从雷克萨斯UX，聊聊豪华车的“廉价化”

“廉价”和“豪华”从表义上来看是一对反义词，而在当今的汽车圈，却是密不可分的完美搭档，国产车越卖越贵、合资车越来越廉价，似乎已经成为了一张有趣的默契牌。

BBA轮番轰炸，低价开豪车已经不是梦

准确的说，从2016年开始，BBA纷纷意识到一个问题，彼此的竞争实在太过于激烈，而目前消费主力军也越来越年轻，改改设计理念还算“小事”，可年轻人买不起豪华车可怎么办呢？这动辄三四十万的价格可不是人人家里都有矿啊，于是乎降低门槛成为了不二之选，奔驰A级15万，宝马1系13万、奥迪A3在个别地区甚至仅卖12万元，如果单看这价格，任谁能想到这居然是BBA的售价？

甭说他们三个的性价比有多低，单看这个车牌，至少就是向广大年轻人敞开了怀抱。至少在默默的向消费者传达一个讯息，曾经你们梦想的低价开豪车回家，已经不再是白日做梦了。但倘若你梦的更深一些，想要低价开豪车中的热门车，那……真的要洗洗睡了。

淡定老哥雷克萨斯，这次真的不淡定了

如果说豪华品牌各有秉性，那么最冷静淡定的一定是雷克萨斯，豪华品牌纷纷合资，即便是曾经傲慢的不可一世的特斯拉也急忙在上海建厂，而雷克萨斯就是这般雷打不动，任谁说、怎么说，我都“独善其身”。

当然了，雷克萨斯是有自己高傲的资本，整个2017年，各大豪华品牌销量同比纷纷下滑，市场一副走衰趋势，唯独雷克萨斯坚挺如初，订单爆满的它过得顺风顺水，无论是贸易战还是关税的涨涨停停，雷克萨斯都毫不在意，旗下的热门车型依旧享受着加价提车的尊贵地位。

不过他还是动摇了，我猜想压力可能并不是来自于BBA，毕竟“准一线豪华品牌领头羊”这个称号，雷克萨斯戴的不亦乐乎。消费主力的不断年轻化才是雷克萨斯真正心动的地方，尤其是整个品牌运动十足的外形和理念，更是和年轻人不谋而合。

于是乎，雷克萨斯UX应声而出，这款缩小版的NX，价格有望来到25万元上下，这对于雷克萨斯的粉丝而言，无疑是巨大的喜讯。

廉价背后也有“阴谋”，一切都是一场博弈

既然是博弈，自然是有输有赢，雷克萨斯UX牌还未下，不敢断言，不过我们可以先来看看它的“前辈们”都是怎么做的。

即便是价格下探，豪华品牌也要牢牢抓住他们那20%的高端市场，剩下的30%属于中端、50%属于中低端，以宝马1系为例，车身长度仅有4456mm，而宝来的车长却达到了4663mm，无疑是“碾压”。而前者的官方售价为19.98万，而后者仅为9.98万。简单的说，这样的定价和选择，绝不是一般人理解的“卖牌子”，一块砖头贴上supreme就是天价那么简单。

廉价的背后其实自有阴谋，BBA这样做，就是来强行改变产品的定位，依旧拿宝马1系和宝来做例子。同一个女孩穿着同样的衣服，化着同样的妆，如果开着宝来，那么人们潜意识里会认为这是一款家用车，没什么不妥；而若是开着宝马1系，那必然是浮想联翩，不是富二代就是老公给买的私人小车，而非家里的“唯一车型”。

这就是宝马和奔驰做的“小手脚”，而反观奥迪，却有点玩脱了的意思，在近几个月中，奥迪A3的销量甚至完成了对A4L的反超，千万别觉得奥迪会暗自庆幸自己遍地开花，A3销量过高对于奥迪本身而言绝对是弊大于利。

玩脱了的下场，就是品牌力度的下滑

试想，如果有一天大马路上跑着的都是奥迪A3，Q7和A8的车主会作何感想，奥迪的品牌力度必然会大大受损，未来的BBA恐怕也会易主为BBL，让雷克萨斯坐收渔翁。

还真不是耸人听闻，雪佛兰和别克就是很好的例子，同处通用，雪佛兰在美国有科迈罗、索罗德、库罗德，售价在30~70万不等，而国内的赛欧、创酷、科沃兹等等甚至低廉到只有4、5万和国产车“争风吃醋”；反观别克，昂科威、君越、GL8等等车型，品牌战略不断向上衍生，短短几年过去，针对中国的消费者而言，雪佛兰和别克谁更高端？不言而喻，而此时的雪佛兰想重拾高端化，几乎已经是不可能完成的事儿了。