VLOG|小鹏G3大开箱：跟两月前比，G3「运营」出什么了？

2019 年 6 月 6 日，我终于拿到的自己的灰色、顶配版小鹏G3。紧赶慢赶之后，今天终于制作完成了本期 EP VLOG(Electric planet Vlog）


具体包括：

• 小鹏G3目前的交付情况

• 取车前要办什么手续？

• 新车主上车后要做的第一件事

• 怎么用A柱摄像头完成人脸识别

• 新增的行车记录仪

• ACC续航如何开启和调节

• 每月赠送的 5G 流量够不够用

• 如何通过微信发地址到车机上

• G3 的动力响应、律震表现、NVH以及操纵性等等

…..

（请先看视频）

鉴于取车当日我曾在小鹏碳粉群中许诺，会尽快发送上面这期 VLOG，但最终迟了七天才发布。所以，今天除了 VLOG 之外，还会有额外文字。主要谈谈刚提的这辆 G3 跟两个月前我们长测过的那台 G3 相比，有什么变化。

照例，从外观内饰、驾驶感受、智能体验等几个方面来谈。

• 外观内饰

由于是自己的车，在验车时我比较认真地对比下了工艺制造精度。相较于早期的媒体试驾车，这次交付给我的量产 G3 ，总体感觉制作精度有所提升，内饰的整体质感比较符合我的预期。

当然，如果你非要拿它去跟豪车比，这就是典型的预期过高了。

而外观内饰上的最大的变化，我个人认为还是是增加了两个硬件。包括 A 柱摄像头和行车记录仪。

行车记录仪

从后台提取的画面来看，行车记录仪的记录频次是两分钟一段，只要机器发动就开始记录。视频画面的整体质量尚可。但在车机上看视频，感觉不如车顶摄像头拍摄的录像清晰。

A柱摄像头

相较于行车记录仪，A柱摄像头是 G3 更智能的体现。通过 A 柱摄像头，G3 能够在驾驶员一上车就切换到车主或临客模式，并自动导入包括座椅角度、喜欢音乐等四项内容。但是，A柱摄像头感觉是依赖云端计算，在地下车库信号很差的情况下，会出现无法识别的情况。这时，需要车主打开小鹏 App 再次扫码登录。

• 驾驶感受

在视频中，我们的特约试车手雄哥分别从动力响应、避震、NVH和操控性上，对G3 进行了评估。他的整体评估蛮高的。（详见视频）

过去几天，我每次遇到朋友，往往会很炫耀地来一脚大力电门，给朋友推荐这款车直接、迅猛的动力响应。

有时遇到所谓的「小钢炮」，也会在路口飙一段。恩，目前来看，还没输过。

雄哥喜欢 G3 比较有韧性的避震，但我个人还是建议大家不要快速过坎。比较有韧性的避震是赛车手喜欢的类型，因为支撑力好。日常驾驶追求舒适性的话，你可能会觉得它有点硬。

另一个值得说的是 G3 的刹车。经过几天的驾驶，我觉得 G3 的刹车有明显改善。3 月试驾时，我感觉试驾车前段过硬中端偏软，需要更大力地去制动。6 月 6 日提车时，明显感觉前端的刹车反馈更即时了。而到了今天，我已经完全适应 G3 的刹车。偶尔换回自己的油车，反而觉得不太习惯。

最后说下 Autohold。不知道为什么，我这辆 G3 的Autohold 现在需要轻重脚了。也就是在刹停后，需要深踩一脚才能踩出 Autohold 来。

而三月份的试驾车，Autohold  显得更灵敏，有时在路口不自觉就会踩出。不知道是我的感觉问题，还是工程师改了逻辑，希望车主通过轻重脚来确认 Autohold。

我建议给 Autohold 设置一个专属声音。踩出来后，叮咚响一声，免得驾驶员还要低头看仪表盘。

• 智能感受

我这辆 G3 的系统版本还是 Xmart OS 1.3.1。就在这两天，小鹏已经开始推送 Xmart OS 1.4 。 XPIILOT 有一项重要升级：60 KM/h 以上的车到居中辅助（LCC）功能开放。

小鹏将之称为智能续航辅助（ICA）。虽然是分批进行的，但我还是希望能早点收到推送。已经有很多人问我感受，这叫我怎么回答？

所以，在智能感受这块，今天只能说点零碎的。

首先，是两个很细微的变化。

一个是仪表盘上的「时速」，目前超过 80 KM/h，会从白色变为红色。这种「红」我没法具体描绘，但很醒目。

二个是仪表盘进入 ACC 状态后，前方车辆的图形渲染有明显进步。开始可以显示出摩托车、箱货车、大货车等类型，但有时会跳变。譬如，从箱货车变成小轿车。而在 3 月长测时，前方的车辆图形渲染真得不怎么样，而且虽然能够识别出摩托车，但图形也是轿车。

这方面的进步，值得肯定。

其次，是 小P 的智能语音介入。

这种语音介入出现在进入高速、城市快速路时。我试出过三次，均是在走完匝道，并入主线时。

这时，小鹏的智能语音系统，或者说小P 会主动提示驾驶员，可以开启 ACC  系统，避免驾驶疲劳。由于当时在开车，我没有抓拍到当时的画面。但这种智能语音提醒，给我的感觉还是蛮好的，就像是有了一个智能助手。

最后，说下充电的事情。

我住在番禺，日常都在祈福缤纷汇楼下充电。好处是四小时停车免费，不好的是加上服务费，一度电要两块钱。

所以，我特别希望小鹏能够在长隆地铁站附近铺设直营的小鹏超充站。原因两个。一个是便宜，而从 7 月 1 日起，小鹏自营超充还打五折。这对于车主而言，吸引极大；二个是快！小鹏的自营超充站的充电功率，我试过最高去到 62 kw，而我目前充电时遇到的最大功率也只有 54 kw。

祝 XPower——小鹏充电桩事业部兴旺发达，早日在长隆附近铺设自营超充站。

最后最后，一天听 300 M 的音乐，估计要一直在车上吧。这是我个人的流量情况。从 6 日到现在，7 天大概 1 个 G。我自己感觉自己是用得比较多的。譬如，现在我就在车上听音乐，完成最后的修改。

恩，有关流量的情况，我后续再观察下。

（完）