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去年成立今年造车，爱驰U5这波吹大了，连蔚来都看蒙

大头说干货
第一电动大牛作者

爱驰汽车，一个2017年诞生江西的陌生品牌，加入如今鱼龙混杂的新能源造车大军，想借着政策东风分一杯羹，和小鹏、威马、蔚来等互联网造车一样，爱驰有着属于自己独有的噱头。

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但爱驰又是不同的，一是爱驰拥有来自传统汽车行业的团队，二是其已经在江西建成两个自己的工厂，三是爱驰首款产品U5已以量产车身份亮相。这让爱驰看起来，比喜欢吹牛B的互联阿造车来的更靠谱，那作为造车的核心，爱驰的车到底如何？

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爱驰U5造型看起来并不夸张，但也足够彰显纯电动车的身份。基于爱驰自主研发的MAS平台打造，更加印证这点。2800mm的轴距让其拥有越级的空间体验。在颜值即正义的时代，爱驰U5靠脸吃饭看来是没什么问题了，但对于纯电动车，消费者期望的还有很多。

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其中最重要的续航能力，爱驰有一套自己独特的方案。那就是在后备箱盖板下，再加一块可以提供100公里续航的“能量续航包”，加上本身能量密度170Kw/kg，容量63Kwh的电池，可实现560公里的总续航里程。

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即便有了能媲美燃油车的续航，爱驰依然围绕充电便利性设计了一套新奇的方案。当车主找不到充电车位、充电桩时，可以“求助”充电机器人。这个机器人可以自动循迹车辆，自动充电，而且可以通过手机设定充电时长和交付费用。想法确实好玩，但就这一点，让我想起了那些喜欢玩概念的互联网造车企业。

除了看起来吊打对手的续航，和新奇的充电解决方案外，爱驰U5似乎没有什么特别。等到2019第四季度正式上市之时，爱驰的长处还是长处吗？又能靠什么吸引消费者呢？

来源：第一电动网

作者：大头说干货

本文地址：

爱驰汽车

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