最长续航超1000公里，唯一一家氢能源在7家首秀车企C位胜出

今年的上海车展，新能源汽车成为了主角，无论是参展车型数量还是精彩程度，都创下了历届上海车展之最。

为何会有如此壮观之景？毋庸置疑，这和近几年国家对新能源汽车及其行业的大力支持密不可分。尽管时下政策的潮水慢慢退去，但其热度似乎并未衰减。我们踏遍各个展台，发现不仅传统车企在新能源领域推陈出新，造车新势力也是毫不逊色。

那么，此次上海车展，有哪些新能源车企迎来自己的处女秀呢？跟随EV情报一探究竟！

金康新能源

金康SERES于2016年在美国硅谷注册成立，在美国拥有生产基地，另外还收购了美国电池系统公司InEVit，主要致力于打造高端电动汽车。

严格意义上说，金康赛力斯并不是一家造车新势力，而是小康股份的全资子公司，是小康汽车实现品牌高端化的跳板。

在本次车展上，金康SERES推出了新款中型轿跑SUV——SERES SF5，共推出6款车型，并开启预售，其预定价区间为：27.8-45.8万元，计划今年第三季度起开始交付。

从现有公开信息来看，纯电动车型的综合续航里程为500km，这在纯电动市场具有竞争优势，而增程型则可以达到150km纯电+R的续航里程，更是续航无忧。

再来看动力参数，据悉，其最大功率为510kW，峰值扭矩1040 N·m，百公里加速最快可小于3.5秒，甚至能对标特斯拉Model Y，可见其爆发力之强。

整体来看，SF5要优于蔚来ES8，在国内的中大型纯电动SUV市场算佼佼者，如此来看，这款车将对ES8产生不小冲击。

博郡汽车

博郡汽车于2016年8月成立，在公众眼里可谓非常低调。但如果看其科技能力的话，其实并不低调，因为其拥有国际化的研发团队，并且位于上海、南京的基地也在筹备中。此外，博郡也与一汽吉林签署了代工协议，间接获取了新能源资质。

本届上海车展，博郡汽车发布了iV6，一款5座中型纯电动SUV。据了解，其由博郡汽车自主正向研发的i-MP平台打造，补贴前预售价为25-35万元，由一汽吉林代工，计划明年交付。

来看整体产品力，整体外观与特斯拉ModelY有几分神似，但动力截然不同。据悉，其电芯初期将采用CATL的NCM811硬壳电池，将提供530km、605km、610km三种续航版车型。

另外，iV6搭载的永磁同步电机电驱动效率高达95%以上。在上市初期仅提供两驱版本，其最大功率为120kW，最大扭矩300N·m；在后期会配备四驱版本，其最大功率为230kW，最大扭矩550N·m，百公里加速时间5秒。

从目前看，iV6两驱的动力虽然中规中矩，但是其续航堪称凶猛，并且预售价比上面提到的SF5略低，两款车可以说是旗鼓相当。之于消费者怎么选择，估计得看其营销布局了。

ARCFOX

ARCFOX是北汽新能源旗下高端智能新能源汽车品牌，于2016年成立。在本次车展上，ARCFOX共参展三款车型：ARCFOX-GT赛道版、ARCFOX-G T街道版和ARCFOXECF 概念车。到2021年将推出6款车型。

ARCFOX-GT赛道版采用前2后4电动机布局的四驱形式，整车功率750kw，扭矩却达到了1320N·m，百公里加速仅为2.59秒。而ARCFOX-GT街道版就比较亲民了，只搭载了四个电机，但1200kW的功率要比赛道版强悍不少，不过，因为少了两个电机，最大扭矩也只有800N·m。

而ARCFOX ECF Concept是ARCFOX首款家用概念车，定位为中型SUV。 ECF将采用钢铝混合车身、全铝副车架、10安全气囊，搭载智能座舱，其自动化级别将达到L3级。

毋庸置疑，ARCFOX可以为北汽新能源赚得一定名气，但是打头阵的跑车还仅是小众群体的消费，等到大众消费者检验的话还得且等ECF的上市。

清源汽车

在乘用车领域，虽然公众对清源汽车比较陌生，但其成立至今已有18年，算是不折不扣的老江湖。据介绍，清源汽车成立于2001年，主营业务是纯电动商用车，2018年才开始新能源乘用车研发制造。

