调研特锐德的”汽车充电网”与“新能源微网”双向融合系统
5月11日，由特锐德的新能源微电网主管领导陪同，参观了特锐德的”汽车充电网”与“新能源微网”双向融合系统。总结这套系统，我认为有两点最为难得，一是已经实现了和电网的能量交互和大量富裕能量的上传；二是直流技术（母线）在光伏、储能和汽车充放电的集成应用。
新能源微网实现了能量和信息的双向交互，源、网、荷、储、车协同。
特锐德利用先进的系统集成技术，搭建集高压配电、变压器、新型配电、电动汽车充放电、智慧储能、分布式光伏、四象限变换以热能交互等多种能源柔性互联的交直流混合微网系统。具备能量路由、信息交Ei、电能质量调节、离网运行、微电网调度等多功能于一体的能量魔方。
在2017年10月15日，特锐德发布”汽车充电网”与“新能源微网”双向融合系统，独立的电动汽车和新能源微网产生交互，这一系统的应用可有效降低园区新能源微网建设成本约30%、综合运行成本20%-30%。
当电动汽车突破5000万辆、8000万辆甚至增至1亿辆的时候，电动汽车每天的充放电量将达到30亿度，电动汽车的用电量将超过终端居民消费负荷的50%以上，能源结构将发生颠覆性的变化，对国家电网的“分配”也将是一场严峻的考验。
特锐德在设计电动汽车充电系统的同时，也做好了放电的铺垫，同样一根电缆背后连接的控制系统支持充放双向变换，电动车可以在夜间能源充足、电价最低的时候进行充电，在白天园区停放闲置又是用电高峰阶段时进行放电，既让用户赚了差价，也有效实现了能源的再分配，弥补了电能峰谷的差距，更降低了园区的用电成本。
在特锐德工业园区，已经建设形成了新能源微网系统，由智能配电和储能功能相互结合，目前，该公司员工也在特锐德的工业园区实现了充电和卖电的结合，下面这些桩都具有充放电功能。
（赫荣亮，赛迪智库新能源汽车分析师）
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