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只有25%的英国消费者会在未来五年内考虑购买纯电动汽车

一项对于消费者购买电动汽车意向的重要研究显示,只有四分之一的消费者会在未来五年内考虑购买纯电动汽车作为他们的常用车辆。这项由交通研究实验室(TRL)进行的研究,是迄今为止针对消费者对电动汽车态度的最全面、最详细的研究之一,该实验室隶属于一家由交通运输行业公司监管的非盈利基金会。此次研究的其他重要发现还包括,大约50%的受访者表示,他们在未来五年内相当或非常有可能选择一款插电式混动汽车作为其常用或第二辆家用汽车,或者选择一款纯电动汽车作为第二辆汽车。在影响购买选择的续航里程能力方面,调查发现,在考虑购买纯电动汽车作为常用车的受访者当中,有50%的受访者表示需要纯电动续航里程(AER)需要达到至少200英里,同时如果这一里程数增加至300英里,则有90%以上的受访者将会考虑购买。

本次调查有趣的一点是调查采用的研究方法,调查涉及了200名主流消费者,在调查期间,他们将有机会在三天或四天时间里体验一款传统内燃发动机汽车(大众Golf掀背车GT版)、一款纯电动汽车(大众e-Golf掀背车)和一款插电式混合动力汽车(大众Golf GTE掀背车)。然后他们将根据对不同燃料类型车辆的使用情况进行回复。

为了提高调查结果的有效性,调查设计者引入了一些全新的方法特征。不同于以往的研究,本次调查对插电式混动汽车以及纯电动汽车的购车意向进行了研究。作为样本量的一部分,调查设计者努力招募了广泛的主流消费者,而不是插电式汽车(PIV)的早期采用者,这些消费者在交通研究实验室之前的调查中很大程度上支持这项技术。受访者被要求使用每类汽车四天时间。然后收集了他们在使用车辆前后自我报告的态度及采用意愿反馈。最后,受访者将根据他们使用车辆的体验完成一项选择实验,并描述PIV各项属性的重要性。调查设计者为了尽可能提高本次研究方法的严谨性作出了巨大的努力。

深度解析

交通研究实验室似乎尽了很大努力来确保本次研究方法的合理性,但也存在一些明显的不足之处。受访者的样本量相对较小,仅为200名,尽管考虑到试验过程的复杂性(在4天时间内需要提供3种燃料类型的车辆供受访者使用),这是可以理解的。如果受访者人数增加,将会令后勤事务的复杂性显著提高。此外,虽然Golf是为数不多的具有三种动力系统类型可以比较的车型,但Golf的续航里程要低于200英里,这与市场上已有或者即将上市的其他电动汽车(例如60kwh的日产Leaf或起亚Niro)相比,续航里程较低。里程焦虑是消费者对于电动汽车态度的一个主要反对因素,因此,对于许多消费者来说,不会选择续航里程明显低于200英里的电动汽车,这并不奇怪,这也是本次调查的关键发现之一。因此,这项研究没有考虑到未来12-18个月即将上市的新型电动汽车,这批电动汽车的续航能力都将超过200英里。e-Golf是一款基于传统内燃发动机架构打造的电动汽车,因此本质上受到了一定拖累。如果同样的调查在未来12个月内进行,可能会出现有趣的现象,例如,全新Mark 8汽油版高尔夫Golf与Mark 8混动版以及即将推出的大众I.D.3共同进行测试。

不过,抛开本次调查存在的明显不足不提,这次调查可能会让那些在车辆电气化方面投入数十亿美元的汽车制造商们有了更清醒的认识,大众汽车显然只是其中之一。如果要加快电动汽车的普及速度,就必须大力向消费者推销电动汽车的优势。虽然这只是针对单个市场的一项调查,但西欧其他主要乘用车市场很可能也会得到类似的结果。许多西欧国家的政府,如法国和英国,已经在商讨从2040年开始禁止销售燃油发动机车辆。然而,也应该注意到,任何禁止燃油发动机车辆并强迫消费者在没有大量补贴的情况下购买高价纯电动汽车的政府,都将面临相当大的政治反弹。

虽然英国政府对电动汽车相当热情并且支持加快电动汽车的采用,但英国政府去年将二氧化碳排放少于50 g/km并且零排放续航里程至少达到112公里的插电式车辆补贴从4,500英镑减少至3,500英镑,并完全停发了插电式混合动力汽车补贴。西欧主要市场也有各种各样的激励政策,但这些政策对于更广泛的消费者态度的影响,可能不如电动汽车应用的三大基本支柱:行驶里程、汽车价格和充电基础设施/易用性的影响大。交通研究实验室的调查表明,如果其中一个支柱没有得到优化,它将对电动汽车的应用带来巨大影响。还应该指出的是,正如交通研究实验室调查所做的那样,这不仅仅是传统内燃发动机技术与纯电动汽车之间的二元情况。在未来10年,汽车制造商们有更多的工具可以使用,以满足日益严格的排放环境,特别是在欧洲。基于内燃发动机的解决方案,如多种形式油/电混合动力,具有许多优势,并且没有纯电动汽车那么多缺点。如果价格平价是唯一的考虑因素,那么纯电动汽车很可能成为动力系统的最终选择,但如果考虑到上述任何一个或所有因素,最终结果将会变得有些微妙。

来源:第一电动网

作者:IHS Markit

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