神马侃车之2019年上海车展新能源车观后感
2019年上海车展已经过去一段时间了，神马作为第一电动的探车大牛团一员，快速走访了此次车展大约多个神马有兴趣看看的车型，做了一个总结视频。在视频里，有“NG小王子”之称的神秘任工首次画外音出场，情况怎么样，看我三分钟给你说完，2倍速度一分半钟搞定，请看大屏幕。
经过一番观察，发现了很多有意思的情况，也和大家分享一下：
上市的车型都是踏踏实实的60度电不到的电池，没有上市的车都是把电池容量说到了80到90度，但是你要问电池是谁家供货的，基本都不能给出明确回到，估计是不存在的电池厂家供货的，哈哈哈
外形做的很炸裂，但是车门都不让开的也有不少，这个估计是PPT就做了一半，外形做了，里面还没有做出来，于是只能“闭门”迎客。
部分企业还是在努力地提升电池容量，提升电控能耗控制水平，蔚来的ES6，就把电池容量提升到了70和84度电，这个确实是踏踏实实的进步，不要整天放卫星，但是却不做最实际的事情。
神马也苦口婆心的劝厂家，以后少说“神马”几百公里续航，公布这样的数据不如踏踏实实把自己的车载电池多少度电说出来，这样来的更加实际，这样的非工况数据解决不了任何实际问题，还会被用户误解和diss。
车企也要勇敢把自己的直流快充功率标记出来，这个功率的大小是由车辆的电控水平来决定的，只有充电更快，加载大容量电池才有意义，否则一个大电池，我充满需要一天，这个也是没有意义的。
希望明年的车展可以看到新能源车的车企们，“少谈些虚义，多研究些问题”，踏踏实实的做出进步来，哪怕是一小步，也是可以被用户所感知的。花哨的花边，就少搞一些了，如果搞出来，车价还能降低，这样的车企才是用户所喜欢的，有需求可以找神马撩起来。
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