无需加氢站，续航1200km！爱驰RG超跑是创新，还是阻碍？

导读：甲醇重整燃料电池就是将制氢的过程从工厂移到了汽车上，好处是摆脱加氢站约束，直接制造氢气提供给燃料电池使用；然而这样做带来的坏处就是是重新带来碳排放和尾气问题，延缓了社会氢能网络的建设。

考虑到环保压力和国家对氢能经济正外部性预期，加之加氢站建设和氢能网络生态难以迅速开展，甲醇重整汽车的技术路线似乎是一种不错的过渡时期产品的选择，而造车新势力—爱驰汽车似乎为此不遗余力！

在去年北京车展上，爱驰推出一款使用甲醇重整燃料电池系统的电动超跑RG概念车作为解决方案。据悉，该车具有超高的续航里程（理论达到了1200公里），超强的动力性能（0-100时速仅需2.5s），一经问世便十分吸引眼球。

理论上来说，以现有的电池技术，很难实现1200km的续航里程，但通过甲醇重整制氢燃料电池技术就可以轻松做到，而且此技术也比较成熟，已经在一些大型车辆上已经得到了试验性的应用。

氢云链了解到，目前甲醇重整燃料电池物流车已经在昆明率先投入使用。

相比传统的氢燃料电池汽车，这个方案可以不依赖加氢站，只需要加注甲醇，通过重整方式为燃料电池提供氢气，省去了建设加氢站的成本；于此同时，甲醇价格便宜、便于储存，不需要昂贵、专业的高压罐，推广应用起来十分方便。

除此之外，作为一款造车新势力，除了硬件参数吸引眼球之外，爱驰RG的颜值也相当吸睛，据了解，爱驰RG是由前奥迪鬼才设计师Roland Gumpert倾力打造，低趴的车头就是满满的跑车设计风，远远看去，你一定以为这是一款GTR。分离式的进气格栅看上去大气十足，镂空的设计和网状熏黑处理更是格调上升，而灯组采用的是穿透极强的激光灯源，这让原本就辨识度极像GTR的前脸更显独特魅力。

从侧身看去，其前低后高的船身设计，内嵌的车身腰线，再配合低趴的车头和溜背式车顶，整体美感颜值简直爆表，这种跑车的外形颜值如何能不受到喜爱，尤其是掀背式尾门的设计更是彰显出时尚感。

内饰方面的布局大气，搭配简洁的中控台让人一下子就能感受到它的静雅内在，上下平面式的方向盘和悬浮式的仪表盘有着科技感的痕迹，主菜单不仅能够显示车速和相关的行驶信息，还能读取电量和混合能量，并通过计算来通知车主它的燃料损耗问题。

动力方面，除了燃料电池系统之外，爱驰RG Nathalie应该还有一块容量在20kWh以内的大功率锂电池，一方面用来全力给电机供电，另一方面用于临时存储燃料电池和能量回收系统提供的电能。在这块锂电池的电量见底后，纵然爱驰RG Nathalie的电机总功率有1000kW（1360Ps）以上，整套动力系统最终能够输出的功率也就只有100kW（136Ps）。

氢云链总结

加氢站数量少被认为是影响氢燃料电池汽车普及的重要因素，甲醇重整燃料电池汽车出现或许能弥补一定缺陷，但在便利的同时，却重新带来了碳排放和尾气问题。这样的技术手段，违背了使用氢能源的初衷，有一种为了使用燃料电池而使用燃料电池的意思在里面！

所以，氢云链认为甲醇重整汽车的技术路线只是氢能网络完善前过渡时期的一种产品的尝试，可能不会被主流车企采用。