新势力，期待2021再见！

诞生在舆论漩涡中的造车新势力们，终于开始陆续拿出了自己的量产车型，也将一页页PPT中描绘的未来生态布局逐渐变为现实。

也就在这次上海车展，新势力们迎来了可能是历史上的最高光时刻，共计有近20家企业登场，创下了新的记录。

透过光鲜的展台和镁光灯照射下的一辆辆“新物种”汽车，我们也发现了很多值得玩味和思考的现象。

首先，都是新势力亮相上海车展，但大家背后的个中滋味只有自己能体会，有真的带来有信心交付给消费者的产品和服务的，有的可能更多是为了给投资人展示的，当然也有刷存在感，表示自己还活着的。

其次，无论造车新势力未来的成功与否，也很多人预测它们会“一个都不剩”，但我们必须看到新势力们给中国汽车产业带来的积极贡献。

一方面，在这次上海车展上，蔚来推出的84kWh电池升级计划，以及威马通过OTA赋能车辆实现L2辅助驾驶，都开创了中国品牌汽车的先河。

另一方面，新势力的展台是传统车企和国际零部件公司高管们出现频次最高的聚集地，传统车企和零部件企业们都表示正在向它们学习中国消费者的新需求、新消费模式可能会给未来的产业带来哪些改变。

最后，是车展的开幕正值新能源汽车补贴退坡之后，新势力们在面对未来或许更加难以盈利的困境同时，完全开放的市场也带来了更多的机会。因此，你会看到A00、A0级的小型电动车又重新成为了新势力们抓住的续命点。

从奇点以丰田授权的eQ为基础发布iC3概念车，新特推出DEV Lite，国机智骏布局展示多款产品布局A0级、A00级市场，便可窥见一斑。

不过在融资压力愈发明显，传统车企加速发力的现实面前，留给新势力时间的沙漏已几近消殆，我们期望2021年的上海，还能再见！

上海车展造车新势力们的高光时刻

蔚来：ES8、ES6、EP9、EVE、Formula E以及轿车产品系列ET的预览版ET Preview亮相。

三电核心技术方面，蔚来展示了智能电动力平台，该平台可通过前驱高效率永磁电机和后驱高性能感应电机的布局，结合高能量密度的NCM811镍钴锰电池包技术，帮助ES6实现510公里的NEDC续航里程。

车展首日，蔚来正式将“一键加电”服务对外开放，其他品牌电动车用户可通过微信小程序呼叫服务。目前，该服务已突破93000次。

威马：EX5 Pro正式上市发售，综合补贴后售价：23.98万元，全球限量3000辆。

集合三大核心技术加持：Living Motion三点供能系统，配合英国Mira性能调教，可实现0.2秒快速动力响应和百公里加速8.1秒。

Living Pilot智能辅助系统，针对中国道路环境定制开发，是同级中率先量产、功能最齐全的L2智能驾驶辅助系统。

Living Engine全车交互智能引擎，则为威马EX5 Pro注入智慧生命。智能场景式动态Logo、12.8英寸悬浮式智能旋转屏、自然语音智能交互，随时让用户享受智能驾乘生活。

与之一同出现的还有威马EX6 Limited和EVOLVE CONCEPT两款量产概念车，前者计划今年下半年正式上市，后者将于2021年实现量产。

小鹏：展出了全新车型P7。

小鹏称其为第二代智能汽车，拥有颇为完善的智能能力。基于SEPA平台架构以及高通骁龙™820A车规级芯片、系统及自动驾驶芯片NVIDIA DRIVE Xavier™，其3.0自动驾驶辅助系统在本土化和自动化方面实现了突破。

该车NEDC续航达600公里以上，高配车型搭载双电机四驱，百公里加速达4秒，发布后24小时后P7累计订单已达5046辆。

理想：车展当日，理想ONE展示了外观、内饰及轮毂搭配及Baby Blue限量版珍珠漆。

区别于普通珍珠漆工艺，Baby Blue漆面中的珍珠粉粒直径小于6微米。喷涂工艺方面联合了德国巴斯夫公司实现机械化喷涂，保证最佳漆面品质和一致性。

配备Baby Blue限量版珍珠漆的理想ONE将于2020年第一季度开启交付。

吉利董事长李书福亲临理想展台点赞。

合众：携合众U、全新概念车Eureka 02以及哪吒N01 2020款亮相。

合众U正式开启预售，共推出四款车型，综合补贴后预售价为15万~21万元，目标人群为25~40岁的都市新青年。

该车定位新一代情感科技纯电SUV，搭载了L2+自动驾驶辅助系统，Mobileye EyeQ4顶级视觉芯片以及20余项自动驾驶辅助配置，涵盖APA一键式全自动泊车、ACC全车速自适应巡航。NEDC续航500公里以上。

天际：天际ME7开启预售。尊崇始发版限量6666辆，预售价为38.18万元（补贴前）。若选择不带后排娱乐系统，预售价为36.68万元（补贴前）。

展前，天际宣布获20亿元A轮融资，该轮融资将用于其智能制造基地建设、品牌建设推广、销售渠道建设，以及后续车型研发及试制。

截至目前，天际汽车累计筹措资金已经超过65亿元人民币。

GYON:携旗下首款旗舰车型GYON Matchless亮相。

盖发里奥家族首席设计师Charles Taylor提到Matchless核心设计灵感来源于对时间、空间、人类发展方向的想象和认知，以“时间沙漏”为造型设计注入灵魂。

GYON介绍称，Matchless还是一台有思维的电动汽车。

它不仅可以实现对车主和乘车人的智能精准识别，还可以对互联网、车主习惯等大数据进行分析，实时监测车辆内外的动态并做出智能反馈。

同时，该车搭载L3+级别自动驾驶，不仅能做到基础的跟随、超车等动作，还能智能识别红绿灯、以及自主选择道路。

GYON品牌在此次车展还带来了两大可变模块化平台，即SFA平台(Smart Flexible Architecture)和HFA平台(High-end Flexible Architecture)，两大平台均可以延展各类车型。

