2019日内瓦车展丨内燃机VS纯电动，谁能统治超跑界？

作为全世界有举足轻重的地位的车展，通常汽车制造商都会选择在该车展公开发表自家的最新研发科技、超级跑车、概念车等，以争取镁光灯的焦点。日内瓦车展的起源，是因为在1905年的“国家汽车和自行车”展上，展出所有汽车工业历史上重要的内燃机，以及以蒸气动力的汽车。而在此次日内瓦车展上，纯电动车型超过了15款，其中不乏有具有代表性的超跑问世；那么超跑的未来依然会是内燃机的天下，还是纯电动会后来居上？

大排量的“珍惜古董”——真香定理

距离柯尼塞格上一次推出车型已经过去了4年，而在今年的日内瓦车展上，柯尼塞格发布了其Agera RS的继承者——Jesko！新车搭载了一台5.0L双涡轮增压的V8发动机，最大功率为1600Ps，峰值扭矩为1498N·m。

而为了保持涡轮增压的正常运行，这台发动机上搭载了一个空气罐和压缩机，它们可以在涡轮增压器系统内提供20 bar的空气喷射。柯尼塞格Jesko起售价超过了300万美元，全球限量125辆，不过在日内瓦车展前夕，这款超级旗舰已经被预定了80辆。

奔驰AMG GT R作为奔驰在售车型的性能旗舰车型，其不仅性能毋庸置疑，而且颜值丝毫不输于当下的热门超跑。在日内瓦车展上，奔驰正式推出了AMG GT R Roadster车型，其搭载了4.0L V8双涡轮发动机，最大功率585Ps，峰值扭矩700N·m。

并且，奔驰还为这台发动机加增了一个涡轮增压器，可将增压值1.2bar提升至1.35bar，除此之外，在加诸锻造活塞、供油程序、更高的压缩比、轻量化飞轮及强化过的冷却系统的作用下AMG GT R Roadster的0-100km/h加速时间仅为3.6秒，极速更是高达317km/h。

作为无数车迷们心中的终极梦想，法拉利的每次更新总会让人忍不住尖叫；而其中置引擎超级跑车更是成为法拉利最受欢迎的主力车型，即便是跨入涡轮一代之后，488GTB的性能实力也依然为人称道。而在此次日内瓦车展上，法拉利推出了488车系的接任者；新车不仅性能上有所提升，而其命名变为了F8Tributo。

法拉利超跑F8Tributo翻译过来的意思是致敬，作为新一代中置引擎车型，其采用了3.9T V8双涡轮增压发动机，其最大功率为720Ps，最大峰值扭矩值为770N·m，且它还配备了S-Duct空气动力系统，这令新车的下压力提升了15%，极大的提高了该车的性能表现。

在日内瓦车展前夕，阿斯顿马丁就曾放出过一张官图，表示他们将会发布一款hyper car，所幸，这次车展他没有跳票。3月4日，阿斯顿·马丁战神的直系后裔，中置发动机跑车AM-RB 003正式到来；据悉该车全球限量150台。

虽然这款车型定位比Valkyrie/Valkyrie AMR Pro稍低，但是拥有红牛先进技术（RBAT）的加持，使得该车的性能也异常令人期待。目前该车的性能官方尚未透露，但新车搭载了由V6涡轮增压发动机与电机所组成的混合动力系统，V6涡轮加Hybrid是不是相当耳熟？其动力可想而知。

不吃油的“性能猛兽”——抓住机遇

皮耶希汽车（Piëch Automotive），这个2016年在瑞士成立的小众超跑公司，虽然小众但是却不容小觑。这家公示正是由前大众汽车集团董事长费迪南德·皮耶希的儿子安顿·皮耶希与雷亚·斯塔克·拉吉克共同创立。目前，Piëch Automotive在日内瓦车展上正式发布了首款纯电动超跑Mark Zero。

Mark Zero采用了三个电机的布局方式，前轴搭载最大功率为150kW（204Ps）异步电机，后轴上则是两个同步电机，每个电机最大功率为150kW（204Ps）；三电机的组合方式使得该车最大功率达到了608Ps，0-100km/h加速需要3.2s。而在WLTP工况下，Mark Zero续航达到500km；使用快充模式，可在5分钟内将电池组容量充电至80％。

与上诉的Piëch Automotive公司情况相似的GFG Style，也在本届日内瓦车展发布了GFG Style Kangaroo电动跑车，大佬之子造超跑似乎成了欧洲汽车行业的传统。GFG Style Kangaroo的特别之处在于，其不仅拥有电动跑车的特性，而且还融合了SUV的设计风格，具备四轮驱动和四轮转向系统，同时拥有三种不同底盘离地间隙的悬架可调模式。

该车的动力总成由两个电动机和90kWh电池组组成，官方续航里程数据为450km；最大功率为490Ps，0-100km/h加速时间为3.8秒，极速可达到250km/h。而该车如果调至off-road模式，GFG Style Kangaroo的离地间隙能达到260mm，这个数据和一台中大型SUV已经不相上下了。

作为欧洲几大设计公司之一的宾法也没闲着，在日内瓦车展上，宾法正式发布了旗下全新纯电动跑车Battista。其电池和动力系统的合作伙伴是同样生产性能猛兽的Rimac Automobili，新车采用了T形锂锰镍液冷式120kWh电池组，官方公布的续航里程为450km。

因为该车的每个车轮由独立的电机驱动，再加上十分强大的扭矩矢量分配系统；使得其最大功率1900Ps、最大扭矩2300N·m，0-100km/h加速时间在2秒之内，0-300km/h加速时间在12秒之内，而该车的极速更是达到了350km/h。Battista全球限量150台，售价超过250万美元。

作为于二十世纪六十年代末期破产的希斯巴-诺苏莎，曾经一度于劳斯莱斯和宾利齐名。而在本届日内瓦车展上，Hispano Suiza发布了一款名为Carmen双座电动超跑，其复古的圆润造型在现场显得很特别，这也是自二战结束以来，该品牌推出的第一款车型。

Carmen搭载了两台永磁同步电机，最大功率达到739kW（1005Ps），0-100km/h加速时间不到3s，最高速度被限制为249km/h。Carmen前期将搭载容量为80kWh的电池组（后期会推出容量为105kWh电池组），该车NEDC工况下续航里程能达到了400km以上；而因为该车是使用碳纤维电池外壳，后续厂商能通过此升级电池组。

【写在最后】

在日内瓦车展上不断向外释放着信号，既有对纯粹超级跑车顶尖科技的坚守，也有对电气化时代演进步伐的及时应答。像法拉利、迈凯伦、阿斯顿·马丁等传统厂商仍然提供了不断超越的内燃机超跑，这些屈指可数的大功率纯燃油超跑仍然可以与电动超跑过招；除此之外，新兴的纯电动超跑也在向外界宣扬着后强大的技术实力和设计美学，当然，以上这些超级跑车大多由欧洲顶级汽车家族的继承人们创建。