今年3·15会选中哪家车企？本田，比亚迪，还是？

每年的3.15总会给我一种振奋的感觉，既有对部分商家“前沿脑回路”的惊诧，也有对部分商家“毫无底线”的愤懑，还有相关事件得以被曝光的快意。但是3.15时间相对有限，在这个集中的时间里，对于全国体量庞大的维权事件会会有一个综合考量，选取有代表性的进行曝光，由点向面，敲山震虎，警示消费者。

还记得去年3.15选中了进口大众（途锐），至于闹得沸沸扬扬的“机油门”因为种种原因被规避，节目前后还有些许车企的广告露出。总的来说，去年的力度相对保守了一点，那么今年会如何呢？会选中谁？国际摩擦、市场趋势、消费者的权益等因素会导出怎样一个结果？

2018年召回状况

首先，我们回顾2018年的汽车召回状况，年度共计召回1254.7万辆。

若按产品问题划分，其中因发动机问题导致的汽车召回总量近340.3万辆，占比27.1%，最大的影响因素为“机油门”事件；因悬架部件问题召回约332.6万辆，占比26.5%；因安全气囊和安全带问题共计召回约198.2万辆，占比15.8%，最大的影响因素为“高田气囊门”事件。

虽说发动机问题是头号召回原因，但参考去年东风本田CR-V的合理“规避”，本次应该不会做过多报道，毕竟相关事件该召回的召回了，该处理都在跟进，该销售的也开始继续销售，而且舆情声量也降下来了，所以涉及到“机油门”的车企基本可以稳一波。至于“高田气囊门事件”，几乎波及全球车企，范围太广，而且主要原因在于高田，而非车企，所以与之相关的车企应该也不会受这一问题的波及。

需要特别指出的是“新能源车辆召回约13.57万辆”，主要是国产新能源，详细召回情况如下图所示：

2018年的新能源汽车销量为153.7万辆，处于起步上升阶段，此时暴露出这样的问题是很多人士不愿看到的。工业和信息化部装备工业司副司长罗俊杰曾在2018年全球未来出行大会上表示“我国的新能源汽车产业的发展还处于初级阶段，动力电池综合性能仍需提升，安全问题不容忽视”。所以这个节点上，新能源的重视程度不低，被指出的可能性较大。谁会被选中呢？比亚迪？

2018年投诉状况

了解完2018年召回状况之后，再看2018年全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析。2018年全国消费者协会共受理汽车相关消费投诉17773件，其中被投诉汽车品牌TOP10如下图所示：

只有一家自主品牌上榜，而且还是榜首位置，该品牌自诩“新能源汽车引领者”。如今看来，比亚迪在某些地方是不是做得有点不合适呢？从详细的问题数据统计来看，主要问题集中在销售端，特别是订金，那么这是否可以理解比亚迪对用户的一种疏忽呢？还是重新审视。

综合考虑，3.15谁将会选中？

燃油车的可能选中者：路虎

结合召回信息和投诉品牌TOP10来看，路虎被选中的可能性较大。其一，质量问题确实存在，而且一度引发聚众维权的社会问题，影响恶劣；

其二，品牌相对小众，而且出问题的多为进口车型（路虎在2018年里连续6次对进口车型进行召回），所以不会对整体局势造成过大波及，比较适合“敲山震虎”。

新能源的可能选中者：众泰

新能源方面有三个选项，分别是北汽新能源、众泰汽车、比亚迪（腾势），其中北汽新能源因为产业结构等复杂原因，被刻意拎出来的可能性不会太大。至于比亚迪，括号中标注的“腾势”就是最好的说明，估计也安全。所以会就只剩下众泰汽车了，从众泰近几年的运营情况上来看，几乎没有一件事是被市场所认可的，前途略显渺茫，而且在新能源市场表现相对恶劣，甚至有一种被“淘汰”的感觉。既然如此，就有可能会被“选中”发扬献身精神。毕竟比亚迪，还需要继续扮演“新能源汽车领导者”的角色，