我给这家新造车企业，出了一个价值500元的主意

很荣幸，3月21日下午受邀参加了合众汽车在北京举办的沟通会，这就赶紧来交作业了。

那为什么取这个题目呢？

其实这事儿说来惭愧——早在活动开始之前，主办方便有言在先，如果沟通会结束后可以在第一电动网发表一篇署名文章的话，就可以拿到500块辛苦费，算作稿酬，加之我本身也是一个笔耕不辍的人，这份心意就不再推辞了。

一、 先聊聊U这款车本身

当我第一次在会场见到U的实车时，内心的第一反应是——这回真的是把设计师的薪水给足了。

“好看”这种词儿咱们就不说了，沟通会上大家都充分肯定了它的颜值。毕竟我也是搞汽车的，手头时不时会迎来一些“高富帅“，哪怕看多了那些出身高贵、价格不菲的车，还是觉得U的造型很招人待见。

最起码，没有那些为赋新词强说愁的深蓝色镀铬饰条来捣乱，这在这个时代都很难得。

但也因为我是搞汽车的，所以深深为这样一款车的未来捏了一把汗。要知道，2019年，无论是变化莫测的政策，还是正在发力的对手，都不是轻轻松松就能迈过去的年头。

好了，这是后话，咱们放到后面再去讨论，现在先说说这款车一些基本的参数和我眼里丞待解决的问题：

①    尺寸、造型

U的轴距为2750mm，整体尺寸目测和宝马X1相当，比小鹏G3、威马EX5这些车型肯定是要大一圈了，加之首尾的造型多用左右贯穿的直线，视觉上宽度也很有保证。

这个侧面造型总让我想起贾跃亭贾老板的FF91，如果轴距再使劲加长一块的话，用句时髦的话来说这造型很跨界，没那么suv。

②    续航 电池组

根据官方ppt，U的NEDC续航里程将超过500km，据此推测的话，pack后的电池组可用能量应当不小于60kWh，只多不少。

为500km NEDC续航里程提供保障的是来自宁德时代的NCM 811（811意为正极材料中镍钴锰三种元素的构成比例为8：1：1）电芯。

这种电芯较现在常见的523、622质量能量密度更高，打个形象的比方就是同样吃一个包子，原来能顶半天，现在多放肉，就能顶多半天了。不过这个安全性嘛，也随着镍含量的变化差了一丢丢。

这种电池的缺点是贵，因为国内能够大规模量产这种电芯的厂子不多，只有比克、宁德时代、国轩高科等很有限的几家，奇货自居，厂商采购时谈价的余地也就小。

究竟有多贵呢？当我在现场问胡博总1500元能不能拿下1度电时，他略显尴尬的神色就回答我一切了。

③    一些问题

双色轮圈太丑了。这都怪东风本田起的坏头，上市后最好能推出一款干干净净、非黑即银的轮圈。在这一点儿上，我站二元论这边。当然，外观感受，大家都见仁见智，现场也有人表示喜欢这个双色轮圈。

快充慢充口最好整合到车头部。我知道这并不容易，因为车头要布置led屏幕和很有设计感的大灯，但也尽量想想办法！很多桩线短、或者像机场充电站那样大家离得都超近，侧面开口实在不是一个明智之举。

现场能得到的消息大概就这么多，如果有遗漏的，您不妨翻翻第一电动网（d1ev）的报道，人家比我专业得多~

二、 下面说说我那价值500块钱的主意

虽然今天沟通会的话题是鉴赏U这款车，但既然召集了那么多pre-order来，就不能不聊聊大家伙对合众汽车、以及旗下产品的的理解和看法，以及对合众汽车的建议。

现场讲了一些，但总觉得不够全面，所以在回家堵车的路上，我拿出电脑又整理了一下，大致如下：

田忌赛马都知道吧~

①   去乡下抢碗饭吃——高中低三挡车型的划分

上个月，上汽通用五菱悄悄装了200台24.6kWh的LFP电池组（感谢朱老师的情报）。这是个信号，更低拿货价的磷酸铁锂电池在A00级小车上的复兴指日可待。

结合19年补贴新政的难产和可以预见的严峻，用NEDC 300+的LFP电池来应对补贴退坡是个求生存谋发展的好办法，哪怕某一天补贴没有了，也是可以在三四线城市走走量的。

前提是，价格一定得足够诱人。

中高档次的划分依据是NEDC 400km+10万元落地，和NEDC 500km+15万元裸车，前者舍弃自动驾驶等锦上添花的东西，把行驶品质和可靠性做足，后者拔高树立品牌形象（也可单列新产品序列），相信比鸡蛋都放在一个篮子里稳妥一些。

②    优化前30%的充电体验，优化冬天充电体验

前30%的电量是保底电量，也是在紧要关头最能帮到大家的电量区间，优化这一区间的充电速度，无论是以液冷模组为代价，还是以各种预加热的实现手段，都应该让这一部分的充电速度接近国家电网2015年标准充电桩的峰值功率——60kW。

至于成本控制和实现方法，可以参考新特DEV1和特斯拉Model 3（威马也可以），在这里就不展开讲了。

③    删繁就简——先做好车的交通工具属性，再锦上添花

大屏自动驾驶面部识别外置显示屏固然好，但我看来都有些花哨了，反正我是不会把驾驶乐趣交给机器人的。

言下之意就是建议合众先把车子的可靠性、行驶品质、充电兼容性照顾到，装配质量、销售渠道售后网点等建立起来，行有余力再搞一搞自动驾驶什么的，锦上添花固然好，但如果原本是“谢家宝树偶有黄叶“一流，大家也许就不会考虑这款车，这些花里胡哨的功能也就没有机会示人了。

这一点儿沟通会上也有很多朋友提到，相信是共识。

书短意长，沟通会后思绪万千，全部落实到纸上已是夜半时分了，我也该洗洗睡了。

明天的太阳不出6个小时就会从地平线升起，衷心希望合众的明天也是如此。