SUV或让法拉利、兰博基尼销量翻番

法拉利(Ferrari)、阿斯顿·马丁(Aston Martin)、宾利(Bentley)、兰博基尼(Lamborghini)和劳斯莱斯(Rolls-Royce)等高端品牌正在颠覆它们的经典车身形象，转向SUV等不断壮大的细分市场。

兰博基尼不再只是两座的超跑，阿斯顿·马丁不再只是飞速的旅行版跑车，劳斯莱斯也不再局限于轿车。

JATO Dynamics的汽车分析师费利佩·穆诺兹(Felipe Munoz)表示: “它们已经学会了如何进化。”

这些品牌正在全球快速扩张，努力赢得中国等市场中越来越多的超级富豪们的青睐。当然，欧洲仍是一个重要市场。

截至8月份，阿斯顿·马丁、宾利、迈凯伦、法拉利、兰博基尼和劳斯莱斯在欧洲的总销量（也包括布加迪（Bugatti）等较小的竞争对手以及奥迪R8超级跑车等精选车型的销量）增长了11%，至11069辆。然而，去年同期这一数字还不到1万。

宾利添越（Bentayga）

在上述11069辆豪华车的销量中，跑车仍占8537辆，其中法拉利的销量领先，达488辆。不过，由于宾利添越（Bentayga）在前十名中位居第二，SUV的销量超过了轿车，达到1201辆。

阿斯顿·马丁是最依赖欧洲市场的汽车制造商。2017年，欧洲市场的销量占阿斯顿·马丁总销量的53%。法拉利的销量中，有41%来自欧洲市场。宾利的欧洲市场销量占比35%，迈凯伦为33%，兰博基尼为26%，劳斯莱斯为22%。

高端SUV销量的飙升

豪华车中SUV的数量将随着新车型的推出持续增加。

兰博基尼刚刚开始销售Urus，劳斯莱斯将在年底前开始销售Cullinan。2019年底，阿斯顿·马丁将开始交付首款SUV ——DBX，而法拉利将在2022年推出Purosangue SUV。布加迪也表示，该公司也可能会开发一款SUV。

阿斯顿·马丁首款SUV: DBX

在这些豪华汽车品牌中，只有迈凯伦坚定地拒绝推出SUV。

“我不是反对SUV，但它不是迈凯伦的方向，” 迈凯伦CEO傅伦毅（Mike Flewitt）今年年初表示。

超豪华品牌正在开拓的市场并不只是SUV。阿斯顿·马丁表示，将在2020年首次推出一款中置发动机的超级跑车，与法拉利和迈凯伦展开竞争。2019年，该公司还将推出其Lagonda全电动系列的第一款车型，与劳斯莱斯和宾利展开竞争。

兰博基尼宣布，它将推出一款2+2跑车，与阿斯顿·马丁和法拉利展开竞争，这是自1968年推出Espada以来的首次，这款车预计将在2025年至2027年之间上市。

汽车制造商们对豪华产品的拓展也带来了雄心勃勃的销售目标。法拉利打破了自己设定的每年全球销量上限7000辆，去年的销量达到了8400辆。分析师认为，SUV可能会促使其年销量增长到1.4万辆。

兰博基尼Urus预计能将兰博基尼的销量翻一番，达到7000辆，甚至有可能首次突破1万辆。迈凯伦也预计，到2025年其销量将翻一番，达到6000辆。

与此同时，阿斯顿马丁相信，到2021年，DBX的全球销量将超过以往的1万辆，几乎是去年的两倍，中期销量将能达到1.4万辆。阿斯顿马丁CEO安迪·帕尔默(Andy Palmer)今年初对《欧洲汽车新闻》表示，届时，增长可能会受到限制。

帕尔默表示: “任何一个（豪华车）品牌，要想保持稀缺性和独特性，它的销量要有限制。”

梅塞德斯和奥迪的跃升

上述豪华车品牌也正在受到一些来自高端品牌的挑战，尤其是梅赛德斯-奔驰。在S级轿车中，梅赛德斯-奔驰对迈巴赫(Maybach)内饰级别要求很高。

迈巴赫(Maybach)豪华轿车内饰

迈巴赫现在占S级轿车总销量的4%，前八个月在欧洲售出452辆。尽管迈巴赫在德国的起价飙到了144638欧元，基础款S级的起价仅为85769欧元。

今年初，梅赛德斯展示了一款迈巴赫SUV概念车，表示愿意扩充品牌。

据《欧洲汽车新闻》9月份的报道，奔驰迈巴赫的成功已经说服了奥迪去效仿奔驰的做法，销售A8大型轿车的霍希(Horch)版本。在20世纪20年代和30年代，霍希可是德国一个很成功的奢侈品牌。