油价天天涨，新能源汽车越来越多，燃油车该何去何从？
2018年注定是一个不平凡的一年，单从油价的变动就可以看出来。
今年油价从年初到现在一共调整23次，几乎一个月两次的调整，这频率简直是前无古人，后无来者啊。油价全年经过13次上涨，9次下跌，1次搁浅，相比年初的油价，目前汽油累计上涨545元/吨，柴油累计上涨535元/吨，在这期间曾一度突破8元/升的大关，让开车的司机直呼：开车不易，且行且珍惜……
于此同时，在近日举行的全国政协双周协商座谈会上，比亚迪董事长王传福、宁德时代董事长曾毓群均表达了“尽快明确燃油车禁售时间表”的建议。
为何禁售燃油车？
截至目前，中国汽车保有量有2.35亿辆，国产乘用车平均油耗百公里6.45L，一年要消耗150万吨的燃油，这对于资源能源有限的中国来说，无疑压力是十分巨大的。而且我国向国际社会承诺2030年碳排放达到峰值，一次能源比重达到20%，按照目前汽车产业发展速度，要想达标的难度非常大，禁售燃油车，发展新能源成为一种行之有效的办法。
而且从全球范围来看，目前英国、德国、法国、荷兰、挪威等许多国家已经开始表达禁售传统燃油汽车的诉求，虽然目前还没有明确实施执行的时间表，但已经表明世界汽车的电动化趋势不可避免。
中国新能源汽车的发展
目前，中国新能源汽车产销量已经连续三年居世界首位，其中低价小微车最受消费者青睐，尤其是限购城市无法获得传统燃油车指标的消费者对新能源需求旺盛。
除此之外，截至2017年底，我国充电桩数量共有44万个，其中公共充电桩保有数量达到21.4万个，私人充电桩23.2万个，公共充电桩数量超第二位美国4倍之多。
于此同时，随着技术的不断革新，目前上市的90%纯电动车型的续航里程都超过300km,消费者基本能够满足日常代步需求，也让其对充电基础设施的依赖降低不少。
燃油车该何去何从？
面对油价节节攀升以及节能减排的双向压力，燃油车未来的日子一定不好过，当然对于国内的两桶油（中石化、中石油）也同样不好过，以平均单车年燃油花费1.2万推算，2.35亿辆汽车燃油能够带来2.82万亿的营收，如果禁售燃油车，将会有一大批企业将面临倒闭！
于此同时，国外跨国巨头纷纷抛售或砍掉传统燃油车品牌和项目，这正是中国发展新能源汽车最好的契机，所以，发布停止销售燃油车时间表只是时间迟早的问题。
蓝宝总结
目前，中国汽车保养量大，政策实施起来有一定的难度，可能还要经过有关决策层的深入研究才能发布。当然，如果以后没了燃油车，油价固然是不用纠结了，但电价会怎么样呢？
相关链接：
https://www.d1ev.com/news/shichang/82053
