“车好多”的瓜子能否做到名利双收？

近期，瓜子二手车“创办一年、成交量就已遥遥领先”的广告宣传语，因缺乏可靠依据被罚款共计1250万元一案，引起了人们的关注。对此案件，瓜子二手车方面声明称：针对该决定瓜子二手车也深感遗憾，我们对该决定的定性存有异议，已经申请重新定裁。

随着人们生活水平提高，交通工具成为生活中所必不可少的东西，很多人会选择小汽车作为代步工具。而对经济有限或者只是代步不求品质过高的人来说，二手车成为他们最佳的选择。但是线下二手车市场的局限性比较多，所获资源较少。相比之下，网上的资源丰富，对比度高，让二手电商平台猛增。也就是在这时，瓜子二手车凭借开展卖家与买家直接交易模式的广告宣传，迅速打开市场。

2017年，瓜子二手车正式宣布对现有业务进行整合，正式更名为“车好多”集团（CARS），同时宣布推出基于融资租赁模式的汽车新零售平台——毛豆新车网。至此，车好多集团拥有瓜子二手车、毛豆新车网两个独立品牌，实行双品牌运作。

“瓜子”崛起背后的疼痛

提到瓜子二手车我们肯定并不陌生，即使没有在它的平台交易过，也对它的广告耳熟能详。追根溯源，瓜子二手车直卖网原是赶集网于2014年上线的一个直接连接个人卖家与个人买家的交易平台，因需要资本的长期投入和支持，因此分拆二手车了业务成立新公司；2015年，赶集网宣布与58同城合并，正式更名为“瓜子二手车直卖网”。随后，58同城与赶集集团以财务投资者的身份，以资金、流量等资源入股瓜子二手车。

瓜子二手车提供的数据显示：在分拆之前，瓜子二手车日均页面浏览量超过200万，在售车源超过5万辆，占领二手车电商C2C领域80%的市场份额。这数据在竞争激烈的二手车电商市场是一个相当惊人的市场成绩。同时，瓜子二手车的月活跃用户超过4000万，覆盖的城市已经到了50个。

电商平台的兴起使得二手交易十分便捷，消费者会选择在瓜子二手车直卖网购买汽车。一方面是广告宣传的力度深入人心，很多人会觉得，能在电视上播放广告的商家，都是良好企业，所做的产品及业务也会让人放心，就此产生对商家的较高信任度。另一方面是网络平台所提供的数据广，选择多，可对比，方便预览车辆的详细资料等，都是大家选择网上交易的原因。

事实证明，创办初期瓜子一直是二手汽车交易平台市场的领军人物，其凭借创新的交易模式，过硬的产品以及优质的服务荣获过诸多殊荣。然而，近年来在信息不对称、定价不透明、第三方的加入等因素影响下，让瓜子口碑迅速下滑。

相关调查数据显示：2017－2018年，消费者在瓜子二手车交易过程中有65.8%用户认为维权很困难，60.4%认为二手车检测标准比较低，34.7%认为平台虚假宣传，15.2%用户认为价格高。二手车的领军人，行业里的佼佼者，为什么会高开低走？

盈利、口碑，两难全？

犹记得去年广东省消协公布的一起有关瓜子二手车的投诉案例引发的行业热议。消费者在该平台购买了一辆车，标注里程为9000公里，但是不久后发现里程表被调过，车辆最后一次保养里程为54294公里，为标注里程的6倍。这并非个例，早在此前也有有很多报道称瓜子二手车交易网存在诸多问题，而这些问题发生的原因也是大同小异。

首先，二手车市场信息不对称。除了以上案例二手车市场还有很多类似案例，在二手汽车市场现状中，车辆真实信息与公布信息不一致是一大问题。

从二手车的挑选来说，一般不是汽车行家的消费者都是靠商家提供的资料进行比对，但文字显示资料并非真实检测结果，难免让消费者为之恼怒。消费者购买车辆后送去4s店进行检测常常会发现，磨损程度、里程数值、车辆原件等与商家原先开具的证明不符。检测结果被“调换”，二手电商平台所谓的两百多项专业检测令人唏嘘。而当数据真实性被一次次拷问，瓜子二手车等二手车电商的信任度也将被一次次降低。

