当蔚来ES8第10000辆新车下线后，李斌应该先把“奶妈陪跑车”解决
今天，第10000辆江淮蔚来ES8下线，这算是李斌兑现诺言了吗？近日，蔚来汽车又站到了风浪尖之上...
事情想必读者朋友们也略知一二了，事情的导火线来自于在此前蔚来官方微博上发布了一条有关蔚来ES8“新疆行”的博文，内容是：“#开着ES8去新疆#Day10，从哈密到乌鲁木齐，全程600KM，补能两次，再一次感受油车能去的地方我们都能去。”
此微博实为要宣传蔚来ES8跑的远，性能也好，续航没有虚标，途中才补给了两次。谁料到，网络那端的朋友们炸开了锅:“开着油车去陪跑纯电动车，这种滑稽的事情都能做，请问这和偷电瓶车电池补贴家用有什么区别？”。
虽然Auto哥并没有get到网友那个“偷电瓶车电池”的梗在哪里？但纯电车去新疆要带上一个“陪跑”，蔚来这次又红了。距离李斌上回说保时捷的工厂比不上蔚来工厂的事件过去没多久，这一次，李斌没hold，在11月25日2018雪球嘉年华上，李斌对之前传得沸沸扬扬的蔚来ES8“陪跑车”事件做出了解释。
李斌曰："创新，受到非议和误解还是非常多的"。他表示，蔚来的充电车被网友嘲笑为"奶妈车， 所有的油不都是油罐车运过去的吗，你怎么就不让我运电过去呢，那个油也不是从地里长出来的。"李斌还认为，应该打破对事物的常规认知，不能总是保守。
在此李斌又爆出金句“所有的油不都是油罐车运过去的吗，你怎么就不让我运电过去呢”，不知道这是狗急跳墙了，还是李大哥失去理智忘记纯电车的核心价值了。按他的道理，以后但凡要用纯电动车跑长途的，如果换电还不够，还要油车拖着一台换电车走吗？有眼尖的网友还发现，在此条微博发布不久后，还没来得及留言，此微博已被秒删。
Auto哥实在不明白，这场有点莫名其妙的营销，意义何在？
今天是第10000辆蔚来ES8已正式下线，该祝贺。在造车新势力车企不断为交付问题产生质疑面前，蔚来ES8似乎开了一个好头。据蔚来第三季度财务业绩报告显示，截至2018年10月底，蔚来已在中国170座城市完成了4,941台ES8交付，其余未交付的ES8（蔚来的招股书显示，其订单数超过1.7万辆）也正有条不紊的进行中。
关心造车新势力的朋友们都知道，交付问题是目前新势力们普遍遇到的艰难万里行的第一关，威马还不是因为交付问题，网上留言满天飞。
而今天在媒体朋友们刷屏了的蔚来ES8第10000辆的新闻，又不由地联想到了蔚来独特的营销方式。在全国各大省会城市开起来的蔚来城市体验店，用APP打卡积分的形式将用户牢牢套住，李斌这套营销烧了多少钱，数字一天天积累，也只有他自己了。
卖掉一辆车，就等于增加一个服务费，这个的营销服务手段即先进又烧钱。很多人都在看好戏，后续的经营及后续车型的研发又该花上不少钱了吧！
小结：
鲁迅先生曾说过，“我们永远只有两个阶段，一个坐稳了奴隶的时代，一个想要奴隶而不得的时代”。在残酷的现实面前，我们似乎又一一验证了这些话。有些人试图去改变这个社会，但殊不知，大家只是在享受这个时代。
