蔚来ES6正式交付，中国汽车进入1.99时代

618是“双十一”之外的一个购物狂欢节日，在这一天，你可能叠加了各种优惠券之后清空了购物车。得益于高度发达的物流网络，这两天你已经开始陆续收到心爱的礼物。

在半价政策的鼓动下，虽然一大箱蒙牛还没喝完，还是买了两箱伊利。虽然桌面上有三本书没看完，还是在湛庐文化追加了6本书。

蔚来APP商城同样针对“惊喜”商品进行了促销，最高折扣达到2折，同时还上新了厨具、文具等全新的品类。

等候半年之后，就在6月18日当天，蔚来ES6车主终于收到了期待已久的这一辆高端豪华纯电动SUV。

不管是江淮蔚来工厂生产线贯通的批量生产磨合，还是零部件供应的顺畅，作为与ES8共线生产的第二款车型，蔚来ES6获得了行业和市场的极大关注和期待。

蔚来ES6在2018年12月15日的蔚来日正式发布上市。相比较ES8，ES6最高综合续航里程增加到510公里，售价进一步拉低至30万元级别，基准版补贴前起售价35.8万元，性能版补贴前起售价39.8万元。

5月28日，ES6正式在江淮蔚来工厂下线，并且于6月18日开始正式交付。首批交付的是限量6000台的首发纪念版，基准版则要等到10月才能交付。

当年，ES8的交付日程一再延迟，最终的正式交付时间距离宣布上市时间相隔半年之久。蔚来痛定思痛，给ES6留够了充足的时间，这一次是直接给了半年的交付准备时间，这一次，承诺被一一兑现。

2018年，蔚来ES8创造了中国自主豪华汽车历史，以40万元级别的售价，销量达到了11,348辆。2019年1月至5月，ES8七座版和六座版的合计销量达到6202辆，累计交付量达到17,550辆。

目前ES6这一款全新的五座纯电动SUV，预购订单已经达到12,000辆。随着正式交付的开始，蔚来的销量有望在今年再创新高。

蔚来在打造中国自主豪华汽车的路上已经越走越远。在各大城市核心地段打造的综合性超大型豪华蔚来中心，2019年底将拥有70家蔚来中心和体验店，提升用户体验和品牌影响力；

大规模建设换电站和充电站，目前高速路部分已经覆盖G4京港澳高速并陆续增加，将让车主的长途出行更加方便；初步建成了覆盖全国的维修保养保障服务网络，2019年服务网点将超过300个，服务能力进一步完善。

ES6在ES8的基础之上打造，共线生产模式下，ES8的规模批量生产历史将有望让ES6的生产更加流畅、品质也更加稳定。

只是，在这个炎热的夏天，不管是特斯拉、蔚来、比亚迪还是长安，不管是在充电状态，还是静止停放状态，各家车企的电动汽车都相继发生了自燃的事件。市场为电动汽车的安全性感到担忧，为电动汽车销量的进一步扩大蒙上了一层阴影。

限制过充、保证电池不过度用电和过度充电、对汽车使用状态的更加关注、在车辆保养之际加强对电池的检查，这些是目前车企所能够想到的解决措施。

如果特斯来和蔚来目前的解决方案是行之有效的，那么问题就简单得多。只是，原本汽车量产延迟只是造车新势力的专利，从奥迪的e-tron、奔驰EQC，到保时捷的Taycan，没想到传统车企的纯电动汽车同样逃不掉延迟的命运。

传统汽车的量产延迟，让人不禁对电动汽车生产的高品质和高稳定性更加担忧。传统车企在电动汽车制造的过程中，遭遇了动力系统生产和匹配上的问题，如果原因是稳定性无法达到交付基准，那么近期出现的电动汽车自燃就或许就不仅仅是电池管理系统的问题。

相比较北汽、长安等仅仅是更换了动力系统的电动汽车，面对自燃智能一筹莫展，以电动智能汽车为代表的特斯拉和蔚来，相继更新了车辆系统和充电系统，以希望能够杜绝自燃事件的再次发生。

电动汽车市场，不管是产品的成熟度、使用的便利性、日常使用习惯，还是固有印象的改变，都有赖于全体车企的共同努力。这是一个唇亡齿寒的事情，一个车型，一个车企出现问题，就有可能产生不良的连锁反应。

在造车新势力中，蔚来在很多方面都走在了前面，遭受的挫折和市场的非议比其他的车企都要多得多。

造车新势力的头部企业，特斯拉Model 3 大举进入中国，并有望于年底通过国产进一步拉低价格，电动汽车市场将于2020年进入全面竞争的时刻。

小鹏G3以最快速度达成了1万辆的产量，第二款车型轿车P7将于2020年第二季度交付；威马的交付量也同样超过了1万辆，升级了第一款车型EX5到2.0版本，并且推出了第二款车型EX5 Pro。

L2级自动驾驶辅助系统的推送，ES6的正式交付，应该官宣蔚来汽车进入了2.0时代。只是ES8上市开始至今，有太多不应该出现的问题，所以说2.0时代，还远远不够。

希望蔚来能够在ES6正式交付之后，让用户能够体验到一辆更加成熟和稳定的产品，一个更加成熟运作的企业，这同样也是一个用户企业所必须保证的基础。

就像特斯拉的成功给了全球燃油车企一记耳光，蔚来今天取得的成就是中国自主品牌豪华汽车的榜样。看看中国自主品牌的高端车型，一汽的红旗、东风A9以及上汽荣威950，蔚来在四年多的时间里面，推出了ES8和ES6两款豪华电动汽车，实现超过1万辆的交付量，这是一件前无古人，少有来者的事情。

在电动汽车市场，希望以蔚来、理想、拜腾为代表的高端车系能够不断用心获得用户的认可；以小鹏、威马为代表的入门级纯电智能汽车，以海马、江淮为反面教材，如履薄冰地追求汽车的高品质和高稳定性；以上汽、吉利、广汽为代表的传统车企新能源汽车，能够在新时代焕发新机，让世界见证中国汽车的力量。

在燃油车市场，希望吉利领克、长城WEY，广汽8系列能够成就中国汽车品牌高端地位，并且引领中国汽车淘汰落后的产能和效率低下的运营体制。

蔚来的1.99时代，也是中国汽车的1.99时代，成就2.0时代的0.01差额，需要整个行业，甚至于整个社会共同携手完成，谁将有这样的胸怀和魄力引领行业革新？时间会给出正确答案。