线上二手车市场的信息紊乱，让人们把目光转向实体市场，瓜子二手车也随之转战新零售模式开展线下门店。其中，保卖体验店便是瓜子提出新零售的首要布局。

对保卖业务而言，一车一况一价，买卖双方资料信息公开透明，依据实际行情评估车辆定价，是保卖服务的前提。二手电商平台承诺拟定好出售价后会预先支付卖家80%的车款，并且在规定时间内把车辆销售出去，但交易也需要天时地利人和。

再有经验的商家也无法预测车辆能否在指定的时间内出售，市场行情的波动、价格的升降幅度、气候影响等，都会给保卖服务增加难度。而当商家无法如约出售车辆时，瓜子会让卖家降价或者退还车款，这与一开始的保卖服务的初心大相径庭，十分影响用户体验。

另外，车辆价格没有透明公开，所售车辆价格不稳定幅度过大，且服务费规定不明确。平台在收取4%的手续费后，其他费用的支出没有提前示意，隐形高收费，消费者的个人权益没有受到保障。而如果平台无法保障消费者权益，那么瓜子的未来或将岌岌可危。如此卖力的瓜子想占领二手市场，却适得其反。

现实是此岸，成功是彼岸

从上述几点来看，瓜子二手车在不同程度上都有潜在的危机存在，而自身所存在的巨大问题，会影响果子二手车平台后续的发展。前行之路困难，二手车市场局面如何才能打开？

首先，实现二手车辆信息对称化。不论是对卖家还是买家，车辆的检验结果和买卖双方的个人信息都应具有真实性，并与所公布在大众面前的一致，不可一车“多样化”，且手续费，服务费都要有明确注明。

瓜子建立平台是对接买卖两家，从发展前提来看，供应链的要求会增高，但与普通商家不同，瓜子出售的车辆不是来自厂商，而是来自个人卖家。不论是线上还是线下，供应链的前提是收车，而收车的关键在于车况真实性和车价合理度。建设信息化的收车体制，在收车环节严加把控，不隐瞒车辆的真实性，对消费者公开透明。走好关键的第一步，往后才可以在市场中继续前行。

其次，降低不必要的广告营销。瓜子前期的广告营销已经把知名度打下来，后期就应该把资金投入到线上线下的产品及服务中，通过线上广阔性优势，更好的发展线下服务，避免营销太过，适得其反。而且，现如今开展的新零售模式，会需要大量的人力物力，提升门店形象、完善售后服务、扩大车源量等，都需要不小的资金。过大的广告营销能带来的只是知名度，在知名度不比认可度的时代，诚信经营很关键。

再者，提升行业信任度，靠服务树立品牌形象。名声在外的瓜子二手车近几年的负面新闻过多，导致人气下降，信誉下跌。在开辟线下模式的同时，平台信誉也不可忽略。实施严厉监管的车辆筛选，与正规的车商合作，售后部门的优化等。售后服务要到位，遇到问题及时处理，从基础做起一点点的用行动将用户的信任度提升。真正做到卖家多卖钱，买家少花钱。

如今，二手车市场竞争激烈。早在瓜子发展线下服务前，就已经有大批二手车商占领市场，它们有多年积累的客源以及丰富的渠道资源。面对庞大的竞争对手，瓜子要想在线下站稳脚跟，没有真材实料是无法获得收益的。要及时找到自己的定位，从消费者的角度出发，不再大力做广告宣传。

人们选择网上购买是出于对平台的信任。平台言而无信就会失去口碑，也失去消费者的信赖。在现如今的二手市场上，想要卖辆车不容易，想要买辆好车更不容易。中国汽车流通协会一份针对二手车电商行业的调查分析认为，当前行业缺乏对二手车网络买卖的政府行业监管，缺乏管理措施是导致二手车电商鱼龙混杂的原因之一。消费者应该谨慎购买二手车，同时二手车平台也应加强自律。

总而言之，在自律的同时也要有用户的支持。分众传媒CEO江南春在演讲《没有心智产权，失去利润只是时间问题》中提到：“中国商战的核心是夺取人心”。确实，得民心者得天下，企业经营也是如此。广告和数据只打下开辟市场的江山，但想要守住江山，就要靠人心，更要靠实力。改名换姓的瓜子不能只是“车好多”，而是要做到“车多好”。未来的发展可能还会转变，但只要诚信经营，就不怕没有人心，那么江山，亦不会动摇。