谁是第一个去美国的汽车品牌？可能是众泰！

众泰已开始招募美国经销商，计划于2020年在美国销售廉价跨界车，已委派两位进口业务资深人士负责此事。

众泰汽车国际有限公司Zotye Automobile International Co.，这家位于加州森林湖的众泰美国公司将承担分销商的角色，该公司由杜克·黑尔（Duke Hale）领导，他也是HAAH Automotive Holdings公司的所有者，也曾担任马自达和沃尔沃高管。另外，长期任职现代汽车美国公司的鲍勃·普拉德金斯基（Bob Pradzinski）将担任销售高级副总裁。除了销售以外，众泰美国公司还将负责处理零部件业务和售后服务。

这一计划如果成功，可能标志着中国汽车品牌在美国的首次亮相可能会再次易主。

此前，广汽集团宣布2019年开始在美销售车辆。但因美国关税的影响，10月份，广汽表示进入美国市场的时间可能会推迟到2020年。

2017年12月，长城哈弗品牌也在美国设立了专门研究当地汽车法律法规的研发中心，计划在未来开拓美国市场。

现在，众泰想走一条更快的捷径。

黑尔表示，众泰将于下个月宣布首批约20家特许经销商

众泰美国是HAAH Automotive Holdings的子公司。HAAH Automotive Holdings由黑尔于2014年创立，旨在为外国品牌开拓美国的销售网络。它的第一个客户是迪拜W Motors，后者主要生产小批量的跑车。

众泰是其第二个客户。黑尔说，按计划，众泰将于下个月宣布首批约20家特许经销商。“我们会为经销商提供更灵活的方式。我们正在摸索不同的经营方式，而不单纯是实体店这种老办法。”

根据他的说法，众泰正在研究Saturn和特斯拉等品牌所倡导的直接交付的营销方法。

Saturn在通用汽车2009年破产前采用一口价的定价方式，不接受各种讨价还价。而特斯拉则通过在购物中心和其他场所展示车型，并未采用传统的特许经营体系，最大限度地减少了展厅投资。

为了帮助众泰在美国平稳运行，黑尔聘请了在现代任职长达26年的资深人士普拉德金斯基。在2015年离开现代前，他是现代汽车美国公司的二把手。

普拉德金斯基表示，HAAH公司“是颠覆者，我们将赋予客户和特许经销商系统创新的功能和流程”。

根据HAAH公司网站资料显示，众泰在美国推出的第一款车型可能是T600，这是一款五门跨界车，于2013年在中国首次亮相。但是黑尔表示，众泰还没有决定销售哪款车型。

T600可能成为众泰在美国推出的首款车型

此外，车辆定价也将远远低于现代、起亚和马自达等竞争对手。在中国，众泰车辆价格从11700美元到20200美元不等。

尽管美国对进口的中国汽车征收25％的关税，但这并不会阻止众泰的步伐，并且，按黑尔的说法，众泰和HAAH将承担部分关税成本。

众泰生产的车型覆盖乘用车、轻型商用车和货运卡车。去年，全球销量总计31.7万辆，比2016年下降4.8％。2018年，其在中国这个最大的本土市场中，销量进一步大幅下滑。

相对于吉利、广汽和长城这样的竞争对手来说，众泰要小得多。其出口的汽车数量也相对较少。

但在投资咨询公司ZoZo Go负责人迈克尔·邓恩（Michael Dunne）看来，众泰“将成为第二梯队的汽车制造商”，“他们行动迅速，但还不是很成熟。”这家咨询公司专注于中国汽车业研究。

去年，众泰以50%的股份与福特成立了一家合资公司，在中国生产和销售电动汽车，这无疑给它在美国市场的宣传增加了不少的名气。

不过，当吉利、长城、广汽这样的国内领跑车企尚且进行大量的前期技术和法规的准备工作时，刚刚走出抄袭风波，转向正向设计和研发的众泰汽车选择加速进军美国市场，或许将成为一次搏命的疯狂冒险。