两年亏损百亿，国产“埃尔法”梦彻底幻灭，银隆该如何收场？
"跨界"一次可谓是近年来商业圈里的热门词汇，由于科技的飞速发展以及互联网的全面普及，有不少行业"大佬"在自身行业领域功成名就后，不约而同地选择走上了跨界的道路。而在汽车界，这种情况同样屡见不鲜，但与手机、电脑等物件不同，作为一台由数以万计的零件组成的产品，汽车制造难度更大，成本也更高昂。因此，大部分跨界造车的人都折戟而归，其中就包括了格力电器的CEO董明珠。
丰田埃尔法是一款自带光环的MPV，是许多有钱人加价都想要入手的"神级"MPV，同级之中的奔驰vclass、威霆、Metris等车型，在舒适度与豪华度上都不及这款车。在此前提下，想要模仿埃尔法的车企也非常多，而承载了董明珠女士身家与梦想的银隆汽车，就造出了一款与埃尔法极为相似的车——广通艾菲MPV，只不过比起埃尔法，这款车显然是"命途多舛"。
董明珠踏上造车之路的计划，是从2016年正式开始的，同年3月，格力电器发布停牌公告，称近期正筹划发行股票，用于资产购买，那时格力想要购买的便是珠海银隆公司。然而，公司董事会中的各种反对之声阻碍了董明珠的收购之路，于是11月16日，格力电器宣布收购银隆失败。不过，这并没有打消董明珠要造车的雄心壮志，仅过了一个月，董明珠就以个人名义，联合了包括王健林的万达在内的5方公司，共同增资30亿，获得了银隆22.388%的股权，之后又成为了银隆第二大股东。
董明珠曾为消费者憧憬过完美的生活是："开着格力的车，用着格力的手机，控制家里的空调温度，享受格力带给你们的美味佳肴。"这样的愿景对于一个企业家来说的确非常圆满，但要实现恐怕很困难，毕竟虽说在格力电器行业做得风生水起，但是隔行如隔山，造车本就是一件极其烧钱的事，而银隆以所谓的"王牌"钛酸锂电池为核心打造的全新MPV广通艾菲终于出世时，也意料之内地遇到了极大的挫折。且不说这款车的外观、内饰、性能都全面落后于丰田埃尔法，就连银隆引以为傲的钛酸锂电池技术，也是一条被淘汰的技术路线，更与国内的政策趋势不符。
董明珠在收购银隆公司后，不断地对企业进行扩张，投入将近800亿资金，猛烈扩张的行为也使得银隆负债累累，而盈利额远远无法填补债务方面的短缺。于是珠海银隆公司在重重困难下，终于还是被人民法院查封，这款广通艾菲MPV也被迫停产，令人唏嘘。由此可见，造车的确并非易事，新能源之路更是道阻且长，无论是跌跌撞撞走上交车之路的蔚来与威马、陷入资金短缺和仲裁风波的FF公司、多次跳票的小鹏汽车，可能都对此深有体会。不知道董明珠勇于追求梦想的气魄与胆识，能否助她走出这次困境。
