中国车市车速“失速”下行,敢问底在哪里?

中国车市已开始“失速”下行!

这是笔者从三条渠道得到的信息:一、中国汽车工业协会月度信息发布会提供的数据表明:7月份汽车产销量分别比上月下降-10.8%和-16.9%,比去年同期分别下降-0.7%和-4%;二、国家统计局发布的信息表明:汽车消费已连续3个月负增长,5月、6月、7月汽车零售商品总额同比下跌-1.0% 、-7.0%、-2.0%;三、国家信息中心提供的信息表明4月、5月、6月、7月乘用车保险数据同比分别下跌为-0.6%、0%、-9%、-5%。

应该说,国家信息中心的数据最及时,今年汽车市场从4月份就开始走弱了。这与在一线经营的4S店总经理们的感受基本一致,而中国汽车工业协会提供的信息是厂家批发数据,最为滞后,在公安部门没有及时公布上牌数据的背景下,这也是没有办法的事。

回到正题,接下来我们来谈一下两个问题:一、中国车市为什么会“失速”?二、“底”在哪里,何时会止跌回升?

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先说第一个问题,最近听了不少专家的分析,总的来看,不外乎三个方面的原因: 一是经济在减速,一季度为6.8%,二季度为6.7%。按理,今年是政府换届年,一般情况下,经济会增长,但没想到是现在这个情况。至于原因,各方面的专家分析已经很多了,在此不赘述;二是消费者持币观望,特别是4月份国家宣布要降低进口汽车关税后,持币购车的情况开始蔓延,到6月份时最甚;三是消费者购买能力在减弱。大家都知道,今年以来,作为汽车市场增长动力的三、四、五线城市房价涨势凶猛,相当一部分人成了“房奴”,分掉了一部分消费能力。另外,大家可以感知到的,中小企业越来越不好干,效益不太好;消费者收入增长有限,而各种生活成本却在不断上升。

那么,这一轮下跌的“底”在哪里?这是目前最难回答的问题,最近听了不少专家演讲,大家也都在有意无意地回避这个问题。为此、最近我专门到市场一线走了走,有经销商说8月份比7月份好一点,但也有经销商说没什么变化,因此未来汽车市场走势现在来看还是扑朔迷离。

其实,这也不难理解。首先,宏观经济走势不明朗。目前,中美贸易战已经开打,下一步怎么走?没人能说清楚。国家现在启动了“大基建”,地方又在快速发债,试图用加大政府投资来托住经济。且不论这些投资的项目市场回报率如何,但从实施进度看,也有一个周期,何时能见效,也不知道。上一次应对2008年金融危机是政府带头投资,从而带动了各行各业投资,现在可能跟的人远不会那么多。因此,效果有多大,不知道。其次,微观层面,消费者面对未来众多不确定性,不敢消费或尽量少消费。比如,已确定的社保由税务代收带来的成本增加,最终还得由企业和个人来消化;再比如,不确定的房地产税,这涉及到每一个家庭,对有房的,在现有的基础上要新增一大笔支出,对租房的,业主肯定要转嫁相当一部分到他们头上;还比如,不确定的物价上涨,原先,增发的货币相当大的一部分由房地产吸纳,如今,严控房地产,钱既不能随意流向国外,又不敢放入跌跌不休的股市,会不会带来物价的上涨,也不知道。

面对这样的现实,指望汽车市场像2008年之后的2009年快速止跌返弹是不现实的。由于众多专家都说这次中国经济的调整周期相比以往要更漫长,我想稳妥的做法应该是备好粮草、做好打持久战的准备!

当然,这对中国汽车产业来说也未必不是一件好事,尽管现在整体市场走势不太好,但汽车市场也并非家家如此,像上汽、吉利等还在继续高歌猛进,或许这种环境,正是中国汽车产业优胜劣汰的好时机!

最后,我还要补充说一下,我与国家信息中心副主任徐长明一样,对中国汽车市场的未来充满信心,他日前在搜狐汽车主办的“2018中国汽车营销首脑风暴·乌鲁木齐峰会”上说,仍然坚持中国汽车年销量峰值4200万辆不变,只不过要延后几年。我虽然不如他那么乐观,但觉得在现有年销量不到3000万辆的基础上,中国车市还是有不小的增长空间。

来源:第一电动网

作者:老孙论车

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