售价仅为3.5万美元的Model 3即将推出，由老款车型看新款车型配置

前两天特斯拉中国对大部分在售车型进行了价格调整，包括model S、model以及model 3等热门车型均有降价，降价幅度为1.13万-34.11万。

虽然特斯拉此次进行价格调整的理由为“为了进一步增加特斯拉在中国的销量”，但已买了特斯拉的车主一下子就“损失”了这么多钱，心态都崩到去拉横幅维权了。当然，对于已经买了车的车主只能表示同情了，但是还没买车的朋友可以说是捡了一个大便宜。

特斯拉model 3算是特斯拉家族中价格比较亲民的一款车了，刚出的时候售价高达50万，让不少人都觉得这辆车浑身上下都充满了“智商税”。

首先，model 3没有传统意义上的车钥匙，解锁车辆的方式依靠的是一张黑色卡片，当然，将高科技这个标签贴在自己脑门上的特斯拉以这种方式解锁车辆，在一定程度上也提升了自己的逼格。但这种无源式的RFID卡片在安全性方面的问题暂且不说，在解锁车门时必须把车门贴在B柱上的特定位置才能成功解锁这点，对比起只需要轻轻触碰门把手即可完成完成解锁的电容式无钥匙进入系统相比，便利性方面就差了一点。

在内饰方面，特斯拉model 3采用的是极简式设计风格，最吸引人的当属那块横置的15英寸触摸屏，几乎整合了整辆车的功能控制，也让车子减少了很多让人眼花缭乱的物理按键的设置，这点似乎也成为了近年来的一个大趋势。

有的人觉得好，就会有人觉得不好，对于已经开惯了传统燃油车的朋友来说，取消仪表盘的设计这一点就会让人很不习惯。原本稍微低头就能看到车辆的行驶信息，现在需要将视线往右边偏很多才能看得全。而且从驾驶体验上来说，空落落的仪表盘也会让“老车主”失去很多驾驶体验，但对于首次买车的人来说，或许这个体验会更好也说不定。

在动力方面，长续航版model 3为双电机四驱，最高续航590km，百公里加速为4.8秒，而performance高性能版虽然同为双电机四驱，595km的续航里程方面与长续航版几乎一致，但百公里加速成绩整整提高了1.3秒，达到了3.5秒。另外，相对便利的特斯拉充电网络也减少了很多等待时间，间接地提高了车主的行车体验。