打开APP

奔驰纯电动EQC瑞典试驾 操控内饰远远高于GLC

年前,我们受梅赛德斯奔驰邀请前往瑞典阿维德绍尔,目的是试驾仍在预产阶段的奔驰纯电动EQC。

这是个常年测试车辆性能的地方,EQC异步电机能够提供402马力和564磅英尺扭矩的即时响应,只要完全关闭稳定控制系统,即可完成漂移。在EQC上,漂移并不困难,因为它的运动模式给予了非常大的漂移角度。

EQC拥有出色的车身支撑,保持着良好的行进姿态。这一点,并不会因为其仅有5英寸(12.7厘米)的离地间隙而受到影响,即使在光滑路面上,依靠电动四驱的加持,EQC也拥有着出色的牵引力,这一点对于看重性能及外观的人来说完全符合。

说到EQC的电动四驱,每根轴上的电机都在为车辆提供动力,后轴负责高性能输出,前轴则负责高效的中低端性能。整套系统依靠80kWh支持快充的锂离子电池供电,NEDC工况下续航里程理论上可超过450公里。

EQC的0到百公里加速时间只有5.1秒,不过极速却仅有112公里每小时。为了加速而放弃了极速,这是梅赛德斯奔驰的选择。这一点在即将到来的EQC 300上也不例外。

为了让EQC拥有更出色的驾驶环境,工程师想方设法将噪音控制到了最低。

内饰上,可以看出:EQC是基于GLC而来的,车门和挡风玻璃是共享的,座椅也是共享的。但仪表盘是领先一代的,它与新款梅赛德斯A级和GLE级共享MBUX技术界面、大双屏幕和通用设计语言。

作为电动车,EQC拥有着独特的内饰氛围及出色的内部空间。精磨过的金属条与玫瑰金色共同打造出了未来感,同时长于GLC的车身也拥有了更好的后备空间。

虽然贯穿式后尾灯条已随处可见,但在EQC上并不简单,因为它的前灯也采用了贯穿式设计,这是梅赛德斯奔驰送给粉丝们的礼物。

新车将于2020年底在华实现国产化生产。

来源:第一电动网

作者:映璇汽车工作室

本文地址:

返回第一电动网首页 >

相关内容
全部评论·0
暂无评论
我要评一下