此外，GYON股东代表先越向笔者透露，GYON目前已获某个地方政府的大力支持，其中包括资金支持。

奇点:全球首发了其高品质微型智能电动汽车iC3概念车。

iC3是以丰田授权的eQ为基础开发，走高品质微型电动车路线，专门针对城市短途出行或共享出行市场，续航超过300公里。计划2021年初开始生产。

iC3加上此前公布的中大型智能电动SUV iS6和电动MPV iM8，奇点将形成“大车+小车、4轮+2轮、乘用+商用”的车型布局战略。

爱驰：展出了U5、Gumpert Nathalie、U7 ion三款车型，并发布全新用户战略“7921用户伙伴计划”。

这是以“用户伙伴”为核心的全新品牌价值观。U5将是该计划下的首个产品，用“优异品质”为用户创造价值。

U5原装65度电池包，NEDC续航503公里，搭配爱驰专利续航B包，可再增程120公里。

智能方面，针对国内复杂路况，U5拥有适应不同场景的自动驾驶功能，超越L2级别。采用Mobileye Q4芯片，配合全车22个传感器，可以感知不同出行场景的驾驶偏好，不断修正养成更职能的驾驶策略。

前途：带来基础高性能运动型跑车/轿车平台、小型乘用车平台、中大型乘用车平台的五款车型：K50 Spyder Concept、K20、K25 Concept、Concept 1、Concept2。

其中，K50 Spyder Concept是前途在量产车K50的基础上升级配色的敞篷车型。前途与“宙庆”合作，为消费者提供一套完整的个性化定制服务。从开发设计到改装实施，全程一对一的定制化服务。

艾康尼克：毕福康出任CEO。首秀了无人驾驶概念车MUSE。

艾康尼克将号称联合微软和AKKA技术公司合作实现自动驾驶、一支具有L4级别自动驾驶功能的MUSE测试车队将于2020年在迪拜世博会上试运行。

SERES：正式亮相了新电动轿跑SUV——SF5，并开启预定。新车分纯电版本和增程版本将提供两驱和四驱两个版本多种型号，预订价格为27.5万~45.8万元。

性能方面，SF5可实现最大功率510千瓦，最大扭矩1040牛·米，百公里加速最快小于3.5秒，最高时速250公里。

其中，纯电车型NEDC续航超过500公里，增程型配以高效能增程系统，可实现超过150公里纯电续航＋R的里程。

SF5还搭载了30余项主被动安全配置，同时满足IIHS TSP、E－NCAP与C－NCAP安全标准。计划今年第三季度上市并量产交付。

博郡：展出了iV6、iV7两款车型。

其中，iV6开启预定，预售价为25万~35万元（补贴前）。

该车提供两驱和四驱共三个版本，NED续航分别为530公里、610公里、605公里。搭载永磁同步电机，其中两驱最大功率120千瓦，最大扭矩300牛·米，百公里加速8秒；四驱最大功率230千瓦，最大扭矩550牛·米，百公里加速5秒。

iV6支持快充和慢充，快充30分钟可充50％：其自主知识产权的BMS可保障在－30℃～50℃区间高效充电，解决极端天气问题。同时支持双向充放电、预约充电等功能。

国机智骏：携GX5、GC1、GC1右舵版、GC2及概念跑车GT3，5款车亮相，覆盖A00级轿车、A0级SUV及跑车细分市场。

GX5是国机智骏汽车首款纯电SUV车型；GC1定位A00级纯电动两厢车，与GX5采用了同一套底盘架构RAS。

RAS底盘结构是国机智骏汽车针对纯电动车型全新正向开发的专属底盘，搭载36千瓦时的锂电池。

此次展出的5款车型NEDC续航均超过300公里。

谁未能参展，Why？

新特：举办“后补贴时代”的战略发布，同时带来下一代车型DEV Lite。

新特将从产品、智能、出行等几方面着眼，带来后补贴时代系统化的解决方案。本次推出的DEV Lite是行业内首款不考虑补贴因素的智能电动汽车，新车续航150公里，售价不超过6万元。

后补贴时代新特整体产品矩阵的全新命名为D·ACE，其中AEV是一款高度贴近大众的车型，它可以在2座、3座、4座车型之间轻松切换，甚至电池容量、续航里程也可以轻松选择。

目前新特汽车旗下已成立出行公司，并获得相关牌照，未来将联合一汽生产A级专属出行产品，不久后将召开发布会宣布全新出行平台的上线。

拜腾：发出“关于毕福康博士去职的说明”，表示拜腾对毕福康博士另谋高就感到遗憾。拜腾董事会于2019年1月已通过决议终止毕福康博士CEO职务，由戴雷博士接任。

针对缺席上海车展，笔者向其工作人员问询，得到答复为：从务实的角度评估，现阶段的要务是最大程度地集中资源和精力推进产品测试和量产准备，以实现今年度最重要的战略目标——即在今年底开始首款车型M-Byte的高品质量产。综合考虑下，拜腾决定不参加今年的上海车展。

绿驰：鉴于产品目前还在测试阶段，产品在进一步提升可靠性中，计划在年末发布首款紧凑型SUV产品，因此缺席本次上海车展。

国能：恒大国能并购完成后，还需要进行内部梳理和各类资源协调统筹。未来汽车产业是恒大集团的龙头产业，错失上海车展也有些遗憾，但恒大集团相关的各项工作已经在开展了。目前更看重资源整合和工作部署，并不急于对外宣传。

华人运通：未知。

赛麟：未知。