Rivian发布皮卡，计划打造Skateboard平台
IHS Markit 观点
意义：
Rivian是一家总部位于美国的电动汽车（EV）初创企业，其在2018年洛杉矶车展上发布的产品引起了轰动。在整个车展期间，Rivian将展示一款皮卡和一款SUV，并宣布其“Skateboard”平台计划。
展望：
在2020年底，Rivian计划在位于美国伊利诺斯州诺莫尔的工厂生产其首款皮卡和SUV。Rivian宣布将在美国最受欢迎的车级市场上推出车型产品，并计划向商业客户提供其平台，以支持其产品销售。
（2021款 Rivian R1T。图片由Rivian提供）
美国电动汽车（EV）初创企业Rivian选择在美国加利福尼亚州洛杉矶举办的2018年洛杉矶车展上展出其新款皮卡R1T和运动型多功能车（SUV）R1S。Rivian总部位于密歇根州底特律市的郊区，在伊利诺斯州诺莫尔有一家组装工厂，近几年来一直致力于电动汽车产品的研发。R1T的照片以及初始信息已经在车展上正式发布之前公布，R1S SUV将于11月27日发布。
Rivian创始人兼首席执行官RJ Scaringe表示：“我们推出的两款Rivian车型将重新细分皮卡和SUV市场。我创办Rivian的初衷是为了提供世界上还没有的产品——通过技术和创新的应用重新定义人们的期望。我们从零开始，花费数年时间开发技术，为活跃客户提供理想的车辆。这意味着我们的产品在公路或越野路况下都具有出色的动力，提供的储物空间可以轻松存放任何类型的工具，无论是冲浪板还是钓竿，而且非常重要的是，能够在一次充电的情况下行驶很长的距离。Rivian在开发其产品时，从内到外的每一个设计和工程决策都以冒险为核心。R1T和R1S是我们所有这一切努力的结晶，我们很高兴终于能把这些产品带给全世界。”
（2021款 Rivian R1T。图片由Rivian提供）
R1T和R1S基于Skateboard平台打造——虽然Skateboard平台对汽车行业而言并非是一个新的概念，但Rivian在平台开发的日程方面略有不同。Rivian表示，电池组、驱动单元、悬挂、制动和热系统均设置在车轮高度以下，从而为乘客和传动装置留出空间，同时降低车身重心。R1T还采用不等长的悬挂结构，前悬挂为双叉骨悬挂，后悬挂为多连杆悬挂。此外还具备动态侧倾控制和自适应减震能力以及可调节车身高度的空气悬挂系统。与其他豪华SUV和部分皮卡车型不同的是，R1T和R1S的悬挂可以根据公路、公路性能或越野能力进行调整。Rivian表示，这两款车型配备一个四电机系统，在“精确扭矩控制”下，每台电机向每个轮子输出147千瓦。公司表示，这一系统可以在高速转弯和低速岩石爬行时实现主动扭矩矢量分配和最大性能。在加速方面，Rivian称3秒内可以从0加速到时速60英里，7秒内从0加速到时速100英里，最大牵引力可以达到11,000磅。Rivian工程和项目执行董事Mark vinnel在声明中表示：“我们四电机系统的优势不仅在于其强大的动力；这种结构设计可以提供瞬时扭矩，并且对每个车轮都有极其精确的控制，从动力学角度来看，这是颠覆性的，无论是在公路还是在越野路况下。”Rivian还为Skateboard平台设计了短悬挂、高离地间隙以及激进的接近和离去角度。
（2021款 Rivian R1T。图片由Rivian提供）
内饰设计旨在营造一个优质的驾乘环境，使用可持续材料，包括仪表板构件上所使用的木材。公司希望打造一个富有吸引力的优质空间，同时确保车内空间得到充分利用，并且采用容易清洁的耐用材料。其发布的车内图片展示出令人感兴趣的设计风格，努力融合过去经典和未来感设计。外观采用了更硬朗的设计风格，体现了这款高科技车型的功能性，更加引人注目。R1T可以乘坐5人，而R1S可以乘坐7人。正如之前提到的，四电机系统提供了四轮驱动（AWD）功能。两款车将提供三种不同的电池组配置，分别为105千瓦时（为变速箱提供300千瓦），135千瓦时（提供562千瓦）和180千瓦时（提供522千瓦）。续航里程分别达到230英里以上、300英里以上和400英里以上。R1T的电池快充功率最高可达160千瓦，充电30分钟可行驶200英里。另外还搭载一个11千瓦车载充电器，可在Level 2标准下方便快速地充电。