尽管如此，清源汽车在本次车展上还是带来了三款车型，分别是：A0级小车清源小尊、中型车清源尊者、区域无人驾驶小巴深蓝。

先来看清源小尊，设计上遵循了化繁为简的设计理念，突出其简约大气的沉稳气质，全景玻璃、无边框顶棚等设计，让车主可享受开阔自由的个人空间。而动力方面续航可达160-400km，快充仅需半个小时就可充满至80%。续航里程仅有160km的车型，已不具备优势，上市时是否会有调整这一切都未知。

而清源尊者的智能化程度更高，据介绍，其拥有L3级的辅助驾驶，能最大限度的保证驾驶安全性。未来，除纯电动外，清源尊者可搭载氢燃料、甲醇燃料电池，其续航里程将达到600km。

格罗夫氢能汽车

电动车大道其行，各家车企都推出各种各样风格的纯电动车型，但在上海车展上，唯有一家车企显得与众不同——格罗夫氢能源乘用车。

据介绍，格罗夫氢能乘用车项目于2016年9月问世，但是目前从天眼查的资料显示，其成立于2018年3月。与此同时，度娘搜索的资料也相对很少，其资质等还需进一步了解。

2019年3月，格罗夫氢能乘用车全球首发。随之就携三款氢能源车型亮相上海车展：欧思典运动款（Obsidian Sport）、欧思典（Obsidian）、轿跑格兰尼（Granite）。欧思典运动款和欧思典正式启动预售，预售价为75万至100万元，交付时间预计为2020年。

据介绍，其车身采用常见于高端超跑的碳纤维材料，提高整车的轻量化同时，还要兼顾车身结构更强韧。

另外，在能源方面采用最为环保的氢能源，其排放物仅有水。格罗夫官方表示，该车只需数分钟的加氢时间即可提供超过1000km的续航，这一续航里程都已经远超燃油车一箱油的续航。但这关系到氢能源设施的基础建设，格罗夫表示，将于2020年首先在中国一线城市推广氢能基础设施，并于2022年在中国主要城市大批量启动。

如此看来，只要能实现加氢的便利性，那么这款车将极大地解决了续航焦虑。但是，俗话说的好，理想很丰满，现实很骨感，氢燃料不是随便就能玩儿好的，需要配套的一系列的东西。格罗夫的氢能源真的能这么快速实现吗？目前来看，还充满着诸多变数。

国机智骏

在诸多新面孔当中，有这么一位行为低调，名字却很高调的车企——“国机智骏”。国机智骏汽车是2017年3月成立的，由国机集团联合集团内外部共7家实力伙伴组建而成。不过，其生产资质闹过乌龙，那就是今年1月刚由江西省发改委颁发，随即1个月后就被撤销。如此一来，也是一个没有资质的造车新势力。

在本次车展上，国机智骏亮相了五款纯电动车型：GX5、GC1、GC1右舵版、GC2及概念跑车GT3，覆盖了A00级轿车、A0级SUV及跑车细分市场。其中，国机智骏GX5、GC1、GC2已进入准量产状态，都搭载永磁同步电机，三元锂电池。

先来看GX5，这是国机智骏汽车的首款高品质SUV车型，整体外观采用边角圆弧化设计，唯一的亮点就是其人性化的智能科技配置实现同级领先，因为其NEDC续航只有320km。

而之于GC1与GC2，定位皆为微型车，其外观设计相差并不大，同样是线条简约、轮廓圆润和“众星拱月”式前格栅，NEDC续航同样为300km。不同之处在于两款车的轴距，且GC2采用了三门式设计。

理想智造

理想智造是车和家发布的智能电动车品牌，而车和家由汽车之家创始人李想在2015年7月创办。去年12月，车和家以6.5亿元收购力帆，从而获得新能源资质，这为理想ONE的落地奠定了基础。

在上海车展前夕，理想ONE就已开启了预售，补贴后全国统一零售价32.8万元。理想ONE是一辆增程式电动车，定位为中大型SUV，搭载的40.5kWh电池组和45L油箱提供相当于160kWh的电池容量，电池续航里程180km，而NEDC综合续航里程超过800km。无疑是当下续航里程最长的电动车。

相比纯电动车，增程式电动车无疑是当下一个很好的解决方案。但是，目前消费者对增程式的技术还不太了解，这或许也是之前别克VELITE 5销售不好的原因之一。理想ONE能否改变消费者的认知，还有待观察。

结语：经历由政策拉动的爆发式增长后，中国新能源汽车市场进入高质量发展、高技术竞争的新阶段，此时的战场，企业在研发能力和制造能力上都必须是实力派，否则将会被淘汰。从以上新能源车型的续航里程来看，大部分要比现在已上市的传统车企新能源产品的续航里程要长。后续，传统新能源与造车新势力势必发生技术比拼战，谁能更胜一筹？拭目以待。