戴姆勒投资新建中国研发技术中心，加速梅赛德斯-奔驰本地化进程
IHS Markit 观点
意义：
德国汽车集团戴姆勒11月14日宣布，计划在中国建立第二个研发中心。此次投资将超过11亿元人民币（约合1.6亿美元），这标志着该公司扩大其在华业务的最新努力。展望：
中国新能源汽车市场的快速发展以及放宽汽车行业外资股比的限制，这些因素鼓励外国汽车制造商增加在华的投资。除了计划在2019年推出梅赛德斯-奔驰EQC BEV外，戴姆勒还将在中国市场推出多达10款电动车型，作为其移动出行战略的一部分。
德国汽车集团戴姆勒11月14日宣布，计划在中国建立第二个研发中心。此次投资将超过11亿元人民币（约合1.6亿美元），这标志着该公司扩大其在华业务的最新努力。新研发中心位于北京，将成为戴姆勒在中国设立的第二大研发基地。戴姆勒在一份新闻稿中表示：“新的研发中心将使戴姆勒能够加快推动梅赛德斯-奔驰新产品在中国的本地化进程。”新研发中心将毗邻其与北汽集团设立的合资企业北京奔驰汽车有限公司（BBAC）的生产基地。根据该公司的说法，技术研发中心将引进面向整车和零部件测试的众多测试设备，进行电力驱动和充电、动力系统、底盘、车内空气质量、噪声和尾气排放、振动和不平顺性（NVH）等测试，另外还有一个综合车间可提供整车和耐久性测试。测试实验室有能力进行广泛的基础测试和复杂测试，如系统校正、耐久性和热力学测试等。针对新能源汽车（NEV）、动力总成和底盘、排放和车内空气质量等测试活动也将在新研发中心进行。
戴姆勒集团董事会成员，负责大中华区业务的Hubertus Troska表示：“我们始终对在华业务进一步增长充满信心，因此我们将继续加大在华的投入。今年早些时候，我们和北汽集团共同宣布将扩大本土生产规模，在北京建造新的生产基地，实现包括纯电动车型（BEV）在内的梅赛德斯-奔驰产品本土化生产。现在，我们又将投资在北京建立第二个研发中心，我们相信该中心将帮助我们增进对市场需求的了解，加速产品本土化生产并进一步赢得中国客户的青睐。”位于北京的新研发中心计划于2020年投入运营。该汽车制造商表示，将继续投资本土研发以支持在华的产品开发。
IHS Markit 观点深度解析
戴姆勒于9月初在瑞典发布了EQC BEV。这款新车是梅赛德斯-奔驰推出的首款纯电动车型，计划将成为该公司在全球市场和中国推出的一系列电动车型中的第一款。该公司希望通过推出EQC快速扩大其在新能源汽车市场的影响力，这款车型基于与GLC运动型多用途车（SUV）相同的平台打造。两款较小的SUV车型，EQA和EQB，以及一款全尺寸车型EQE，都将计划添加到EQ品牌阵容。EQC和即将推出的EQ系列将成为公司在电气化移动出行新时代的主力，并在集团未来的移动出行战略中发挥关键作用。作为戴姆勒汽车最大的单一市场，中国将是其宏伟转型计划中的关键一环。根据梅赛德斯-奔驰最新的销售报告，该公司10月份在华销量同比增长9.2%，达到50,231辆，占其全球销量的26.4%。今年累计在华汽车销量同比增长12.7%，达到近56万辆，在整体中国汽车市场全年同比增长预测为负值的背景下，这是一个十分出色的成绩。
到2022年，该集团计划在中国推出一系列电动车型，首当其冲的是EQC，从2019年起由其合资公司北京奔驰在本土生产。戴姆勒前首席执行官蔡澈表示，梅赛德斯-奔驰将在2022年前推出所有车型的电动版本，同时Smart品牌全部实现纯电动化。梅赛德斯-奔驰将通过引入新产品，继续巩固其在中国豪华汽车市场的地位。这家德国汽车制造商将于2019年开始生产GLB，这款车型的定位介于GLA和GLC之间。
中国新能源汽车市场的快速发展以及放宽汽车行业外资股比的限制，这些因素鼓励外国汽车制造商增加在华的投资。中美之间的关税战极大地影响了豪华汽车制造商在中国的盈利能力。上月，宝马宣布与中国合作伙伴华晨汽车达成一项具有里程碑意义的协议，将双方合作延期至2040年。另外，宝马将把其在中国合资公司的持股比例从50%提高至75%。此次股权收购预计将于2022年完成。在新的股权结构下，宝马可能会将包括X5和X7在内的高利润车型转移到中国生产。该公司已经确认，中国将成为iX3电动汽车的唯一生产基地，并将出口到海外市场。不过更高的关税并非在中国投资的唯一理由。据报道，雷克萨斯正考虑在中国生产雷克萨斯车型。此举更多是出于市场考虑，而不仅仅是关税方面的考虑。
