车市“寒冬”之下，这些新车能否逆风前行？

在汽车行业当中，每年的9月和10月都是汽车销售市场的旺季，由于在这两个月中，大部分车型的销量都会超过全年其他月份，所以这两个月也被称为“金九银十”。尽管金九银十的规律没有变化，但已经难以再现往日的场景，不过从新能源汽车的销量上来看，新能源市场却是繁华一片。今天就来细数一下在刚刚过去的十月份，都有哪些新能车型上市？

全新一代帕萨特插电混动版：纯电续航里程63km

帕萨特作为大众品牌的传奇车型，他的每一个举动，都具划时代的意义。从2000年，上海大众引进帕萨特至今已有整整18年了，在我国来讲，年满18岁就意味成年责任与担当，而帕萨特的迎来了全新的升级。

如今上市的这款全新一代帕萨特，基于全新的MQB平台打造，相比于现款轴距加长了68mm，乘坐空间也更为宽敞。内饰外观都采用最新的德系高端座驾采用大众集团最新的“流动韵律”设计理念，使整车硬朗而不失优雅，稳重而不失年轻。

动力方面，上汽大众全新帕萨特搭载的插电混动系统综合最大功率为211马力，峰值扭矩为400牛·米，传动系统匹配DQ400e型6速双离合变速箱。另外，新车具备5种驾驶模式，分别是纯电模式、混动模式、GTE运动模式、蓄电池充电模式及蓄电池保持模式。除此以外，新车还配备i-boost制动能量回收系统。

萨特和迈腾同为大众的B级车，“德系双雄”之间的战争也从未停止过，这次更换新平台的帕萨特再一次与迈腾站到了同一起跑线上。

长安逸动EV460：综合续航里程430km

长安逸动EV460在外观上采用最新的家族式设计语言，一改以往的设计风格，整个更为激情动感，前脸仍然是蝶翼式家族前脸，但改成了10条镀铬的装饰亮条，下包围处新增蓝色元素进行装饰，汽车尾部的EV标志和轮圈上的蓝色元素，也再次强调了逸动EV的新能源身份。在车身尺寸上，4740*1820*1515mm的长宽高，轴距达到了2700mm，从数据上看空间相比同级竞品的确有着不错的优势。

内饰方面，同样是最新家族化设计，整体采用对称环抱式设计风格，相比老款车型更年轻时尚，同时该车配备嵌入式大尺寸中控屏，多功能方向盘、全液晶仪表盘。在副驾驶前方区域还创新加入空气过滤功能按键，十分新颖，给整车带来了更多的科技感，大面积软质材料的以及缝线工艺的运用，使得车内品质感大幅提升。

动力方面，第二代逸动EV460搭载52.56kWh三元锂电池，最大输出功率为100kW、最大扭矩245Nm的电动机，综合续航里程达到430km，极限可达550km。同时，慢充时间为8小时，快充45分钟即可充满80%。

祺智EV530：综合续航里程410km

祺智EV530是广汽三菱旗下的一款小型纯电SUV，其外形和广汽传祺GS4没有太多差别，只是在品牌标志、中网和一些细节上增加了蓝色元素，再次强调了祺智EV530的新能源身份。

新车共推出2款车型，补贴后售价区间为13.58-13.98万元。新车搭载永磁同步电机+电池组组成的动力系统；其中，电池组采用最新一代电芯技术，最高车速可达156公里/小时；此外，该车60公里/小时等速最长续航530公里，综合工况续航410公里，快充模式下，30分钟即可充满80%电量，慢充模式需时8小时。

汉腾X7 PHEV：综合续航里程60km

新款汉腾X7 PHEV车型在外观上沿用燃油版的造型设计，只是在细节方面进行了一些调整。新车采用了比燃油版车型尺寸更大的六边形进气格栅，同时前大灯组内侧的尺寸也有所缩减，搭配蓝色的跃马式家族品牌LOGO，在体现其新能源车型身份的同时，增加了新车前脸的运动感。

新车共推出3个配置车型，补贴后售价区间为18.78-20.78万元。此外，动力方面汉腾X7 PHEV搭载一台1.8T涡轮增压发动机、一台前置助力电机以及一台后驱电机，并提供纯电驱动、发动机驱动、并联驱动及串联驱动四种驾驶模式供消费者切换。发动机最大功率170马力，峰值扭矩245牛·米，电动机综合最大功率68千瓦，峰值扭矩235牛·米，纯电动续航里提升至60公里。并匹配6速双离合变速箱。

新款汉腾X7 PHEV在补贴后价格方面，相比老款车型降低了近1万元，但在配置方面却有所增加，使新车在紧凑型插电式SUV市场中的竞争力得到了进一步的提升。

随着人们的环保意识增强，和国家政策大力推动，我国的新能源汽车市场正在虎虎生风的大步前进。在传统车企向新能源市场发展的同时，也衍生出许多造车新势力，但综合市场来看，消费们还是更倾向于传统车企。