距上市不足一周，工厂没建好、资质没到手，零跑汽车究竟闹哪样？

近日，零跑汽车公布了旗下首款纯电动车型S01的上市时间和配置信息，据悉，这款双门四座的车型将于2019年1月3日正式上市。然而，零跑的处境却显得有些难堪。

13亿资本差额从哪来？

据零跑汽车对外披露，公司计划在今年底前完成25亿元融资，目前已完成近20亿元，由上海电气香港有限公司领投，兴证投资管理有限公司、宁波红杉捷盛股权投资合伙企业(有限合伙)等跟投。然而这一数据与华大股份对外披露的数据有较大差异，华大股份此前的报道称，目前零跑汽车的投资总额仅为7.61亿元。

也就是说目前公布数额有着将近13亿元的差额，许多人猜测，是不是零跑的资金链出现了问题，导致了资金的"注水"。

用什么造车？

距离零跑S01上市时间已经不足一周，然而到现在为止，零跑汽车依然没有相应的生产资质，目前金华基地仍在建设中，明年第一季度才会完成整体的建设。此前也未曾听闻与其他品牌代工的消息。虽然零跑现在已经在与三四家车企接触、商议代工事宜，然临近年关，这一问题也未得到有效解决。

这一番上市的操作，像是强行挽尊，毕竟其他新势力品牌都在量产交付如火如荼；更像是骑驴找马，先正式上市车辆，再谋求更多融资。那么届时将如何生产呢？这问题还是个谜。

产品受众究竟是谁？

零跑S01的定位是掀背轿跑，但是从动力上来说，这台车的动力数据与它的定位并不相符。零跑S01搭载的一体化电动总成最大功率为125kW，峰值扭矩为250N·m，这个数据在电动车上只能说是中等水准。百公里加速是6.9S，这个数据实在是没法和轿跑车型挂钩。在续航里程等方面，零跑S01的NEDC综合续航为300-380公里，结合电动车的实际行驶状况可能不太乐观。

在之前的宣传中，零跑汽车最大的优势在于自研"Heracles"三电系统安全、轻量、更可拓展21700电芯。S01电池箱外壳采用了一体化铸铝工艺，不仅能使箱体总重减少40%，更可实现更为强韧的力学特性。此外，自研的BMS系统充放电效率达97.7%，优于业内94%的常规水平，并且在电池安全方面有足够的保障。这是领跑01的巨大技术优势，也是与其他"拿来主义"的新势力品牌的不同之处。但可惜的是，零跑01以实现安全－容量－体积的相互平衡为目标，所以在单一的能量密度非常吃亏，或许这也解释了为何续航里程相对较少的状况。

所以，尽管零跑曾说过想做汽车届的"小米"，但是如果考虑到续航里程、性价比等问题，零跑S01的受众范围注定不大。虽说10-15万的价格足够低廉，但想依靠这款产品获得消费者的青睐，想必不会太容易。

虽说零跑汽车显得信心满满，目前还推出来未来三年内的生产计划，然而对于新能源企业而言，交付难已经成为行业中众所周知的难题。而对于没有生产资质的零跑来说，延迟交付已成必然，真正的交付时间更是遥遥无期。难交付、没有产品亮点、急于融资……可以看到零跑汽车现在面临着巨大的挑战。结果终将如何，还要看正式上市以后才能分晓。