020年北京地区将停售燃油车，2025年在全国停售燃油车。

在越野车方面，北京越野车在今年上半年对旗下现有产品全部进行了优化升级，别分推出了BJ40柴油版、2018款BJ20、BJ40 PLUS以及BJ80珠峰版。这为其在上半年完成了1.4万辆的销量，同比增长37.0%，进一步巩固了其在自主品牌硬派越野车这个细分市场中的领先地位。

除此之外，北汽集团全方位助力汽车“共享化”，致力于由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型发展，与华夏出行共同打造共享出行模式。

随着共享单车一批批地出现和一批批地消失，我们不难发现，日前的共享市场已经形成了一个白热化的竞争场景，对此，北汽集团副总经理、华夏出行有限公司董事长陈江表示：“华夏出行入局激烈的共享汽车市场的时机正好，既能吸取共享单车经营管理的前车之鉴，又能恰逢其时地在共享汽车渐入正轨时果断进入市场，华夏出行充分发挥北汽集团先锋军作用，依托世界500强企业北汽集团的有力背书和冠军销量的北汽新能源产品的鼎力支持，专注于为共享出行领域提供专属解决方案”。

与此同时，华夏出行还将全力打造出行服务全产业链的运营模式，通过全新孵化和重点打造城市物流业务，以“长租+共享”的模式，实现线上线下的贯通，同时构建运营平台，预计于2018年第三季度上线运营，计划在全国5座城市开展运营，投入车辆约1900台。

陈江还表示，随着无人驾驶技术的成熟，华夏出行还将筹划推出“会讲故事的汽车”以智能化、人性化的专属科技配置，不断满足用户不同场景的出行需求。