小蜘蛛的大力量

汽车之家与上汽大通蜘蛛智选的深度合作，可能给这个行业带来什么新火花？

一个是倡导C2B大规模定制模式，致力于成为“数据+用户”科技公司的汽车企业；一个是正在从汽车垂直媒体转型成为“基于数据技术汽车服务公司”的互联网平台，当两者碰撞在一起，会产生怎样的火花？

6月19日，上汽大通与汽车之家C2B项目合作蜘蛛智选上线仪式在北京举行。

未来，两家公司将以用户为中心，一方面实现平台共享，通过自身数字化产品技术共享，支持对方的数据化建设；另一方面，双方还将通过开展协同作业，整合资源，打通上汽大通 “蜘蛛智选”平台与汽车之家C2B平台，并开放数据，开展业务合作提升订单转化。

从表面来看，依托每天近4000万的用户访问量作为数据支撑，汽车之家将为用户提供上汽大通“蜘蛛智选”入口，搭建线上选车、线下体验的服务闭环。

但在它的背后，折射出的确实中国车市，特别是汽车流通领域如何适应未来一代年轻消费者的新尝试和新图景。

C2B正流行

虽然上汽大通成立只有8年时间，但它确是在汽车行业喊出C2B大规模定制模式，并第一个吃螃蟹的车企。

2016年年初，其C2B项目团队成立。当年7月，上汽大通首度向外界披露C2B战略，并发布了C2B交互平台“我行MAXUS”。

而蜘蛛智选则是C2B战略中面向用户端落地的最重要产品。

2017年7月，当其首款产品上汽大通D90上市，并实现C2B定制化的同时，一款为用户定制汽车而推出的智能选配器也启动上线。

2018年4月的北京车展上，更新升级的智能选配器有了它的名字，“蜘蛛智选”。

2018年8月8日，上汽大通全系车型加入C2B智能定制行列，消费者可随时通过手机端“蜘蛛智选”，定制和选购任意一款MAXUS品牌车型，打造一辆“我的车”、“对的车”。

此后不久，上汽大通又把C2B智能定制模式正式带到了澳洲。

从2017年7月上线至今，“蜘蛛智选”已经经过了37个版本的迭代。

蜘蛛智选和C2B模式的推出也给行业带来一种不一样的玩法和新鲜感。我们可以通过两组数据来验证它的运行效果：

其一，在大数据层面，上汽大通的“蜘蛛智选”上线以来，浏览用户超过121万，累计访问量达1168万次。

其二，上汽大通的车主中，有42%的用户在购车前使用过“蜘蛛智选”，其中，在G50、D90的车主中，这一占比数据更高，分别为57%和75%。

可以说，C2B智能定制给用户带来了更大的选择空间，消费者可以主动选择自己想要的配置，不必捆绑购买冗余的配置。

同时，通过对D90车型配置的知识图谱制作，蜘蛛智选还实现了自然语言交互的智能选配模式，相比更为复杂的配置选单系统，消费者只需要回答一些使用场景的提问，系统就可实现对用户需求的配置推荐，大大增加了在线选车的便利性和乐趣性。

这种更具粘性的全新交互式客户体验平台备受欢迎，是一场消费者用钱包来证明的投票。

而“新鲜，有趣，拒绝套路，可以让用户做真正的自己”，也是当下可以撩拨到消费者，特别是年轻消费者的关键所在。

同时，上汽大通打造的全球首家全新C2B定制工厂——南京C2B工厂，也成为了全球首家并且是唯一一家入选达沃斯论坛工业4.0“灯塔工厂”名单的中国整车企业工厂。

因此，在上汽大通之后，我们也看到如广汽新能源、威马汽车等越来越多的车企加入到C2B的阵营中来，同时让用户参与产品开发和汽车公司以APP直面消费者的尝试都成为了行业的新风潮。

汽车商业评论了解到，汽车之家也希望打破自己做垂直网站出售销售线索的旧模式，打造自己的C2B项目，来给消费者在线上的选车提供更多乐趣，并在未来可以与越来越多尝试C2B的公司展开服务合作。

