面对补贴退坡，小鹏自己玩补贴，资金能抗住？
近日，小鹏汽车在位于北京、广州、深圳、东莞、武汉、杭州等六城CBD的小鹏汽车体验中心正式开始对外营业。于此同时，小鹏针还特别针对2019年新能源补贴退坡政策，实施了应对方案，对个别没有地方补贴的城市推出了“小鹏补贴”计划。
自己玩补贴，资金能抗住？
小鹏汽车在2018年年初进行的整个B轮融资达到62亿元人民币，对于目前小鹏汽车来说，“钱袋子”应该是充足的，不过除了钱之外，蓝宝觉得，还得要从市场竞争对手来分析。自己玩，能玩的过别人么？
目前，小鹏G3的补贴后售价为13.58-16.58万元，单从价格区间来看，小鹏汽车目前主要竞争对手不是特斯拉，不是蔚来，而是比亚迪和北汽新能源。
蓝宝查阅去年相关销售数据，只有头部车企的前两名（比亚迪、北汽）的年销量超过或接近10万辆。而第三名仅仅只有3万辆，还远远没有达到百花齐放的时代，对于新势力造车的小鹏而言，想要从她俩之间分一杯羹，单靠自己补贴，恐怕是靠不住的。
蓝宝总结：
蓝宝觉得，原来的补贴方式已经造成中国新能源汽车公司两极分化，在未来由补贴购买，转向补贴服务一定会是大趋势，小鹏汽车目前在不同城市建立综合服务中心，用来交付和售后服务，这一点已经走在了比亚迪和北汽的前面了。
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