滴滴司机认可帝豪EV，但为何自购还是不建议新能源车呢？

要说对于车辆的实际使用情况，司机朋友很有发言权，特别是对于各自的“座驾”。在长年累月的驾驶过程中，稍微懂车的朋友，基本能对“座驾”了如指掌。所以，《车市甄查》在日常出行过程中，会经常跟滴滴司机聊聊车，关注实际的用车生态。

关注点：新能源车好不好开？会不会选购新能源车型？

司机朋友观点：好开且实惠，但还是会选燃油车。

访谈实例

为什么会选租金最高的帝豪EV？

新能源车也分三六九等，稍好一些的车对应的租金肯定是要贵一些的。据司机朋友讲述，目前路面上的帝豪EV基本都是“跑滴滴”的（这一词汇衍生为共享出行的统称），还有曹操专车之类的，口碑比较好。

这款车在本地滴滴公司的出租产品中，属于较贵的，一个月大约4400元左右。但开起来挺舒心的，毕竟“跑滴滴”一开就是一天。另外，后排空间也挺大，乘客坐起来也舒适，顺便五星好评。再者，就是综合成本的问题。

关于帝豪EV的使用成本？

据介绍，除租金外，另一个主要成本支出就是充电。基本上属于一天一充，早上出门，晚上回家，然后充一晚上，第二天再出发。一般情况下，紧着跑的话每天可以跑300公里（帝豪EV450的综合续航为400公里），基本没啥问题，跑得差不多了也就刚好下班儿了。

不过，因为是租的车，只能用外面的充电桩，所以用的是商业电（本地1.4元一度），一晚上充满大约40~50度左右，费用50~70元不等。按照这个成本和工作强度，每个月收入还算可以。

从租车的角度，表达对帝豪EV这一级别新能源车的态度：

作为一台租来的营运车，基本不需要过多操心，驾驶和乘坐感受也挺好，收益也还行，基本认可。

买车还是倾向燃油车——“老司机”的担忧

1.谁知道三年后会是一个怎样的情况啊？

当问及他“既然开的感觉挺好，后续自家买车时是否会选新能源车呢？”司机朋友的回应很直接：“现在开的感觉挺好，谁知道三年后会是怎么个情况，家里买还是倾向于燃油车”。

回答的背后透露出的是对“新能源产品质量的担忧”，这可能也会是很多准车主的担忧，新能源车在他们的观念中属于“新事物”，缺乏市场长期的验证，谁知道开个几年后会发生什么，而且还会有“新能源汽车自燃”的相关新闻在拨弄着他们的情绪。

2.在观念上，续航和充电不如“燃油”安心

第二点担忧在于“便捷性”。跑滴滴还好，基本就在城市圈范围内活动，而且帝豪EV450的续航够跑。

但是如果是家庭用车呢？需求就不一样了。偶尔出一趟远门，续航够吗？路上有充足的充电桩吗？陌生城市的陌生充电桩靠谱吗？与认知中相对安心的燃油车相比，带有较多不确定性的新能源车确实难以让人安心。

3.价格和后期“换电池”的成本考虑

第三个点就是用成本问题。首先是价格，即便有较大幅度的补贴，但新能源车之于用户的裸车价还是要比同级燃油车贵上一节（本地销售给出的帝豪EV450补贴后售价为12.58~14.58万元，暂无优惠），这个价格都能直接买长安睿骋CC顶配，甚至有余，而且睿骋CC还是一款中型车。

另一个就是普遍认为“换电池”的成本高，这一观念很大可能是受电动摩托车换电池成本高的影响。目前对此暂未有明确说明，因为现有的新能源车相对较新，暂时还没有电池报废更换这么一说，所以也就没有明确的换电成本（会受后续政策影响）。

查访总结：

我觉得司机朋友反映的是一个很现实的问题，家用的第一台车还是建议燃油车，第二辆车则可以考虑新能源车。若是非常明确想要选择新能源车型，则建议尽量选好一点，帝豪EV450及以上级别的。