江淮IEV夺冠，9月国内新能源汽车销售火爆

在汽车市场传统的销售旺季9月份，国内的新能源汽车市场延续了今年以来的火爆。不论是整体销量还是各大品牌，大多实现了销量的大幅增长。而且不仅仅是销量，随着政策的显效，当前新能源汽车市场的的整体架构也逐步趋向正常。

根据中汽协发布的权威数据来看，2018年9月份，国内新能源汽车产、销量分别为12.7和12.1万辆，对比上年同期分别增长64.43%和54.79%。其中纯电动汽车产销分别完成9.97万辆和9.42万辆，比上年同期分别增长56.08%和46.98%；插电式混合动力汽车产销分别完成2.73万辆和2.70万辆，比上年同期分别增长104.32%和89.97%。

9月份的新能源纯电汽车销售最多的既不是北汽也不是比亚迪，而是江淮。凭借旗下IEV车型6745辆的销量，成为新晋新能源汽车销售冠军。能够在竞争激烈的新能源汽车市场拔得头筹，得益于江淮对于IEV续航里程的升级。在使用了全新的动力总成后，新一代IEV系列的续航普遍都能够超过300Km，整体实力得到了极大的提升，成为不少消费者的选择。此外，随着全国范围内大量采购江淮新能源作为共享汽车，也助推了江淮新能源拿下9月份销量冠军。

紧随江淮IEV之后的则是比亚迪唐混动，9月份销量达到5718辆。上市至今，新一代比亚迪车型表现抢眼。连续两个月成为新能源销量亚军，以及插电混动车型冠军。值得关注的是比亚迪唐作为一款紧凑级SUV车型，不论是空间还是价格都要远胜于此前霸占新能源汽车市场销量榜前列的微型纯电汽车。

第三名由奇瑞eQ拿下，9月份销量达到5310辆，同比增幅达到100.2%。虽然奇瑞eQ车身尺寸不大，但是它的续航表现却十分出色。目前最新款的奇瑞eQ已经能够做到400Km的续航，同时还拥有10英寸的中控大屏幕等亮眼配置。价格方面，新车补贴后的价格为6.58万——7.18万元。也就是说最低只要不到7万元，你就能够拥有一辆续航超过400Km的纯电小车。

排在第四的是来自华泰的微型纯电汽车华泰EV160，该车分为华泰EV160B和华泰EV160R两款，前者综合续航155公里，后者综合续航160公里。得益于低廉的价格以及厂家促销，使得这款车在3、4线城市的中老年群体中颇受欢迎。

第5、6、7名都是由比亚迪旗下的元EV、e5、秦所占据，由此可以见得比亚迪在新能源汽车领域的强劲实力。其中元EV、e5为纯电车型，秦为插电混动车型，各自销量分别为4758辆、4052辆、3673辆。

第8、9分别是北汽的EU、EC系列，9月份销量分别为3355辆和3213辆。售价更高，续航里程更大的EU系列销量逐渐超越EC系列。

前10守门员则是来自吉利帝豪EV，9月份销量达到3193辆，对比同期上涨了31%。

由9月份的销量来看，我们不难发现当前国内的新能源汽车市场已经形成由纯电动汽车占主，插电混动为辅的整体格局。而这既是新能源补贴新政影响力的体现，也是消费者对于新能源汽车消费观改变的体现。

目前，国内的新能源汽车市场的份额正在进一步扩大。一方面因为油价上涨等客观因素的存在，越来越多的2、3线城市的消费者开始逐步接受新能源汽车，从而使得当前国内的新能汽车市场进一步扩大。另一方面得益于技术的进步，不少车企已经能够拿出综合实力接近燃油车的新能源车型。例如北汽EU、比亚迪元EV等续航里程接近燃油车的纯电汽车。这些车型的出现极大的增强了新能源汽车对于消费者的吸引力，从而促使更多的消费者选择新能源车型。

而从当前局势来看，目前国内新能源汽车市场中插电式混合动力的增长势头远比纯电车型更加迅猛。因为当前电池技术的局限致使纯电车型在续航等方面较之燃油车仍有一定的差距。对比而言插电车型则中和纯电和燃油车的优点，兼顾了油耗与续航。从9月份的销量数据我们不难发现，虽然整体上以江淮IEV、奇瑞eQ为首的纯电汽车在销量上占据销量的主要部分，但是以比亚迪唐、秦、吉利帝豪EV等插电混动车型正在快速增长，未来市场份额有望进一步提升。

车市的“金九银十”还在继续，在9月份之后，10月份的新能源汽车市场有望创造一个更好的成绩。