江淮五代老车主与江淮iEVS4一起环游雁栖湖

第一电动大牛车主 2019-06-12 15:33

作为江淮五代的老车主，江淮的活动没少参加。万里公测第一季，作为老车主上台证言已经是过去式。

那么江淮iEVS4来到雁栖湖畔开启“万里公测第二季”北京站的活动。那岂能少了我这江淮的老车主呢。

2019年的6月5日，恰逢是世界环境日。而新能源纯电动车正是对应减少排放而大力发展的。

初见篇。外形给人一种焕然一新的感觉，前脸采用六边形格栅造型，下面采用扁平进气口，配合两边菱角分明的雾灯，让该车看上去特别有活力。

中间的车标后面为充电口，快慢充结合一体。除了充电，还带有放电功能，为平时的外出提供外放电功能，使得外出的郊游变得更有乐趣。也增加了便利性。

侧面采用双腰线设计。在一定程度上拉长该车的视觉效果、黑色车顶，是时下比较流行的，带来悬浮车顶的效果。标配18寸米其林轮胎，也是十分良心之作。

车尾采用贯穿式尾灯设计，车顶的扰流板和后车窗侧面包围形成一个整体，提升视觉效果。

进入车内，悬浮式中控大屏。全液晶仪表显示，三幅式多功能方向盘。皮质座椅，主驾电动调节，电子手刹与自动驻车功能。

后备箱的地台十分平整，储物空间相当令人满意。

驾驶篇。首先是底盘悬架的适应力，在驾驶舒适性以及过滤细小的颠簸非常干脆。转向力度适中，精准度很高。高速行驶时，转向力度跟角度非常流畅。座椅的皮质包裹以及舒适性都有良好的表现。冬季配有电加热功能。美中不足是没有座椅通风。

动力方面，深踩油门踏板，会有强烈的推背感，但不会使人眩晕。在日常驾驶中动力绰绰有余。松开踏板时，滑行状态跟普通油车的驾驶感觉几乎无异，没有强烈的拖拽感。

此次试驾的是66KWH的版本。综合续航里程400+，这样的里程足够日常使用。不过目前的天气还不是最严峻的时候，冬季，将是电动车的杀手锏。让我们期待着冬季的到来.

来源：第一电动网

作者：旺旺

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江淮

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