皮卡的整备质量为2,670公斤，总重量（GVW）为3,470公斤。有效载荷预计为800公斤，拖车重量为5,000公斤。R1T轴距为3,450毫米，车身长度为5,475毫米，车身宽度为2,015毫米。Rivian说，在越野模式下，其接近角为34度，离去角为30度，纵向通过角为26度——这对于任何越野皮卡来说都是令人印象深刻的。此外，由于前舱内没有发动机，R1T前置行李箱空间达330升，可以通过电动开关的发动机盖进入。在驾驶室下方还有一个可上锁的贯通式侧货箱，提供额外350升储物空间，用于存放滑雪板和高尔夫球袋等物品。
在技术方面，一般来说电动汽车初创企业推向市场的汽车都会具备一定程度的自动驾驶能力，R1T也不例外。Rivian目前尚未提供完整的细节，但透露会配备具有多种形式的硬件套件。将搭载摄像头、激光雷达、超声波传感器、高精度GPS和高清地图。Rivian承诺两款车型具备L 3级自动驾驶能力，在高速公路上可以双手离开方向盘，并且目光也无需注视着道路。该公司承诺还将在自动驾驶传感器的支持下，提供一系列主动安全功能。
在美国联邦政府税收抵免7,500美元后，这款电动皮卡的起售价为6.15万美元，目前预订用户需要支付1,000美元定金。Rivian表示：“性能最强且电池组容量最大的车型将首先投产。180千瓦时电池组（续航里程超过400英里）和135千瓦时电池组版本将在发布时提供，入门级版本（续航里程超过250英里）将在开始生产后的12个月内提供。”
IHS Markit 观点深度解析
在2020年底，Rivian计划在位于美国伊利诺斯州诺莫尔的工厂生产其首款皮卡和SUV。Rivian宣布将在美国最受欢迎的车级市场上推出车型产品，并计划向商业客户提供其平台，以支持其产品销售。Rivian进军电动汽车市场的方式令人耳目一新，并不像其他一些电动汽车初创企业那么夸张或高调。Rivian汇聚了汽车行业与非汽车行业的众多人才，很大程度上严格保密自己的发展动态，直到现在接近投产才对外公布。总的来说，Rivian在制定其发展战略方面似乎比较聪明，并且经过了深思熟虑，同时也保持了耐心。
Rivian通过收购三菱汽车位于美国的一家汽车工厂，从而能够以远低于新建工厂的成本来启动工厂生产。此次推出一款皮卡和一款SUV车型符合当前的市场趋势，同时这款皮卡的推出标志着Rivian进入了一个此前尚未有其他企业真正涉足过的电动皮卡领域。以生活方式为导向的高端客户作为销售目标，将有助于支持相对较高的价格点，并且有可能避开更传统的皮卡买家，这些买家可能会质疑这款车在工作环境下的耐久性。Rivian可能需要一些时间来赢得传统皮卡买家的青睐，并随着时间的推移来证明车辆结构的耐用性和坚固性，尽管它最初声称拥有高达1.1万磅的拖曳能力。Rivian的另一个优势在于，RT1的起售价为6.8万美元。尽管这确实是一个比较昂贵的价格，但美国买家已表现出对更传统形式的高价皮卡的兴趣；对于感兴趣的消费者而言，这个起售价并不离谱。虽然这个售价确实让一些买家望而却步，但也支持并提高了电动皮卡技术的价值。
Rivian相信，这种车辆结构可以为第三方提供一个平台，让他们在平台上进行自己的改装。面向商业客户推出Skateboard平台，有可能开辟一个企业与企业之间的收入来源，这种收入来源对于消费者趋势和技术炒作可能不会有太大的反应。IHS Markit最初预计，这款新型电动皮卡在美国的销量将达到2万辆左右。