因此，这一次它们与上汽大通在C2B项目和蜘蛛智选的上线签约可以说是一拍即合，也是顺应潮流。

新的时代

“半数4S店亏损倒闭”“传统4S店何去何从”“传统4S店过时了么？”，进入2019年，面对中国车市从高速增长转向销量下滑，甚至可能要面临更长的寒冬期，这样的疑问和思考越来越多地出现在媒体报端。

像汽车之家与上汽大通的这种新合作、新商业模式到底能否给沉闷，甚至有些悲观的汽车流通业带来些新鲜感？

至少我们看到了一些积极的、有意义的想象正在发生。

其一，在当前车市不振、投建4S店成本颇高的新时代，探索有意义的新零售模式是车企的必经之路。

以此次合作为例，上汽大通的4S店网络大多集中在一、二线城市，通过合作，汽车之家平台就成为了一种随时在消费者身边的体验商城，可以与上汽大通的4S店形成差异化互补，逐渐向新零售模式靠拢，进一步提升企业的销量。

2019年上半年的汽车市场，受经济下行压力增大、国六标准临近等因素影响而持续疲软。面对“车市困局”，上汽大通MAXUS秉承“智选·智联·智行·智享”理念，凭借高品质产品和业界独一无二的C2B大规模个性化智能定制模式，逆势跑赢市场大盘。今年1-6月，上汽大通MAXUS累计零售销量同比增长15.7%，并实现了上半年每月销量逆市增长。以刚刚过去的6月为例，上汽大通MAXUS零售销量破万，达到11,158台，同比增长47.85%。

其二，一种车企、用户、4S店三者间新的商业模式正在形成。

C2B的最核心改变更像是把原有4S店的功能拆分，将销售（Sale）和信息反馈（Survey）转移到线上，让企业通过数字化的手段直面消费者，而线下的加盟渠道则更多地承载传统4S店中零配件（Sparepart）和售后服务（Service）的两部分功能。

而这种新模式下，并不是车企与4S店抢夺消费者，抢夺生意，而是要打造一种新的、共赢的局面。

对于消费者来说，无论是完全个性化的定制产品，还是直接与车企沟通产品、服务的问题，不仅帮助他们有了更好的购车和服务体验，也获得了一辆真正自己心中所想的产品。

对于上汽大通来说，开放式的选单系统和C2B定制，让消费者更愿意花更多钱为自己的心头好买单，从而给企业带来更大收益。

比如，上汽大通的数据显示，需要额外支付费用的斑马系统在其SUV车型（D90）的覆盖率就达到80%。

对于经销商来说，新的商业模式不仅帮助他们带来了稳定的客流和成交率，也有助于他们更深度地参与到客户的全生命周期服务和增值服务中。

2019年，上汽大通继续进化C2B智能定制模式，又将“蜘蛛智选” 通过丰富电商、营销、社交、管理、金融、服务、培训等属性，从目前已初步实现的多业务场景支持向衍生服务拓展，打造成为覆盖用户选车、购车及用车全生命周期个性化需求的在线营销服务平台，实现“蜘蛛智选”由低频向高频交互的转变。

在越来越多场景和功能的拓展中，上汽大通的C2B模式以及蜘蛛智选不仅没有对原有的经销商体系产生冲击，反而在新模式下，车企和经销商通过线上、线下不同指责的分配，共存共赢，经销商的忠诚度也大幅提升。

例如，上汽大通推出的D90“后悔药”（消费者可以支付指定金额更换已有配置）及精品衍生服务等，客户选购比例已经达到30%。

其三，通过与越来越多汽车之家这样的平台合作，消费者对于C2B大规模定制化服务，以及像蜘蛛智选这样的智能适配器的熟悉程度和接受程度更高，起到了更广泛层面的用户培育作用。

因此，上汽大通也表示，在汽车之家之后，它们也希望能够与更多有想法探索新商业模式的垂直网站或者流量平台进行合作。