吉利嘉际上市：距离“MPV变革者”还有一个后备厢的距离

尽管和此前预售价相比，吉利嘉际的实际价格有了大幅下探，售价区间位于9.98——18.28万之间，但是抛开拉低售价的9.98万的手动舒享型，嘉际的自动挡主销车型实际上是位于10.98-18.28万之间的。

这样的价格也意味着嘉际的竞争对手将是比亚迪宋MAX和传祺GM6，再往上点说也有可能威胁到别克GL6的市场份额。但距离吉利品牌销售公司总经理宋军所谓的“对标奥德赛”尚有一定差距。而且通过目前的价格和产品力来看，嘉际能否成为宋军口中的“MPV变革者”、“最懂中国消费者的家用MPV”都仍然有待考量。

空间能忍吗？

中国消费者喜欢大车是一种共识，这种对“大”的需求不只体现在产品外观上的大，更主要体现在内部空间上的大，说的通俗一点，就和买房一样，公摊面积要小、得房率要高，对于以空间为核心所在的MPV而言，更是如此。

从吉利嘉际的账面数据来看，其整车长4706mm，轴距为2805mm，数据上要略优于比亚迪宋MAX的车长4680mm，轴距2785mm。但同传祺GM6的车长4780mm、轴距2810mm则要短上一点。

不过在内部空间上，就《车界》编辑的实车体验来看，嘉际的表现其实是不太让人满意的，较大的轮胎尺寸和轮口限制了内部空间的“得房率”，而第三排座椅似乎更是一种“装饰性”的辅助配置，不仅坐垫较短对腿部支撑不够，而且因为底盘布局原因，其第三排坐垫高度和地板之间差距较小，甚至有些坐板凳的感受，是肯定不适合长途乘坐的。

同时，如果第三排坐人的话，那么嘉际的后备箱空间就变得“岌岌可危”，对于二胎家庭出游而言，如果后备箱空间不能使用，那么这个影响肯定是不能忍的。所以，嘉际的空间对于高一点、胖一点的消费者而言是不太友好的。

动力能忍吗？

吉利嘉际提供三种动力配置，包括1.8D、1.5TD轻混和1.5TD插混三种动力，其中1.8T动力匹配6速手自一体变速箱，最大功率135kw，峰值扭矩300Nm，百公里油耗7.8L，属于比较中规中矩的动力组合。

当然，1.5T三缸机和7速双离合的动力配置则可能引起消费者的不满，因为在一般消费者看来受先天少一缸的物理因素影响，三缸机就是抖动和噪音的代名词。不过吉利方面给这台1.5T三缸机搭配了轻混和插混动力，从而使其在起步状态就有了电动机动力输出，可以在一定程度上弥补起步时三缸机的抖动问题，但是噪音问题恐怕仍会和四缸机有所差距。

此外比较值得肯定的是，因为引入了电机系统，嘉际的油耗表现尚佳，轻混MHEV车型百公里油耗也仅5.9L，这点还是值得肯定的。

价格能忍吗？

从价格来看，嘉际虽然手动挡车型以9.98万的价格拉低了起步价，但是其主销车型还是和边亚迪宋MAX、传祺GM6重合，同时在价格相近的情况下，嘉际的配置虽然优于传祺GM6但是和宋MAX却有较大差距。

以11.98万的嘉际悦享型和11.99万的宋MAX尊享型为例，两者售价几乎一致，但是在配置上，宋MAX却比嘉际多了头部气囊、车侧盲区影像、全景天窗、电动后备箱、多功能方向盘、12.8寸液晶屏、道路救援、手机互联等诸多实用配置。这对于消费者而言显然更具实用性。

综合售价来看，嘉际9.98——18.28万的售价区间其实是没有太大惊喜的，虽然和预售价相比有所降低，但是和同级车相比并不具备碾压性的优势。

写在最后：

显然，综合看起来嘉际这款MPV虽然1.5T是三缸机但是混动系统可以一定程度满足上这一缺点，价格没有惊喜但也比较中规中矩，空间上第三排过于紧凑，不够舒服，同时后备箱空间也因为第三排座椅的加盟而得到了极大限制，这点则是对空间有需求的消费者所不能忍受的。所以，在笔者看来，嘉际对于MPV市场而言仅能说是一个丰富消费者选择的选项，但距离“MPV市场变革者”的要求仍有一定距离