上汽又“搞事”，这次竟造了一艘船！

6月6日，上汽集团宣布开辟南美西航线，同时旗下运载量最大的汽车滚装船正式入列东南亚航线，加码国际航运业务。上汽集团表示，新辟航线和新增运力将覆盖公司主要区域市场，提供可靠的物流保障和优质服务，安全快捷地把创新产品和服务输送到国际市场，为公司进一步开拓全球市场、完善国际经营体系提供支撑。

上汽集团国际业务部总经理杨晓东表示，南美西航线的开辟和上汽国际业务进展相辅相成，随着海外销量的增长，上汽开辟新航线、增加运力有了经济性和可持续性。

加码国际航运业务

上汽集团6月6日宣布，南美西航线正式首发启航，同时旗下运载量最大的汽车滚装船正式入列东南亚航线，进一步增加东南亚航线运力。

据悉，南美西航线是上汽集团开辟的第三条国际航线，将成为从中国到南美西最快捷的航线产品，从上海港出发30-35天后即可抵达南美西各港口。另外，承担南美西航线首航任务的“安吉23”是国内自主研发设计、建造与检验的汽车滚装船，拥有3800车位。

具体而言，南美西航线由上汽集团旗下专业从事汽车物流业务的全资子公司上汽安吉物流股份有限公司开辟。资料显示，安吉物流航运物流板块下设三家子公司，自有汽车滚装船24艘，其中江轮10艘，海轮14艘，年运输能力超过200万辆。其中，安吉物流的国内滚装航运业务处于行业领先地位，航线覆盖重要汽车码头；自营国际航线方面，安吉物流于2016年率先开辟了中国企业自主运营的第一条汽车滚装国际航线——中国至东南亚航线，加上前述新开辟的南美西航线，安吉物流目前已有三条国际航线，剩下一条为北美航线。

同在6月6日，安吉物流宣布增加在东南亚航线上的船舶运力，公司首艘专用于国际航线运输的船舶“SAIC ANJI PHOENIX”（上汽安吉凤凰号）入列东南亚航线。据悉，这艘船拥有4300车位，油耗较同类船型低10%以上，是上汽集团旗下运载量最大的汽车滚装船。

推进国际业务

“航线本身需要基本盘支撑。以前中国汽车的出口还是非常小并且散乱，都是一些机会业务。随着上汽这样的大车企进行全球布局，我们开始有规划地推进国际业务，不光是到海外卖车，整个供应链体系、售后服务体系、物流保障等都在‘走出去’。”安吉物流总经理余德表示。

数据显示，上汽集团2018年实现整车出口和海外销售27.7万辆，同比增长62.5%，连续三年蝉联全国第一。目前，上汽已在泰国、印尼、印度建成整车基地，在英国等地设立创新研发中心，在东盟、欧洲、南美、中东、澳新、非洲等地建立了12个区域营销服务中心。

上汽集团国际业务部总经理杨晓东表示，随着海外销量的增长，上汽开辟新航线有了经济性和可持续性。举例而言，南美西航线的开辟将让上汽南美业务的航运时间节省25%，进一步优化成本。

据悉，在南美市场，上汽集团的产品和服务已批量进入智利、秘鲁等多个南美国家；2018年，上汽在南美出口整车15000辆，同比增长101%，其中，MG名爵成为南美市场销量增长最快的品牌，MAXUS大通G10车型排名智利MPV细分市场销量第四；2019年1-4月，上汽对南美市场出口量同比增长47%，MG品牌的MG3及MG ZS进入细分市场前十。